瞰見(jiàn)?灣區(qū)低空經(jīng)濟(jì)大咖說(shuō) | 豐翼無(wú)人機(jī)政務(wù)總監(jiān)陳孝輝：飛行器數(shù)量越來(lái)越多，如何分配低空空域資源是未來(lái)面臨的重要問(wèn)題

每經(jīng)記者 陳浩    每經(jīng)編輯 陳俊杰    

眼下正是葡萄成熟上市的旺季。在安徽大圩葡萄種植基地，一串串晶瑩剔透的葡萄正等待著被采摘。大圩葡萄種植面積約一萬(wàn)畝，包含巨峰、陽(yáng)光玫瑰、夏黑等30多個(gè)品種。但葡萄果皮嬌嫩，在運(yùn)輸中容易受損，限制了大圩葡萄走出安徽。

新物流方案的出現(xiàn)改變了這一局面。今年，在大圩葡萄種植基地，順豐聯(lián)合豐翼無(wú)人機(jī)深入葡萄種植基地“最前端”，解決因地形因素而導(dǎo)致的攬收困難，實(shí)現(xiàn)采摘到寄遞的無(wú)縫對(duì)接。

豐翼科技（深圳）有限公司（豐翼無(wú)人機(jī)）隸屬于順豐控股（SZ002352，股價(jià)33.23元，市值1600億元）。2012年，順豐速運(yùn)創(chuàng)始人王衛(wèi)提出了一個(gè)頗為超前的想法——打造無(wú)人機(jī)物流，用無(wú)人機(jī)送快遞。2015年，順豐開(kāi)始組建無(wú)人機(jī)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，并于2016年實(shí)現(xiàn)首款無(wú)人機(jī)測(cè)試成功。截至2024年6月30日，豐翼無(wú)人機(jī)累計(jì)在全國(guó)開(kāi)通400多條航線，累計(jì)飛行近百萬(wàn)架次，運(yùn)輸貨物超420萬(wàn)件，飛行總里程近500萬(wàn)公里。

近日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者（以下簡(jiǎn)稱NBD）專訪了豐翼無(wú)人機(jī)政務(wù)總監(jiān)陳孝輝。他在接受記者采訪時(shí)表示，隨著通航、無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，低空通航飛機(jī)、無(wú)人機(jī)的飛行量將越來(lái)越多，低空空域資源如何分配是未來(lái)要面臨的重要問(wèn)題。他還表示，相信未來(lái)大多數(shù)普通消費(fèi)者都能享受低空經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的好處，上班打“飛的”、快遞飛入陽(yáng)臺(tái)也將會(huì)從科幻照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

受訪者供圖

需要出臺(tái)統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和打造高效調(diào)度平臺(tái)

NBD：物流無(wú)人機(jī)在國(guó)內(nèi)還處于起步階段，若要大規(guī)模商業(yè)化，還需要做哪些方面的努力和準(zhǔn)備？

陳孝輝：公司已在大灣區(qū)實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，并形成了一套可復(fù)制、可推廣的商業(yè)模式。未來(lái)在全國(guó)范圍開(kāi)展低空物流服務(wù)，一個(gè)是需要實(shí)現(xiàn)惡劣氣候環(huán)境下的常態(tài)化飛行，服務(wù)范圍要向更高人口密度的城區(qū)鋪開(kāi)。同時(shí)，國(guó)家也需要出臺(tái)統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和打造高效的調(diào)度平臺(tái)。

NBD：在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，安全問(wèn)題一直是公眾關(guān)注的焦點(diǎn)。公司如何確保低空飛行的安全性？

陳孝輝：豐翼基于無(wú)人機(jī)運(yùn)行全流程的危險(xiǎn)源管理，圍繞無(wú)人機(jī)、運(yùn)控系統(tǒng)、運(yùn)營(yíng)體系、安全體系、監(jiān)管安全和商業(yè)保險(xiǎn)等采取全面的安全措施，最大維度降低風(fēng)險(xiǎn)，保證運(yùn)營(yíng)安全。豐翼大規(guī)模無(wú)人機(jī)物流運(yùn)營(yíng)主要依賴三項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)：無(wú)人機(jī)的安全冗余和抗干擾能力、高度自主的調(diào)度和管控能力、無(wú)人機(jī)自主感知能力。例如，豐翼無(wú)人機(jī)的關(guān)鍵系統(tǒng)均采用多冗余設(shè)計(jì)，在單個(gè)系統(tǒng)失效的情況下均能繼續(xù)安全飛行。豐翼自主研發(fā)了一套窄帶蜂窩通信系統(tǒng)，完成對(duì)300米以下低空、涉山、涉水航線的信號(hào)覆蓋，同時(shí)配備4G模組，無(wú)人機(jī)能夠在各種環(huán)境下保持通訊和導(dǎo)航系統(tǒng)的穩(wěn)定，即使在信號(hào)受到干擾或者遮擋的情況下，也能確保安全飛行。

低空經(jīng)濟(jì)未來(lái)將形成萬(wàn)億級(jí)藍(lán)海市場(chǎng)

NBD：你認(rèn)為當(dāng)前國(guó)內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施和產(chǎn)業(yè)配套是否能滿足低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需求？

陳孝輝：目前，起降場(chǎng)、通信、導(dǎo)航、監(jiān)視、氣象等低空經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)以運(yùn)營(yíng)企業(yè)為主，投入較大，建議將物流無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)所需的場(chǎng)地、電氣、通訊等資源納入智慧城市建設(shè)規(guī)劃，支持相關(guān)資源成為城市公共基礎(chǔ)配套設(shè)施，支持和推動(dòng)城市低空物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

另外，隨著通航、無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，低空通航飛機(jī)、無(wú)人機(jī)的飛行量將越來(lái)越多，低空空域資源如何分配是未來(lái)要面臨的重要問(wèn)題。當(dāng)前，為保障飛行安全，通航飛機(jī)與無(wú)人機(jī)如在同一空域飛行，通常采用無(wú)人機(jī)避讓有人機(jī)的時(shí)間隔離方式進(jìn)行，在一定程度上影響了物流無(wú)人機(jī)大規(guī)模常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，且空域利用率較低。

NBD：科技創(chuàng)新和技術(shù)進(jìn)步是支撐低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基石，你認(rèn)為發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)還需要突破哪些核心技術(shù)？

陳孝輝：豐翼無(wú)人機(jī)已實(shí)現(xiàn)中雨、7級(jí)以下大風(fēng)正常運(yùn)營(yíng)，同時(shí)也正研發(fā)更大載重、更遠(yuǎn)航程和更高安全性、更智能的物流無(wú)人機(jī)。我們希望未來(lái)能突破天氣限制，在惡劣天氣情況下也能正常運(yùn)營(yíng)。

NBD：你如何看待當(dāng)前低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)和市場(chǎng)潛力？未來(lái)是否大多數(shù)普通消費(fèi)者都能享受到低空經(jīng)濟(jì)的好處？

陳孝輝：中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)正進(jìn)入快速成長(zhǎng)的階段，未來(lái)將形成萬(wàn)億級(jí)藍(lán)海市場(chǎng)。隨著低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模擴(kuò)大、應(yīng)用場(chǎng)景豐富，價(jià)格也將更加親民實(shí)惠，相信未來(lái)大多數(shù)普通消費(fèi)者都能享受低空經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的好處，上班打“飛的”、快遞飛入陽(yáng)臺(tái)也將會(huì)從科幻照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

封面圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 劉國(guó)梅 攝