獨家對話耀出行CEO楊廣：不排除嘗試Robotaxi技術(shù)，IPO計劃正穩(wěn)步推進

每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 裴健如

8月下旬，對耀出行CEO楊廣來說是忙碌且充實的。剛剛把極氪009車型納入耀出行的服務(wù)運營之后，他近期又奔波于香港、上海、杭州三地，目的是增加在香港的投資，籌備建立自營車隊。與此同時，耀出行還在穩(wěn)步推行在全球市場布局，目前已在海外開拓了13個城市。

“如果提及耀出行今年的關(guān)鍵詞，那就是創(chuàng)新、穩(wěn)健、國際化。”日前，在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時，楊廣總結(jié)道。

在他看來，上述一系列的布局和舉措證明，經(jīng)過過去幾年的發(fā)展和迭代，耀出行已在某些細分領(lǐng)域建立了競爭優(yōu)勢，今年在穩(wěn)健生根的同時，也在通過創(chuàng)新方式來豐富產(chǎn)品線，并不斷擴展國際化的布局。

圖片來源：企業(yè)供圖

作為一家上線不足五年的企業(yè)，耀出行在高端出行市場已占據(jù)了一定的市場份額。據(jù)楊廣透露，耀出行本身已具備了長期生存的能力。而回到商業(yè)經(jīng)營本質(zhì)，耀出行的長期商業(yè)目標(biāo)，是穿越周期，成為一家具備持續(xù)為客戶創(chuàng)造價值能力的基業(yè)長青的公司。

不得不提的是，高端出行服務(wù)是一個極度個性化的領(lǐng)域，從投資收益的角度看也屬于高投入、長回報周期的業(yè)務(wù)。耀出行該如何穿越周期，提升公司的業(yè)績與利潤？隨著Robotaxi等技術(shù)的應(yīng)用普及，耀出行又將如何來使用技術(shù)工具賦能用戶價值？在接受記者獨家專訪的過程中，耀出行“掌舵手”楊廣給出了自己的思考與答案。

首次上線非奔馳車型

近日，耀出行宣布，正式將極氪009車型納入服務(wù)運營，并率先于上海、杭州、廣州、深圳、成都五地上線。

“極氪009的加入，標(biāo)志著耀出行在車型選擇上的多樣化，豐富了產(chǎn)品線。引入極氪009這一高端智能電動MPV，推動了耀出行在電動化和智能化的轉(zhuǎn)型。此外，耀出行通過引入極氪009，展示了公司在綠色出行領(lǐng)域的堅定承諾。”楊廣表示，盡管極氪009上線不久，但憑借智能、人性化的細節(jié)設(shè)置，已經(jīng)收獲了諸多用戶的積極反饋。

圖片來源：耀出行官微

這是耀出行在現(xiàn)有梅賽德斯-奔馳豪華車隊基礎(chǔ)上，首次引入其他品牌車型。在楊廣看來，此舉具有重要的里程碑意義，反映了耀出行的創(chuàng)新、開放與合作。

“耀出行在保持現(xiàn)有核心商業(yè)模式的同時，正積極探索更加開放的策略。今年，我們已經(jīng)開始對外引進新的車型，并進行運營盈利能力的測試。我們希望在現(xiàn)有奔馳車型之外，逐步引入更多能夠提升運營效率和盈利能力的車型，以更好地滿足用戶日益多樣化的出行需求。”楊廣稱。

據(jù)記者了解，電動車型將是耀出行未來考慮引入的重點車型。目前，耀出行的電動產(chǎn)品約占三成，經(jīng)過其內(nèi)部測算，一輛電動車的單公里運營成本大概可降低80%，這將在成本控制上給予耀出行更多空間。

在采訪的過程中，楊廣透露稱，耀出行正在籌備在香港建立自營車隊，新引入車型也將以純電車型為主。“我們已經(jīng)在香港本地招聘相關(guān)人員、申請相關(guān)的資質(zhì)和營運牌照，這些工作都已經(jīng)在緊鑼密鼓準(zhǔn)備中了。”楊廣說。

此外，耀出行也在尋找新的戰(zhàn)略股東合作機會。“世界頂級奢侈品集團、其他世界500強車企等行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，以及一些具有豐富經(jīng)驗的投資機構(gòu)，都對耀出行表現(xiàn)出了濃厚的興趣。我們相信，通過與這些優(yōu)秀伙伴的合作，耀出行將能夠進一步拓寬業(yè)務(wù)范圍，提升品牌影響力，并推動禮賓服務(wù)領(lǐng)域的進一步發(fā)展。”楊廣表示。

不排除嘗試應(yīng)用Robotaxi技術(shù)

今年來，隨著蘿卜快跑在多個城市的成功試運營，Robotaxi（無人駕駛出租車）的熱情被徹底點燃。

對出行公司而言，無人駕駛技術(shù)的發(fā)展，為共享出行帶來了全新的可能性。Robotaxi不僅能夠提升運營效率，還能夠為用戶提供更加便捷、靈活的出行選擇。

但回歸到耀出行，其核心優(yōu)勢在于提供高品質(zhì)、全方位的禮賓服務(wù)，這與Robotaxi主打的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)模化服務(wù)又有所不同。該如何去擁抱技術(shù)，是耀出行管理團隊需要去謹(jǐn)慎考量的問題。

“對于Robotaxi技術(shù)，耀出行并不排除在特定場景下的應(yīng)用嘗試。但我們更關(guān)注如何在新技術(shù)背景下，進一步提升服務(wù)的個性化和高端體驗。耀出行將繼續(xù)密切關(guān)注無人駕駛技術(shù)的進展，如果未來Robotaxi技術(shù)能夠與我們的服務(wù)理念相契合，并為用戶帶來增值體驗，耀出行會評估其在高端禮賓服務(wù)中的可行性，并積極探索相關(guān)業(yè)務(wù)模式。”楊廣認(rèn)為，耀出行保持對前沿技術(shù)的敏銳洞察，但是技術(shù)的落點不是噱頭或自娛自樂，而應(yīng)在確保高品質(zhì)禮賓服務(wù)的基礎(chǔ)上進行嘗試。

實際上，在此前的采訪中，楊光也曾表達過相似的觀點。他認(rèn)為，技術(shù)工具提供的效率只是起點，不是最終價值交付的終點。耀出行在兼顧技術(shù)發(fā)展的同時，會以服務(wù)設(shè)計為理念，打造優(yōu)質(zhì)服務(wù)團隊，圍繞高端出行場景提供定制化的出行服務(wù)。

穩(wěn)步推進IPO計劃

擴張是每個企業(yè)繞不過去的戰(zhàn)略構(gòu)思，而作為定位高端出行領(lǐng)域的服務(wù)解決方案提供商，耀出行還需要考慮如何去打磨產(chǎn)品和服務(wù)，來保持自身的市場定位和獨特競爭優(yōu)勢。

“我們的核心價值主張是，‘重要時刻不負所托’。我們希望不僅僅能夠為客戶提供從a點到b點的出行服務(wù)，還希望能夠為他們創(chuàng)造更多的價值。”據(jù)楊廣介紹，近年來，耀出行增加了很多禮賓服務(wù)產(chǎn)品，又將服務(wù)設(shè)計的概念引入到了出行領(lǐng)域，比如貴賓廳業(yè)務(wù)、會議用車解決方案、為家庭提供兒童接送服務(wù)等。

在采訪中，記者留意到，“用戶價值創(chuàng)造”以及“組織能力帶寬”是楊廣反復(fù)提及的兩個核心詞匯。在他看來，這是耀出行能否成為一家基業(yè)長青公司的關(guān)鍵。

談及該問題時，楊廣提到，自己日常反復(fù)會讀的一本書是《戰(zhàn)略是簡單的》。該書的作者菲力克斯·奧伯霍爾澤-吉認(rèn)為，蘋果、亞馬遜等很多公司之所以能夠取得突出的業(yè)績，是因為它們將創(chuàng)造更大的價值作為目標(biāo)，而不是單純地追求利潤。這同樣是楊廣的思考。

圖片來源：視覺中國

“要成為一家基業(yè)長青的公司，就要在增長、利潤、流動性、可持續(xù)這四個維度上，不斷去根據(jù)外部宏觀環(huán)境、企業(yè)微觀經(jīng)營環(huán)境以及企業(yè)內(nèi)部的資源與能力稟賦，建立屬于我們自己的戰(zhàn)略與戰(zhàn)術(shù)。在做選擇時，要從上面提到的四個維度去平衡，而這四個維度的考量要始終圍繞著‘用戶價值創(chuàng)造’以及‘組織能力帶寬’這兩個核心支撐（點）去思考。”楊廣說。

盡管耀出行不單純將利潤作為目標(biāo)，且目前已具備了長期生存的能力，但楊廣并不避諱耀出行的IPO計劃。他認(rèn)為，上市不僅是對耀出行過去努力和成就的肯定，更是邁向新征程的重要起點。“通過上市，我們將進一步整合資源、優(yōu)化管理、提升品牌影響力，加速公司長期發(fā)展目標(biāo)的實現(xiàn)。目前，我們正穩(wěn)步推進各項準(zhǔn)備工作，期待在不久的將來能夠成功登陸資本市場。”楊廣表示。