每日經(jīng)濟新聞 2024-05-01 00:27:57
每經(jīng)記者 李星 每經(jīng)編輯 段煉 孫磊
4月29日,有消息稱,特斯拉將使用百度地圖提供的高級輔助駕駛地圖,用于中國版FSD(Full Self-Drive,完全自動駕駛)。對此,《每日經(jīng)濟新聞》記者第一時間向特斯拉中國方面進行核實,但未獲回應(yīng)。
對于特斯拉與百度地圖合作的傳言,新能源汽車與電池專家楊偉斌在接受記者采訪時表示,雙方如果真的達成合作,將是特斯拉FSD實現(xiàn)車-路-云-網(wǎng)等協(xié)同方案的體現(xiàn)。
央視新聞消息,特斯拉CEO馬斯克4月28日突然訪華。業(yè)內(nèi)認為,這加速了特斯拉FSD入華的進程。“特斯拉APP已將原選裝FSD(完全自動駕駛能力)頁面提示的‘稍后推出’變更為‘即將推出’?!?月30日,特斯拉Model 3車主凌鑫(化名)向記者透露。
圖片來源:車主供圖
不過,記者查閱特斯拉中國官網(wǎng)發(fā)現(xiàn),關(guān)于上述功能的提示字樣仍為“稍后推出”?!癆PP上已經(jīng)更新,官網(wǎng)還未更新?!碧厮估袊嚓P(guān)工作人員回復(fù)記者稱。
關(guān)于特斯拉FSD在國內(nèi)落地時間,上述特斯拉中國相關(guān)工作人員表示,“目前還不知道具體推送時間,但我們一直在持續(xù)不斷推進FSD在國內(nèi)的落地”。
有觀點認為,特斯拉FSD入華或?qū)⒓铀僦袊詣玉{駛商業(yè)化的應(yīng)用?!癋SD入華肯定能加快自動駕駛相關(guān)體系的規(guī)范和優(yōu)化。同時,中國豐富的商業(yè)應(yīng)用場景也有利于自動駕駛技術(shù)路線的百花齊放和量產(chǎn)規(guī)模的快速放大?!?月30日,浩數(shù)資本執(zhí)行董事陳國平在接受記者采訪時表示,“看好移動商業(yè)機器人、低速場景、封閉場景和中國優(yōu)勢明顯的硬件產(chǎn)業(yè)鏈。”
特斯拉FSD將起到“鯰魚”作用?
日前,小米聯(lián)合創(chuàng)始人、副董事長林斌在其個人微博上,連續(xù)發(fā)布了兩條其在國外體驗特斯拉FSD的視頻,并配文稱,“剛跑去特斯拉4S店體驗了一下FSD v12自動駕駛,從停車場出來,上高速,匯入車輛,下高速,走城區(qū),最后回到停車場,前后十多分鐘,走了小10公里。雖然車輛不多,但不需要高精地圖,也沒有激光雷達,完全基于純視覺模型的自動駕駛技術(shù),還是特別贊。”“對車輛操作,特斯拉FSD更像人在開車?!?/span>
圖片來源:新浪微博(@林斌_Bin)
今年3月,特斯拉基于端到端的FSD V12逐步開始向北美用戶大規(guī)模推送?!疤厮估谶^去一個多月時間內(nèi)已經(jīng)在美國進行了FSD的大量測試,從反饋效果來看,特斯拉的自動駕駛已經(jīng)接近于落地的節(jié)點了。”北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀雪洪在接受記者采訪時表示,此時特斯拉將其FSD帶入中國,將加速國內(nèi)自動駕駛技術(shù)的提升。
4月28日,中國汽車工業(yè)協(xié)會、國家計算機網(wǎng)絡(luò)應(yīng)急技術(shù)處理協(xié)調(diào)中心發(fā)布了《關(guān)于汽車數(shù)據(jù)處理4項安全要求檢測情況的通報(第一批)》,其中特斯拉國產(chǎn)的Model Y和Model 3均位列其中?!疤厮估璅SD在解決數(shù)據(jù)安全問題后,其入華已是萬事俱備。”同濟大學(xué)汽車學(xué)院教授、汽車安全技術(shù)研究所所長朱西產(chǎn)稱。
在朱西產(chǎn)看來,中國智能駕駛革命已經(jīng)到突破時刻,需要特斯拉FSD這條“鯰魚”進入,以推進我國智能駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
楊偉斌也表示,目前來看,特斯拉FSD在華落地已指日可待。“特斯拉采用了純視覺技術(shù),沒有搭載毫米波雷達,理論上可以做到最低成本,有利于未來市場推廣應(yīng)用?!睏顐ケ蟊硎荆厮估璅SD與國內(nèi)自動駕駛方案不同,進入國內(nèi)市場后,將有利于多種技術(shù)方案對標,促進自動駕駛技術(shù)提升,起到“鯰魚”作用。
自動駕駛大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用還有距離
紀雪洪稱,如果特斯拉FSD在中國落地,將加速自動駕駛商業(yè)化落地進程。但從當前自動駕駛技術(shù)發(fā)展來看,大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用還有一段較長距離。
圖片來源:特斯拉中國官網(wǎng)
楊偉斌也提出,目前,L2級智能駕駛技術(shù)已實現(xiàn)上車,但L3級技術(shù)還存在爭議,包括系統(tǒng)不能應(yīng)對時需要駕駛員接管,銜接上存在安全隱患。而L4級的自動駕駛技術(shù)在擁擠、施工、兩輪車較多等路況下還有挑戰(zhàn),還需要百萬甚至千萬公里驗證。
“從技術(shù)層面來看,目前自動駕駛車輛還僅適合固定且封閉路段,例如北京和上海成立自動駕駛示范區(qū),具體什么時間能大范圍實施,只能由點到面逐步驗證推廣?!睏顐ケ蠼忉尫Q,我國想要實現(xiàn)自動駕駛商業(yè)化落地就必須解決擁擠、施工、兩輪車輛多等路段的安全問題。
自動駕駛技術(shù)的普及,遵循從低速到高速,從固定路線到區(qū)域,從運貨到運人,從公共交通、貨運等場景開始,最終到私家車市場的轉(zhuǎn)變?!罢麄€行業(yè)離最終‘完全自動駕駛’的愿景依然存在一定距離,規(guī)模化商用仍需時日,但現(xiàn)有落地場景已十分豐富?!盜DC中國研究經(jīng)理王博稱。
據(jù)記者不完全梳理,目前中國已經(jīng)有超50個城市出臺自動駕駛試點示范政策,例如上海、江蘇、杭州等多地已制定自動駕駛相關(guān)法規(guī)?!癓4級別的全無人Robotaxi(自動駕駛出租車)一定是今后網(wǎng)約車發(fā)展的一個不可逆的趨勢?!盩3出行副總裁李京峰在接受記者采訪時稱。
日前,豐田中國、廣汽豐田、小馬智行三方共同出資,成立了騅豐智能科技(廣州)有限公司,合力推動L4級自動駕駛出租車(Robotaxi)規(guī)?;慨a(chǎn)和服務(wù)落地。根據(jù)規(guī)劃,小馬智行與豐田第一期將向中國市場投放千輛規(guī)模的鉑智4X自動駕駛車輛,產(chǎn)線下線后無縫接入小馬智行Robotaxi運營平臺,在國內(nèi)一線城市開展規(guī)?;娜珶o人駕駛出行服務(wù)。
紀雪洪認為,目前正處于自動駕駛商業(yè)化應(yīng)用的前期階段,預(yù)計2030年前后將是自動駕駛逐步走向普及的階段。
朱西產(chǎn)預(yù)計,2030年~2035年左右能實現(xiàn)自動駕駛車輛的商業(yè)化應(yīng)用?!爱斍熬嚯xL4級自動駕駛車輛大規(guī)模運營還早?!敝煳鳟a(chǎn)說。
記者|李星
編輯|段煉?孫磊?杜波
校對|盧祥勇
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