東風(fēng)汽車意大利建廠談判進(jìn)入最后階段？官方回應(yīng)：僅初步接觸，尚無實(shí)質(zhì)性溝通

每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 劉曦    每經(jīng)編輯 裴健如

日前，據(jù)路透社報道，意大利方面知情人士稱，意大利政府與東風(fēng)汽車集團(tuán)就意大利建廠事宜的洽談已進(jìn)入最后階段。意大利政府可能會以少數(shù)股份參與東風(fēng)汽車集團(tuán)的投資。這筆潛在的交易還可能涉及其他關(guān)鍵投資者，包括意大利汽車零部件公司。

針對上述情況，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者向東風(fēng)汽車集團(tuán)相關(guān)工作人員求證，對方回應(yīng)稱：“目前雙方只是初步接觸，尚未開展實(shí)質(zhì)性的溝通。”

早在今年4月，就有媒體曾報道東風(fēng)汽車在意大利建廠的消息。彭博社報道稱，東風(fēng)汽車歐洲業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人透露稱，東風(fēng)汽車正考慮在意大利建立一家年產(chǎn)能超過10萬輛汽車的工廠，并已與意大利政府開始談判，（意大利）政府將在未來幾周內(nèi)向東風(fēng)汽車提供一些生產(chǎn)地點(diǎn)選項(xiàng)。彼時，東風(fēng)汽車集團(tuán)方面對此進(jìn)行了辟謠。

實(shí)際上，東風(fēng)汽車一直在拓展其在歐洲等市場的業(yè)務(wù)。目前，東風(fēng)汽車旗下的嵐圖汽車、猛士科技等新能源汽車品牌，已進(jìn)入西班牙、意大利、瑞士等歐洲地區(qū)市場。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝（資料圖）

官方數(shù)據(jù)顯示，今年1~7月，東風(fēng)汽車整車銷量約141.3萬輛，同比增長12.6%。其中，新能源整車銷量約45.6萬輛，同比增長113.6%；整車出口銷量約13.1萬輛，同比增長7.8%。

按照此前披露的信息，東風(fēng)汽車計(jì)劃向北歐市場導(dǎo)入7款新能源產(chǎn)品，覆蓋豪華、高端和主流電動車市場，計(jì)劃到2025年合作建設(shè)34個營銷服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)對北歐市場的全覆蓋。

值得注意的是，一直以來，歐洲市場都是中國車企“出海”的主要目的地之一。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2023年，中國出口的120.3萬輛新能源汽車中，到達(dá)歐洲市場的比例達(dá)到38%，遠(yuǎn)超其他地區(qū)。其中，比利時、英國、斯洛文尼亞、法國等為中國新能源汽車出口歐洲的熱門目的地。

但是，中國電動汽車出口歐洲也面臨挑戰(zhàn)。據(jù)央視新聞報道，7月4日，歐盟委員會發(fā)布公告稱，將從7月5日起對從中國進(jìn)口的電動汽車征收臨時反補(bǔ)貼稅，最長持續(xù)四個月。

“中國車企應(yīng)規(guī)避風(fēng)險，堅(jiān)定地走出去。中國企業(yè)需要融入歐洲本土，為歐洲帶來更多就業(yè)，也要加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)、品牌建設(shè)和海外市場建設(shè)，比如在歐盟生產(chǎn)并在當(dāng)?shù)劁N售，以規(guī)避風(fēng)險。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹分析認(rèn)為。

在上汽集團(tuán)今年6月發(fā)布的《上汽集團(tuán)關(guān)于歐盟委員會反補(bǔ)貼稅決定的公開聲明》中，上汽集團(tuán)方面曾表示，“隨著上汽名爵在歐洲市場銷量的日益增長，我們正計(jì)劃將中國新能源技術(shù)、綠色工廠引入歐洲”。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝（資料圖）

今年4月，奇瑞汽車與西班牙汽車公司Ebro-EV Motors簽署協(xié)議，擬在當(dāng)?shù)爻闪⒁患倚碌暮腺Y企業(yè)，生產(chǎn)新型電動汽車；去年年底，比亞迪方面宣布，將在匈牙利賽格德市建設(shè)一個新能源汽車整車生產(chǎn)基地，生產(chǎn)電池與汽車整車。

國金證券研報認(rèn)為，產(chǎn)能出海為整車國際化的必然趨勢。伴隨著生產(chǎn)本地化，自主車企盈利能力相對國內(nèi)銷售和整車出口會有大幅提升，海外建廠經(jīng)濟(jì)性凸顯，車企選擇海外建廠將成為必然趨勢。