“自燃包換”！上汽乘用車(chē)開(kāi)“卷”售后質(zhì)保 樸春旭：要么成為第一，要么成為唯一

每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 裴健如

車(chē)企正在花樣應(yīng)對(duì)“價(jià)格戰(zhàn)”，“貸款無(wú)息”“保值回購(gòu)”“0首付購(gòu)車(chē)”等，都成為企業(yè)用來(lái)吸引消費(fèi)者的選擇之一。

“不久前，上汽乘用車(chē)官方推出了一個(gè)‘超級(jí)安芯承諾’的政策，主要針對(duì)純電、插混產(chǎn)品的三電系統(tǒng)的終身質(zhì)保。”日前，MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理陸家俊在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)表示。

具體來(lái)看，這一政策有零燃保障、三電終身質(zhì)保、新老車(chē)主同享三大核心權(quán)益，目前在售的榮威D7 EV、D7 DMH、D5X DMH、iMAX8 EV、MG4 EV、MG Cyberster等車(chē)型都可以享受這一政策。

上汽乘用車(chē)推出上述政策源于其對(duì)自身技術(shù)的絕對(duì)自信。“車(chē)輛自燃的話(huà)，一般是從‘單顆電芯失控’發(fā)展到‘電芯串聯(lián)失控’再到‘電池整包失控’，這樣一系列的電池安全體系崩潰的過(guò)程。上汽乘用車(chē)推出了‘躺式’電芯，其具有側(cè)向自動(dòng)防爆泄壓閥設(shè)計(jì)，可以降低70%的電芯熱接觸面積，從而確保單個(gè)電芯熱失控不發(fā)生骨牌效應(yīng)。”上汽研發(fā)總院能量中?電池總監(jiān)葛海龍從技術(shù)角度解釋了上汽乘用車(chē)推出“超級(jí)安芯承諾”政策的原因。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，搭載零燃魔方電池的榮威和MG的新能源車(chē)約有30萬(wàn)輛，迄今仍保持著零自燃的紀(jì)錄。

而根據(jù)上汽乘用車(chē)的“超級(jí)安芯承諾”政策，“零燃保障”權(quán)益為可在排除人為及外界因素的前提下，若車(chē)輛因三電系統(tǒng)自身原因發(fā)生起火事件，可無(wú)條件為車(chē)主在20個(gè)工作日內(nèi)更換一臺(tái)與原車(chē)配置相同的新車(chē)或提供等值新車(chē)選擇。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝

更值得一提的是“新老車(chē)主同享”這一權(quán)益。一直以來(lái)，汽車(chē)保值率都是理性購(gòu)車(chē)的硬指標(biāo)。汽車(chē)保值率穩(wěn)定背后的根本原因是車(chē)輛性能穩(wěn)定、品質(zhì)穩(wěn)定、價(jià)格體系穩(wěn)定，甚至也與汽車(chē)品牌的信譽(yù)度有關(guān)。

此前，日系車(chē)的保值率一直位居前列，并影響到消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)決策。但在近兩年降價(jià)潮的影響下，汽車(chē)價(jià)格體系變得不穩(wěn)定，這也讓不少汽車(chē)的保值率被打上了問(wèn)號(hào)。此外，電動(dòng)車(chē)的三年保值率普遍在50%左右，燃油車(chē)的保值率則普遍在70%左右。

“在中國(guó)的二手車(chē)市場(chǎng)，正常一輛車(chē)的‘三電’系統(tǒng)是三年質(zhì)保，而二手車(chē)市場(chǎng)領(lǐng)域流通的新能源車(chē)，基本上有60%以上都是出了三年質(zhì)保期的，這樣二手車(chē)的殘值其實(shí)是受很大影響的。而我們推出的政策，車(chē)輛‘三電’的質(zhì)保政策‘跟車(chē)不跟人’，無(wú)論這款車(chē)是‘幾手車(chē)’都可以享受質(zhì)保服務(wù)，這樣可以將整個(gè)車(chē)輛殘值提升5%。”陸家俊舉例稱(chēng)，有一位車(chē)主前年購(gòu)買(mǎi)的MG4 EV，在此政策出臺(tái)之前，二手車(chē)評(píng)估價(jià)約6萬(wàn)元，政策出臺(tái)后評(píng)估價(jià)為6.4萬(wàn)元。

實(shí)際上，這一質(zhì)保政策，也被業(yè)界視為上汽乘用車(chē)對(duì)汽車(chē)行業(yè)愈演愈烈的價(jià)格戰(zhàn)的應(yīng)對(duì)。

“其實(shí)，推出質(zhì)保政策也是一種行業(yè)內(nèi)卷行為。但是我們認(rèn)為，這種保護(hù)消費(fèi)者生命的事情是良性的內(nèi)卷，以及良心的內(nèi)卷，如果有其他的公司或者其他的品牌加入進(jìn)來(lái)，其實(shí)是對(duì)所有開(kāi)電車(chē)的消費(fèi)者的保護(hù)。”MG品牌公關(guān)高級(jí)經(jīng)理尹晶晶表示。

記者觀(guān)察到，目前，不少車(chē)企為應(yīng)對(duì)價(jià)格戰(zhàn)也推出了類(lèi)似舉措。比如，智己汽車(chē)推出了“0首付”且“0息”的金融政策；上汽大眾針對(duì)ID.家族車(chē)型推出ID.Care保值包回購(gòu)計(jì)劃，即車(chē)主在擁有車(chē)輛3年后，有資格享受高達(dá)原車(chē)價(jià)60%的保值回購(gòu)服務(wù)。

有觀(guān)點(diǎn)認(rèn)為，不少車(chē)企不愿簡(jiǎn)單跟進(jìn)價(jià)格戰(zhàn)，而是通過(guò)金融政策、保值政策讓利消費(fèi)者的方式來(lái)掀起以品牌、品質(zhì)、價(jià)值為核心的新一輪競(jìng)爭(zhēng)。

對(duì)此，樸春旭表示，從前消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)會(huì)考量幾個(gè)維度，配置、銷(xiāo)量、口碑、價(jià)格都是考察標(biāo)準(zhǔn)，而上汽乘用車(chē)希望通過(guò)自己的號(hào)召，將“售后”也納入更多消費(fèi)者考量的范圍內(nèi)。“我們做這個(gè)事不僅是幫了自己，也是幫了整個(gè)行業(yè)和消費(fèi)者。”

封面圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝（資料圖）