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“寧王”入陜布局新版圖

每日經濟新聞 2024-07-23 21:44:36

每經記者 夏子博    每經編輯 張靜    

寧德時代(300750),“有備而來”。

7月16日,寧德時代官宣了一位“陜西朋友:與陜西交控綠色發(fā)展集團有限公司(以下簡稱:交控綠發(fā))簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方將在商用車電動化、電池資產管理、電池梯次利用等領域展開深入合作。

交控綠發(fā)是陜西交控集團今年剛剛組建的全資二級集團。官宣后的第一天,西安潤時新能源有限公司(以下簡稱:西安潤時)也應聲成立,注冊資本80萬元人民幣,經營范圍包括在線能源計量技術研發(fā)、合同能源管理、電池銷售、物聯(lián)網(wǎng)技術服務等。

值得一提的是,這是寧德時代在陜首家間接全資持股公司。

再加上,去年8月,寧德時代與陜汽簽署了一份十年戰(zhàn)略合作協(xié)議,近日,又發(fā)布其首個商用車電池品牌。悄然間,“寧王”開始入陜,瞄準了商用車領域?

“寧王”入陜

根據(jù)企業(yè)查詢平臺,寧德時代目前存續(xù)/在業(yè)的對外投資(間接)共有6834起,其中陜西省有109起,主要集中在西安市(66起)。

這些企業(yè)與寧德時代本身扯不上太多關系。主要系寧德時代通過旗下投資公司參與私募基金投資,私募基金所投企業(yè)又涉及到陜西的,領域主要在汽車銷售、新能源、化工等產業(yè)鏈上下游。

例如,今年滬深兩市首家獲受理IPO企業(yè)西安泰金新能,寧德時代間接持股0.441%。西安奇點能源融資時,也有寧德時代參與出資的宜賓晨道新能源產業(yè)基金參與。

還有兩筆持股較高的投資位于延安和寶雞,分別為陜西延寧時代儲能科技有限公司、千陽國寧時代儲能科技有限公司,由寧德時代與國家電網(wǎng)子公司共同成立的時代儲能(福建)科技有限公司全資持股,寧德時代間接持股42.495%。

看來看去,“寧王”在陜間接全資持股的僅有西安潤時一家。

圖片來源:企業(yè)查詢平臺

但這要解讀為寧德時代“正式進軍”陜西,仍有些勉強。一來,類似西安潤時的新能源孫公司,寧德時代今年已布局了不下10家,均以“地名+潤時”命名,涉及天津、常州、武漢、東莞、福鼎等多地,西安潤時僅是其中之一。

二來,西安潤時注冊金額偏小,僅80萬元,這也意味著投資空間或許不大。寧德時代曾于2023年4月出資25億元設立福建潤時海上風電有限公司,并在同年10月通過該公司開發(fā)建設寧德深水A區(qū)海上風電場項目,投資高達104.63億元。

據(jù)了解,西安潤時股東——時代綠色能源有限公司(以下簡稱:時代綠能),是寧德時代新能源業(yè)務主要載體之一,成立于2006年12月,根據(jù)中國海峽人才網(wǎng),其聚焦新能源風、光、儲的投資、建設及運營,綠色電力交易,碳中和咨詢等領域。

進入2024年,時代綠能布局加速,截至目前已成立26家子公司,這些新公司分布區(qū)域包括廣東、云南、江蘇、山東、江蘇、湖北、江西等,涵蓋風電、光伏、太陽能電力、新能源技術研發(fā)等方向。

這也意味著,寧德時代入陜,瞄準的或許不是動力電池制造板塊,而是競爭火熱的儲能、綠電、電池回收等領域。

與陜西交控子公司合作

這是有章可循的。

就在西安潤時成立的前一天(7月16日),寧德時代官宣了一份陜西合作:與交控綠發(fā)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方將在商用車電動化、電池資產管理、電池梯次利用等領域展開深入合作。

圖片來源:陜西交控官網(wǎng)

這就很有意思了。交控綠發(fā)是陜西交控集團全資二級集團,寧德時代則是電池供應巨頭,在過往報道中,兩者似乎都不涉及商用車整車制造,那此處的“商用車電動化”所對應的主體是誰?具體的合作模式是怎樣?

對此,記者聯(lián)系陜西交控集團方,對方表示這個可能是合作協(xié)議未來設想,合作一些零部件、服務區(qū)充電樁、沿路布設光伏等,這些是我們的優(yōu)勢,我們暫無涉及商用車制造領域計劃。記者同時聯(lián)系寧德時代方,并發(fā)去采訪問題,對方表示正在了解情況,但截至發(fā)稿未獲回復。

電池資產管理、電池梯次利用則是一對配套概念。根據(jù)卓遠研報,電池資產管理可分為三個階段,一是電池在役時(電池容量80%—100%),通過電池資產租賃及運營管理、換電服務獲得租賃收入、運營收入、換電服務收入;二是電池退役后(電池容量20%—80%),通過梯次利用獲得梯次租賃收入、儲能收入;三是電池完全報廢后(電池容量小于20%),通過電池拆解回收,獲得電池資產的剩余價值。

簡單來說,就是一塊動力電池,“滿電”時用來汽車換電等,容量減少后,再到儲能等領域“發(fā)光發(fā)熱”,最后再進行拆解回收利用,形成全周期梯次利用。

電池回收、儲能一直是寧德時代產業(yè)布局重點。2023年,寧德時代回收電池廢料達10萬噸,并用其制造出1.3萬噸碳酸鋰。據(jù)了解,現(xiàn)階段寧德時代已完成一站式電池回收方案建設,真正能做到電池的定向閉環(huán)回收。

而交控綠發(fā)則是一位環(huán)保“新秀”。天眼查顯示,今年1月,其由陜西交控環(huán)境科技有限公司更名,注冊資本(金)由3000萬元變?yōu)?0億元,陜西交控集團全資控股。陜西交控集團相關人士向記者表示,綠發(fā)是我們今年年初才組成的一個公司,前身是我們一個四級的做污水處理的環(huán)境公司。整體處于起步階段。

根據(jù)中國光伏行業(yè)協(xié)會CPIA官微,交控綠發(fā)是交控集團“5-5-3”產業(yè)體系中一員,目標是構建“環(huán)保與雙碳咨詢服務、固廢處置與資源化、污染治理、生態(tài)修復、環(huán)保裝備制造、新能源+”六大業(yè)務體系。

其中,“交通+新能源業(yè)務”與合作內容高度契合:聚焦路域資源,統(tǒng)籌開展光伏、風電、氫能等能源項目的投資建設運營,開展儲能技術研究,開展能源規(guī)劃利用和綜合管理,計劃“十四五”末實現(xiàn)光伏裝機容量400MW,清潔能源發(fā)電量2億度;開展新能源汽車后市場服務,動力電池梯次利用業(yè)務;投資建設新能源重卡換電站,示范打造高速公路換電走廊。

上述人士表示,與寧德時代簽訂的是一個框架協(xié)議,電池資產管理等是交控綠發(fā)未來的一個發(fā)展方向,我們想發(fā)展這方面的業(yè)務,寧德時代技術實力也比較強??赡芟乱徊胶献鞯木褪枪夥仍诜諈^(qū)試點安裝一些光伏太陽能電板。

盯上了商用車?

從產業(yè)角度講,陜西確實非寧德時代布局重地。目前,寧德時代有13個電池生產基地,大多集中在東南方,西南有宜賓基地,西北有青?;兀靼蚕驏|的洛陽基地也剛剛投產,陜西還無此類投資。

背后原因或在于,西安此前登頂“新能源汽車產量第一城”之時,乘用車占據(jù)了絕大部分份額,更確切點,2022年產自西安的101.52萬輛新能源汽車中,比亞迪汽車占了97.9%。

而比亞迪汽車電池又是自產自用,甚至在推動外供渠道時,和寧德時代存在一定競爭關系,導致寧德時代在陜西整體市場極為有限。

但這,僅限于乘用車領域。

隨著近年來輕卡、重卡等商用車電動化加速普及,以陜汽為主的新能源商用車電池市場,為寧德時代打開了另一扇門。

根據(jù)中國青年報,2020年至2024年4月,中國商用車電動化滲透率從3%上升至14%。過去5年整體向上趨勢,且各年上險數(shù)顯示,寧德時代在國內新能源商用車電池市占率在70%左右。

這股浪潮中,陜汽無疑是率先行動者。公開數(shù)據(jù)顯示,2022年陜汽新能源重卡訂單與銷量同比增長均超300%,增幅在國內重卡行業(yè)中居前列。

圖片來源:陜西日報

陜汽在新能源商用車的優(yōu)勢地位,也吸引了寧德時代入局。去年8月,寧德時代和陜汽在福建寧德簽署十年戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方將充分發(fā)揮各自優(yōu)勢,在產品研發(fā)、技術創(chuàng)新、資源配置、市場推廣及售后服務等方面展開全面合作。

兩者合作還在深化,近日,寧德時代發(fā)布其首個商用車電池品牌寧德時代天行,兩款電池可實現(xiàn)4C超充和500km實況續(xù)航,并已搭載在13家車企的21款車型,其中就包括陜汽集團商用車有限公司

從產業(yè)角度看,電動重卡等快速發(fā)展,帶來的效益是鏈式的,路上需要配置的換電站或充電樁、商用車電池的回收利用等,均具備發(fā)展?jié)摿Α?/span>

那么,現(xiàn)在再回頭看,寧德時代在陜向商業(yè)車拓展意圖已經很明顯了,且路徑覆蓋較為完善。

首先,通過陜汽入局“商用車電動化”的電池環(huán)節(jié),與交控綠發(fā)的合作中,又覆蓋了后續(xù)電池資產管理環(huán)節(jié)。同時,陜西交控旗下坐擁全省近90%的高速公路,兩者對于道路上的充/換電樁合作亦有想象空間。‌

值得一提的是,近日,陜西啟源煥電科技有限公司與灃西新城簽署合作協(xié)議,將在陜西西咸新區(qū)灃西新城投資建設重卡智慧充換電站項目,總投資約6000萬元,建設布局充換電站3座。天眼查顯示,陜西啟源煥電由上海啟源芯動力科技有限公司全資控股,而寧德時代為上海啟源芯動力第四大股東,持股比例5.9354%。

封面圖片來源:每經記者 梁梟 攝

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