中石油入局榆林探“氫”

每經(jīng)記者 夏子博    每經(jīng)編輯 賀娟娟

中國(guó)石油（601857）正式進(jìn)軍陜西氫能市場(chǎng)。

日前，中國(guó)石油與陜西氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：陜氫公司）共同出資成立陜西氫能昆侖能源發(fā)展有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：陜氫昆侖）。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，與中國(guó)石油這一能源巨頭“同臺(tái)”的陜氫公司，是一家2022年底方才成立的陜西省屬?lài)?guó)企，背后股東基本囊括省內(nèi)所有大型能源國(guó)企，包括陜煤、延長(zhǎng)石油、陜有色等，伴隨著陜氫公司落地，榆林打造“西部氫谷”亦迎來(lái)諸多實(shí)質(zhì)性利好。

而從省級(jí)層面“重注”氫能，陜西似乎意圖從頭提早布局，以期在氫能“爆發(fā)”前夜復(fù)制下一個(gè)“比亞迪”？

中石油入局背后

據(jù)企查查顯示，陜氫昆侖注冊(cè)資本2000萬(wàn)元，由陜氫公司持股60%、中國(guó)石油持股40%，經(jīng)營(yíng)范圍包含：站用加氫及儲(chǔ)氫設(shè)施銷(xiāo)售；集中式快速充電站；電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)；太陽(yáng)能發(fā)電技術(shù)服務(wù)等。

據(jù)陜氫公司官微，陜氫昆侖將充分利用中石油和陜西氫能優(yōu)質(zhì)資源及廣闊平臺(tái)，立足榆林，輻射西北，重點(diǎn)開(kāi)展油增氫改造工程、綜合能源站及充換電、光伏和便利店等方面工作，為深化陜西國(guó)有企業(yè)改革和能源產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供強(qiáng)勁“氫動(dòng)力”。

圖片來(lái)源：陜氫公司官微

近年來(lái)，包括中國(guó)石油在內(nèi)的“三桶油”正積極探索在新能源、“雙碳”領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)型，而誰(shuí)來(lái)“接棒”加油站則是相對(duì)關(guān)鍵的問(wèn)題。

至少現(xiàn)在，傳統(tǒng)能源巨頭在充電站領(lǐng)域似乎并不占優(yōu)。根據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)前三強(qiáng)特來(lái)電、星星充電、云快充的充電樁數(shù)量均超過(guò)了35萬(wàn)座，中國(guó)石油大幅收購(gòu)下仍與頭部企業(yè)有較大差距。

探索能源轉(zhuǎn)型是個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，任何一家公司都不可能將全部籌碼押注在單一方向，中國(guó)石油亦在風(fēng)光發(fā)電、氫能、CCUS等領(lǐng)域均有布局，且氫能正逐漸受到重視。

不過(guò)在氫能領(lǐng)域，“另一桶油”中國(guó)石化似乎步子邁得更大，其打出了中國(guó)“第一氫能公司”的旗號(hào)，提出公司“十四五”期間發(fā)展氫能的思路：規(guī)劃建設(shè)加氫站1000座，加氫服務(wù)能力達(dá)到20萬(wàn)噸/年。

中國(guó)石油正在快步趕上，2023年其提出熱電氫“三駕馬車(chē)”齊驅(qū)并進(jìn)。據(jù)中國(guó)石油2022年度社會(huì)責(zé)任報(bào)告，2022年新投運(yùn)加氫站（綜合服務(wù)站）23座，公司目前共有35座。新增高純氫產(chǎn)能1500噸/年，高純氫總產(chǎn)能達(dá)到3000噸/年。

轉(zhuǎn)型需要，再加上陜西本就是新能源熱土，中國(guó)石油此舉或也不難理解。

而觀察本次落子的陜氫昆侖營(yíng)業(yè)范圍，記者猜測(cè)其部分業(yè)態(tài)或許與2023年12月22日中國(guó)石油首座正式投運(yùn)的“油氣氫電光非”全業(yè)態(tài)綜合能源站——江蘇銷(xiāo)售蘇州花橋站類(lèi)似。據(jù)悉，該站集加油、加氫、加氣、充電、換電、光伏、儲(chǔ)能等多功能于一體，是行業(yè)內(nèi)首家具有全應(yīng)用場(chǎng)景的綜合能源服務(wù)站。

對(duì)此，記者聯(lián)系中國(guó)石油董秘辦，并發(fā)去采訪(fǎng)函，但截至發(fā)稿未收到回復(fù)。

陜氫公司什么來(lái)頭？

與老牌巨頭中國(guó)石油“同臺(tái)”的，是一家“年輕”省屬?lài)?guó)企。

官網(wǎng)顯示，陜氫公司2022年底掛牌成立，注冊(cè)資本金18.18億元，是陜西省政府著眼陜西全省產(chǎn)業(yè)格局和未來(lái)發(fā)展成立的氫能產(chǎn)業(yè)平臺(tái)，也是首個(gè)落地榆林的陜西省屬企業(yè)。

陜氫公司背后股東陣容頗為豪華，幾乎囊括陜西省內(nèi)所有大型能源國(guó)企。公司采取“合伙企業(yè)+平臺(tái)公司”企業(yè)架構(gòu)和“雙GP+雙執(zhí)伙”管理模式，由陜煤集團(tuán)、延長(zhǎng)石油、陜汽控股、陜西有色、國(guó)家電投、榆能集團(tuán)、神木能源集團(tuán)、榆陽(yáng)區(qū)國(guó)資運(yùn)營(yíng)公司8家有限合伙人和2家普通合伙人共同設(shè)立合伙企業(yè)出資組建。

省上給予陜氫公司的期望不小，甚至關(guān)乎榆林萬(wàn)億目標(biāo)——力爭(zhēng)到2030年實(shí)現(xiàn)500萬(wàn)噸/年氫能供給、建設(shè)一個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)、生產(chǎn)、制造基地，建成一個(gè)氫能應(yīng)用示范區(qū)、10000輛氫能重卡運(yùn)營(yíng)服務(wù)場(chǎng)景平臺(tái)、1000億元產(chǎn)值、撬動(dòng)榆林10000億元GDP發(fā)展的規(guī)劃目標(biāo)。

圖片來(lái)源：陜氫公司官網(wǎng)

企查查顯示，除陜氫昆侖外，陜氫公司還有四家子公司，分別涉及氫能新能源、運(yùn)力、科創(chuàng)、檢驗(yàn)檢測(cè)等方面。另?yè)?jù)陜氫公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)黃曄在此前的采訪(fǎng)中表示：“目前，我們主要聚焦‘工業(yè)用綠氫’和‘交通領(lǐng)域’兩條產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。”

其中，工業(yè)用綠氫即風(fēng)光—綠電—儲(chǔ)能—綠氫—工業(yè)原料產(chǎn)業(yè)鏈條，而在交通領(lǐng)域即建設(shè)從制氫工廠、加氫站、燃料電池核心裝備、氫能重卡的閉環(huán)全生態(tài)。

據(jù)悉，在氫制備方面，陜氫公司采用先藍(lán)后綠、同步發(fā)展的原則，優(yōu)先利用蘭石化乙烯項(xiàng)目副產(chǎn)藍(lán)氫和可再生能源制綠氫，不足的氫能缺口由榆林蘭炭企業(yè)等工業(yè)副產(chǎn)氫提供。

記者注意到，在成立一年時(shí)間內(nèi)，陜氫公司動(dòng)作不少。譬如，承辦中國(guó)（西部）氫能大會(huì)、與質(zhì)子汽車(chē)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議等。此外，公司披露出的拜訪(fǎng)交流對(duì)象多涉及金融機(jī)構(gòu)、高?？蒲屑皻淠苌舷掠蜗嚓P(guān)企業(yè)。

而本次與中石油搭臺(tái)后，一方面，陜氫公司在氫源供應(yīng)及完善制氫、儲(chǔ)氫、輸氫、用氫技術(shù)上能獲得支持，另一方面，陜氫昆侖若發(fā)力加氫站等，陜西氫能公司建設(shè)沿黃包茂、關(guān)中環(huán)線(xiàn)兩條“氫走廊”亦將進(jìn)一步提速。

風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇并存

多方進(jìn)軍陜西氫能熱土之下，陜西氫能產(chǎn)業(yè)或風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇并存。

從產(chǎn)業(yè)鏈上游來(lái)看，陜西發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的底氣源于豐富的氫氣資源。數(shù)據(jù)顯示，陜西省化工副產(chǎn)氫產(chǎn)量超200萬(wàn)噸/年，其中，高品質(zhì)副產(chǎn)氫產(chǎn)量約20萬(wàn)噸/年。

同時(shí)，陜西省風(fēng)電、光伏發(fā)電裝機(jī)潛力巨大，綠氫潛在產(chǎn)能約30萬(wàn)噸/年，可為氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供豐富的資源保障。

而具備化工基礎(chǔ)、光伏風(fēng)電漲勢(shì)兇猛的榆林，在藍(lán)氫、綠氫方面的天然優(yōu)勢(shì)更是全國(guó)少見(jiàn)，另外將綠氫資源用于化工碳排放，也將成為榆林極具潛力的減碳路徑。

“在應(yīng)用場(chǎng)景上，陜北地區(qū)現(xiàn)有大量的燃油、燃?xì)庳涇?chē)從事能源化工產(chǎn)品運(yùn)輸，特有的高寒、重載的‘短倒運(yùn)輸’是燃料電池重卡的理想應(yīng)用場(chǎng)景。”黃曄此前表示，依托陜北能源供給中心和關(guān)中城市群之間的大量城際物流運(yùn)輸需求，開(kāi)展氫能物流運(yùn)輸也具有良好的發(fā)展前景。

機(jī)遇確實(shí)存在，但在“分蛋糕”之前，仍有諸多問(wèn)題待解。“目前，我們遇到的最大阻礙就是思想觀念的束縛。”黃曄此前曾坦言，建議省、市兩級(jí)有關(guān)部門(mén)成立氫能產(chǎn)業(yè)部門(mén)，專(zhuān)門(mén)研究氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，用新理念去引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，用行動(dòng)帶動(dòng)項(xiàng)目快速落地。

另?yè)?jù)華夏能源網(wǎng)此前報(bào)道，中國(guó)石化投資30億元于新疆庫(kù)車(chē)建設(shè)的全球最大綠氫項(xiàng)目，就曾因利用率低陷入爭(zhēng)議。

加氫站方面，下游燃料電池汽車(chē)用氫尚未真正實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瑲錃庑枨蟛⒉环€(wěn)定，再疊加建設(shè)成本高、在營(yíng)率、負(fù)荷率低、外供氫成本居高不下等原因?qū)е录託湔?ldquo;加一槍虧一槍”，大部分處于虧損狀態(tài)。據(jù)陜西氫能業(yè)內(nèi)人士透露，陜西已建成4座加氫站，對(duì)外開(kāi)放的比較少，因?yàn)闅淠苣壳耙陨逃密?chē)為主，更多的是向重卡、公交車(chē)等提供加氫。

圖片來(lái)源：VCG41N1395775116

而這背后亦反映出綠氫技術(shù)商業(yè)化仍尚未成熟，但行業(yè)尤其是一部分國(guó)、央企在能源轉(zhuǎn)型背景下布局氫能賽道成為“剛需”，多種路線(xiàn)發(fā)力希望搶占先機(jī)。

不過(guò)，氫能作為解決雙碳、解決氣候問(wèn)題的重要抓手前景空間明確，隨著制氫工藝、成本及儲(chǔ)運(yùn)國(guó)產(chǎn)化技術(shù)成熟，通過(guò)藍(lán)氫或灰氫實(shí)現(xiàn)降本，完善產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)環(huán)境，未來(lái)再把綠氫技術(shù)嫁接，最終形成綠氫可持續(xù)發(fā)展形態(tài)后實(shí)現(xiàn)“西氫東輸”，或是榆林打造“西部氫谷”的發(fā)展線(xiàn)程。