蘿卜快跑引爆智能網(wǎng)約車概念 4連板錦江在線回應(yīng)：業(yè)務(wù)處于試運行階段，當(dāng)前未打算大規(guī)模推廣

每經(jīng)記者 黃海    每經(jīng)編輯 董興生    

歡迎來到“無駕駛?cè)司W(wǎng)約車”新時代。

這個7月，無人駕駛成為業(yè)內(nèi)外熱議的關(guān)鍵詞。前有世界人工智能大會期間發(fā)放上海無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車牌照，后有百度旗下智能網(wǎng)約車平臺“蘿卜快跑”霸屏熱搜榜單。

多重利好消息之下，無人駕駛、智能網(wǎng)約車概念板塊連續(xù)沖高，多只成分股接連漲停。盡管多家公司相繼發(fā)布股票異動公告，并回應(yīng)暫無相關(guān)業(yè)務(wù)，但時至今日，炒作仍在繼續(xù)。

截至7月12日收盤，錦江在線（SH600650，股價10.37元，市值57.2億元）實現(xiàn)四連板，立方控股（BJ833030，股價12.25元，市值11.30億元）漲15.24%、萊賽激光（BJ871263，股價11.03元，市值8.77億元）漲10.52%，大眾交通（SH600611，股價4.20元，市值99.29億元）等多股收漲。

“我們也沒有想到市場上有這么大的反響。”7月12日上午，錦江在線董秘沈赟在電話中對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，對公司來說，無人駕駛出租車是跟外部企業(yè)的技術(shù)探索類合作，現(xiàn)有情況下并未打算做大規(guī)模推廣。

錦江在線董秘：智能網(wǎng)聯(lián)出租車對公司業(yè)績影響不大

對上海本地居民而言，坐上無駕駛?cè)司W(wǎng)約車的日子或許近在眼前。

剛剛舉行的2024世界人工智能大會期間，上海發(fā)放了首批無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用許可，業(yè)內(nèi)俗稱“完全無人載人車牌照”。據(jù)公開報道，4家獲證企業(yè)分別為賽可智能科技（上海）有限公司、百度智行科技（上海）有限公司、上海裹動科技有限公司以及小馬易行科技（上海）有限公司（以下簡稱“小馬易行”）。

相關(guān)許可證顯示，上述應(yīng)用許可的有效期為2024年7月4日至2025年1月4日。有效期內(nèi)，在完成至少單個車輛5000公里的示范應(yīng)用，并驗證車輛運營系統(tǒng)及載人運營的安全性、可靠性后，相關(guān)部門會對這些企業(yè)和車輛進行最終評估。

一旦通過評估，上述企業(yè)就能在指定區(qū)域內(nèi)進行自動駕駛車輛的商業(yè)化運營。

據(jù)了解，上述4家企業(yè)中的小馬易行曾與多家外部公司合作探索智能網(wǎng)聯(lián)出租車的運營，其中就包括近期大火的上市公司錦江在線。

2023年年報中，錦江在線曾提及，公司是上海市首批獲得智能網(wǎng)聯(lián)出租示范運營資格的企業(yè)之一，公司聯(lián)合相關(guān)頭部企業(yè)，分別在嘉定、臨港相關(guān)區(qū)域投入多輛智能網(wǎng)聯(lián)出租車進行試運行。

具體落地方面，今年2月，錦江在線持股95%的子公司錦江汽車服務(wù)有限公司在官方微信公眾號“錦江出行”上發(fā)文稱，旗下錦江出租已與小馬易行旗下小馬智行達成合作，在上海首次共同探索利用自動駕駛技術(shù)賦能傳統(tǒng)巡游出租車的新模式，為傳統(tǒng)交通行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展提供有益的嘗試。

圖片來源：微信公眾號截圖

據(jù)介紹，雙方合作具體由小馬智行提供自動駕駛技術(shù)解決方案，錦江出租組織日常運營管理，雙方正式在嘉定區(qū)1076公里開放測試道路范圍內(nèi)推出準(zhǔn)商業(yè)化Robotaxi服務(wù)，由自動駕駛車輛組成的“智能網(wǎng)聯(lián)出租車隊”為上海市民提供出行服務(wù)。

本次合作的服務(wù)運行區(qū)域內(nèi)設(shè)有超過220個自動駕駛站點，覆蓋安亭、黃渡、嘉定新城等區(qū)域的商業(yè)廣場、地標(biāo)酒店、住宅小區(qū)、辦公大樓、體育中心、會展中心等地。

7月12日上午，沈赟向記者介紹稱，目前該項目仍處于試運行階段，對公司業(yè)績并未產(chǎn)生重大影響。“目前具體有多少車輛，運行情況如何，我還在了解當(dāng)中。”沈赟補充稱。

針對無駕駛?cè)似囅嚓P(guān)業(yè)務(wù)，7月12日上午，記者也致電大眾交通董秘辦，接線工作人員并未直接回答公司是否開展無人駕駛相關(guān)業(yè)務(wù)，僅表示已發(fā)布相關(guān)提示公告，除此之外，公司無其他可以披露的信息。據(jù)大眾交通近日發(fā)布的股票交易風(fēng)險提示公告，經(jīng)大眾交通自查，公司未發(fā)現(xiàn)對公司股票交易價格可能產(chǎn)生重大影響的需要澄清或回應(yīng)媒體報道、市場傳聞及市場熱點概念。至于外界討論的大眾出行，是公司的聯(lián)營企業(yè)，并非控股公司，其無法回復(fù)大眾出行的經(jīng)營情況。

現(xiàn)階段不具備大規(guī)模推廣條件

智能網(wǎng)約車概念被炒得沸沸揚揚，外界的關(guān)注與質(zhì)疑也紛至沓來。車輛何時能大規(guī)模推廣？是否會對傳統(tǒng)出租車及網(wǎng)約車行業(yè)帶來沖擊？

沈赟覺得，從目前來看，公司無法就智能網(wǎng)約車業(yè)務(wù)大規(guī)模應(yīng)用落地給出一個確切的時間點。“從技術(shù)的角度來說，我們肯定在擁抱新技術(shù)，但是這個事情到底什么時候可以成為一個成熟的商業(yè)模式來運行，這也不是一個公司可以說了算的，要看整個市場的發(fā)展，看技術(shù)的成熟程度。”

據(jù)沈赟介紹，目前，上海只是將無駕駛?cè)说闹悄芫W(wǎng)約車作為區(qū)域性的試點工作，“沒有公司把它作為純商業(yè)模式經(jīng)營”。至于整個商業(yè)模式究竟怎么做，行業(yè)還在探討當(dāng)中。

對于外界有關(guān)“蘿卜快跑”等新興業(yè)態(tài)或?qū)_擊傳統(tǒng)業(yè)態(tài)的觀點，沈赟則認為，任何行業(yè)的發(fā)展總歸會受技術(shù)潮流的推動，任何行業(yè)都沒法避免。怎么迎接新技術(shù)帶來的趨勢，要靠各個行業(yè)自己發(fā)揮聰明才智。

“我覺得技術(shù)總要向前看的，技術(shù)總歸是讓大家生活變得越來越好，不會說讓大家生活變得（艱難）。技術(shù)是造福于人的，而不是去取代人。”沈赟補充稱。

2023年年報顯示，錦江在線年度營收合計19.28億元，同比減少7.65%。其中，車輛營運相關(guān)業(yè)務(wù)合計實現(xiàn)營收9.19億元，同比增長26.64%。

記者也就上述問題咨詢了大眾交通董秘辦相關(guān)工作人員，但該工作人員以不便評論為由婉拒了采訪。