日企在蘇州的40年

每經(jīng)記者 余蕊均  余洋    每經(jīng)編輯 劉艷美

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 今年是日資進駐蘇州的第40個年頭。

從中外合資到外商獨資，從1到3000余家，日資企業(yè)作為一股不可或缺的力量，一路參與并見證了“中國最強地級市”的煉成——

上世紀80年代，蘇州地區(qū)生產(chǎn)總值不足200億元，2023年已達2.47萬億元，全國第6，進出口貿(mào)易總額達到2.45萬億元，名列第4，其中出口額1.51萬億元，排名第3，僅次于深圳、上海。

“外向型”無疑是蘇州經(jīng)濟發(fā)展進程中最顯著的標簽，并進一步衍生出諸如“昆山與臺資”“太倉與徳企”以及“高新區(qū)與日資”這樣深度捆綁的關(guān)系。

數(shù)據(jù)顯示，截至2023年底，共有175家世界500強企業(yè)在蘇州投資，其中47家來自日本，為各國（地區(qū)）之最。與此同時，768家日企落子蘇州高新區(qū)，約占全市日資企業(yè)的1/4、整個長三角的8%。

40年間，盡管伴隨國際政治經(jīng)濟形勢變化，日資企業(yè)與蘇州之間難言一帆風順，但站在這個厚重的時間節(jié)點上看，敞開大門、堅定開放的主線沒有變，互相學習、相互促進的故事還在繼續(xù)。

起點

日企與蘇州的合作，始于昆山。

1984年2月，日本蘇旺你株式會社社長三好銳郎一行到訪“本不在考察之列”的昆山，同年7月，雙方共同設立中國蘇旺你有限公司，成為蘇州和江蘇的第一家中外合資企業(yè)。

“最強縣域”拿下“第一”，看似順理成章，實則不然。

改革開放之初，昆山還是排名蘇州全市末位的農(nóng)業(yè)縣，GDP僅2.42億元，待開發(fā)的農(nóng)田里蛙聲陣陣。雖然自費建設了全國首個工業(yè)開發(fā)區(qū)，落后的道路交通等基礎設施，依然令外商望而卻步。

為此，昆山用賬面上僅剩的財政資金火速修路，最終得以從手套、帽子等針織產(chǎn)品做起，加快向工業(yè)重鎮(zhèn)轉(zhuǎn)型。蘇州亦由此打開外向型經(jīng)濟的大門，特別是1992年后，憑借地理優(yōu)勢、歷史優(yōu)勢疊加親商政策，成功吸引了包括日企在內(nèi)的一批外商。

1993年，蘇州高新區(qū)獲批后不久，即迎來首家日商獨資企業(yè)——蘇州日電波電子工業(yè)有限公司，一家為汽車、手機等工業(yè)品生產(chǎn)精密配件的日企。

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彼時，日本“泡沫經(jīng)濟”進入尾聲，很多日企苦于國內(nèi)高企的經(jīng)營成本，希望到海外尋找新的生產(chǎn)基地。日本電波公司高層到中國沿?？疾煲蝗?，選擇了蘇州。

“你們只需要集中精力負責內(nèi)部事務，外部的事情全部交給我們。”公司負責人后來回憶，蘇州方面在會談時承諾給予最大的政策支持和配套，是觸動他們落腳的重要原因。

資料顯示，1995年前后，日本對華投資達到一個小高峰，此后受亞洲金融危機影響，在1998年左右出現(xiàn)一個低谷，到了2001年、2002年，高峰再次出現(xiàn)。

不過，有研究認為，中國加入WTO之前，跨國公司對蘇州的直接投資規(guī)模較小，側(cè)重于投向技術(shù)水平低、勞動密集型的產(chǎn)業(yè)以及旅館、餐飲等服務業(yè)，屬于“試探性進入”。

一個參考是，作為昆山史上首批國際人才，蘇旺你公司最初僅有3名日本員工。

井噴

2001年是一個“日企投資年”。

據(jù)統(tǒng)計，僅蘇州高新區(qū)當年就新增25家日資企業(yè)，包括佳能、松下等世界500強企業(yè)，引資6億美元，同比增長一倍以上，占蘇州高新區(qū)全年引資總額的一半，首次超越臺資躍居第一。

當時，蘇州日料店也出現(xiàn)了一波“井噴式增長”。蘇州高新區(qū)招商局負責人介紹說，店老板大多是日本人，也有曾留學日本的中國人，“日本企業(yè)前腳剛進，他們后腳就來了”。

中國社會科學院工業(yè)經(jīng)濟研究所研究員、中國區(qū)域經(jīng)濟學會副會長兼秘書長陳耀認為，長三角是外資最早登陸的區(qū)域之一，日企喜歡“扎堆”，是因為企業(yè)間的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度大，對投資環(huán)境有相同的認識，所以“以商招商”現(xiàn)象會比較突出。

而這種集聚效應，很快投射到地方經(jīng)濟數(shù)據(jù)上。

2001年，蘇州與日本的進出口總額為63.4億美元，兩年迅速翻倍，突破百億美元大關(guān)（2003年達到128.4億美元），2006年再創(chuàng)新高，達到231.2億美元，2011年站上“300+億美元”臺階（331.4億美元）。

與此同時，2001年，日資在蘇州新設項目達119個（簽訂合作項目），此后三年均保持在200+項目以上。

截至2003年1月，蘇州日資企業(yè)數(shù)量已突破1千家（1160家），“日資高地”的形象開始得到強化。

公開報道顯示，當年3月，蘇州高新區(qū)、工業(yè)園區(qū)和昆山曾專門邀請不同規(guī)模、不同類型的日資企業(yè)進行座談，就投資環(huán)境、服務水平、生活配套等問題征求意見。

根據(jù)反饋，企業(yè)總體對蘇州是“滿意的”，好的一面在于地理位置、人文環(huán)境、日本企業(yè)和日本人相對集中等，不足之處包括電力保障、服務標準不統(tǒng)一、本地管理型人才不夠等。

也是在這次座談中，沒有可供日籍人員就醫(yī)及子女就學場所的問題被著重提及。為此，2004年6月，由蘇州高新區(qū)投資近2000萬元的蘇州日本人學校奠基開建，次年開門迎新。

作為江蘇首家日本人學校，其以日本政府實施的義務教育為基準，包括小學部、中學部，教師由日本政府文部科學省派遣。

當?shù)孛襟w報道指出，常駐蘇州的日籍人員認為這是優(yōu)化投資環(huán)境的大好事，解決了他們的一塊“心病”。

升級

牽手并非總是“蜜月”，跨國合作更難脫離國際大勢。

根據(jù)日本貿(mào)易振興機構(gòu)的調(diào)查，最近兩年，日企對華投資/增資意愿逐步下降。具象到蘇州身上，2022年雙方進出口貿(mào)易額為326.7億美元，2023年僅有157.0億美元，為十年低點。

怎么辦？蘇州的打法是，既要尋找增量，更要挖掘存量。

事實上，2022年11月，疫情防控措施調(diào)整后，蘇州包機出海“找客商”，第一站就是去的日本。那一次，時隔三年再與日企談生意，蘇州一舉拿到超10億元的新訂單。

而近一年多時間，蘇州各區(qū)接連到日本推介，希望再招引一批中小企業(yè)落地生根。

2023年3月，蘇州高新區(qū)在東京舉辦“春季對日合作交流會暨日資企業(yè)突破700家活動”，簽下15個產(chǎn)業(yè)新項目；

2023年5月，昆山開發(fā)區(qū)在東京舉辦投資說明會，簽約10個項目，總投資超10億美元；

2024年6月，吳中區(qū)在東京舉行投資情況說明會，現(xiàn)場簽下5個項目……

不過，從規(guī)模上看，中小企業(yè)還不能快速體現(xiàn)“產(chǎn)出”。當?shù)卣猩滩块T一位負責人提到，基于過去幾十年的經(jīng)貿(mào)往來，日企要進入中國發(fā)展，“要來的早就來得差不多了”，“現(xiàn)在的重點是挖掘存量企業(yè)的潛能”。

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最近的一個案例是，上個月，蘇州高新區(qū)新開工了三個項目，均為在地深耕多年的日資企業(yè)增資擴產(chǎn)。

其中，6月13日，住友電工（蘇州）電子線制品有限公司電子線三期廠房落成投產(chǎn)，達產(chǎn)后預計新增高性能特種電子線產(chǎn)能6000千米/年，電線整體年產(chǎn)值達7億元，將進一步完善蘇州的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

一邊是愈發(fā)審慎的投資行為，一邊是顯著變化的市場結(jié)構(gòu)，留在蘇州的日資企業(yè)也在有意識地調(diào)整布局內(nèi)容。

太陽油墨（蘇州）有限公司總經(jīng)理三島大輔此前公開表示，中國新能源車載市場還有很大空間，但要適應這個新興產(chǎn)業(yè)就必須建一個研發(fā)中心，專門開發(fā)針對中國市場的產(chǎn)品。

為此，他用這個理由反復說服日本總部，“不知道開了多少次跨洋電話”，最終說服這家在東京證券交易所上市的“行業(yè)隱形冠軍”，從當年的利潤中拿出1000萬美元，建設他們在海外唯一的研發(fā)中心。

這種變化，在華東師范大學城市發(fā)展研究院院長曾剛看來，是中國經(jīng)濟從“廉價生產(chǎn)者”向“高端服務者”升級過程中必然發(fā)生的。

他在受訪時強調(diào)，日企無法舍棄中國這一超大規(guī)模市場，中國企業(yè)同樣需要與日企合作，在生物醫(yī)藥、高端裝備、新材料等領(lǐng)域“一起做得更好”，進而服務全球市場。

而在陳耀看來，并非只有短缺行業(yè)才需要外資進入，包括日資在內(nèi)的外資，應該成為成熟市場經(jīng)濟體系下的日常。