有關(guān)中國航海事業(yè)、水運智慧化轉(zhuǎn)型升級、航海日對行業(yè)發(fā)展影響……國新辦這場發(fā)布會，信息量很大

每經(jīng)記者 李宣璋    每經(jīng)編輯 陳旭    

6月26日，國務(wù)院新聞辦公室舉行新聞發(fā)布會，介紹水運智慧化轉(zhuǎn)型升級及今年中國航海日有關(guān)情況。

交通運輸部副部長付緒銀在發(fā)布會上介紹，加快推進智慧港口建設(shè)，是當前水運發(fā)展的重點領(lǐng)域，也是持續(xù)堅持的重點工作。

“目前，智慧港口正逐步成為水運高質(zhì)量發(fā)展的亮麗名片，一些領(lǐng)域已經(jīng)實現(xiàn)從‘跟跑’‘并跑’到‘部分領(lǐng)跑’的重要轉(zhuǎn)變。為奮力加快建設(shè)交通強國、努力當好中國式現(xiàn)代化的開路先鋒注入了強大的動能。”付緒銀表示，近年來，交通運輸部門持續(xù)深入推進碼頭裝卸設(shè)備、水平運輸設(shè)備以及堆場裝卸設(shè)備等自動化，我國港口的自動化技術(shù)水平和應用規(guī)?？傮w位居國際前列。

發(fā)布會現(xiàn)場 每經(jīng)記者 李宣璋 攝

上海港5分鐘左右就可完成一條船的配載工作

去年，有關(guān)部門針對水運智慧化轉(zhuǎn)型升級工作就出臺過相關(guān)文件和政策。2023年11月，交通運輸部發(fā)布《關(guān)于加快智慧港口和智慧航道建設(shè)的意見》提出，到2027年我國將建設(shè)一批世界一流的智慧港口。

針對相關(guān)工作的開展情況和最新進展，付緒銀在發(fā)布會現(xiàn)場介紹，目前我國已建成的自動化集裝箱碼頭有21座，自動化干散貨碼頭有28座，已建及在建的自動化碼頭數(shù)量位居世界首位。基于5G技術(shù)的新一代自動導引車、無人集卡等智能化水平運輸設(shè)備率先投入使用，有的已經(jīng)實現(xiàn)集卡自動化長距離運輸。

為清楚展現(xiàn)自動化碼頭釋放的效能，付緒銀舉例進行說明：在世界集裝箱吞吐量第一大港上海港，以前配載一艘船需要4個小時，現(xiàn)在隨著信息技術(shù)發(fā)展應用，5分鐘左右就可以完成一條船的配載工作，大大節(jié)約了時間，提升了效率；以前需要人工駕駛運輸車輛，現(xiàn)在已經(jīng)開始規(guī)模運用自動駕駛車輛。正因為如此，現(xiàn)在港口現(xiàn)場操作的人員會越來越少。

“我們形成了成套的技術(shù)標準體系。我國制定發(fā)布了自動化集裝箱碼頭、自動化煤炭礦石碼頭設(shè)計規(guī)范等一系列行業(yè)技術(shù)標準，充分發(fā)揮標準的引領(lǐng)作用，帶動和支撐了智慧港口建設(shè)發(fā)展。同時，我們也在推動相關(guān)技術(shù)和標準‘走出去’，中國的自動化集裝箱碼頭建設(shè)技術(shù)方案已走出國門，在部分國家港口也得到了很好的應用。”付緒銀介紹。

近年來，我國港口服務(wù)能力大幅提高。對此，付緒銀表示，近年來，我國各個港口大力推進碼頭專業(yè)化、智能化改造，進一步提高了港口的作業(yè)效率。我國“北煤南運”的重要港口黃驊港，通過自主創(chuàng)新，港口實現(xiàn)了全流程的自動化作業(yè)和現(xiàn)場的無人化作業(yè)，裝船效率顯著提升，輔助作業(yè)時間也大幅壓縮，現(xiàn)在船舶平均在港時間縮短了2天左右。船舶運行周轉(zhuǎn)效率的提高，為航運企業(yè)、港口企業(yè)的降本增效都發(fā)揮了很好的作用。

前5月港口外貿(mào)貨物吞吐量同比增長8.9%

今年前5個月，我國水運事業(yè)發(fā)展也實現(xiàn)了較快增長。對此，付緒銀從水運運量、投資、可持續(xù)發(fā)展、出行服務(wù)等方面對今年1—5月水運事業(yè)的發(fā)展情況進行了說明。

在運量方面，水路運輸持續(xù)較快發(fā)展。近年來，水路貨運量累創(chuàng)新高。2023年水路貨運量達到93.7億噸，首次突破90億噸的大關(guān)。今年1—5月份，水路貨運量完成了38.6億噸，同比增長了7%；港口集裝箱吞吐量突破了1.3億標箱，同比增長8.8%。

從內(nèi)河來看，長江和西江干線上的三峽船閘和長洲樞紐船閘今年以來合計通過貨物1.7億噸，同比增長了13.8%。1—5月，港口外貿(mào)貨物吞吐量完成了22.2億噸，同比增長了8.9%。沿海和內(nèi)河、內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)水路貨物運輸均呈增長態(tài)勢。

在投資方面，水運建設(shè)投資保持高位運行。1—5月水運建設(shè)固定資產(chǎn)投資完成了786億元，同比增長了7.2%。一批水運重大項目建設(shè)正在穩(wěn)步推進，平陸運河工程累計完成投資335億元，3座大型樞紐均已進入了船閘主體施工階段。小洋山北作業(yè)區(qū)集裝箱碼頭項目去年開工以來已累計完成投資約45億元。還有長江干線武漢至安慶段6米水深航道整治工程今年正式建成投用，實現(xiàn)了萬噸級江海船舶常年直達武漢，有力服務(wù)了中部地區(qū)的崛起。

在可持續(xù)發(fā)展方面，今年以來，新能源、清潔能源繼續(xù)加快應用，上海、深圳、寧波舟山港等沿海港口已具備液化天然氣的加注能力，上海港洋山港區(qū)首次完成了國際集裝箱船綠色甲醇加注，我國首艘自主研發(fā)建造的可載運700標準箱的江海直達純電池動力集裝箱船投入運營。國際干線集裝箱船舶和郵輪靠港已常態(tài)化使用岸電，沿海干線樞紐港岸電設(shè)施覆蓋率超過了90%。

今年上半年，我國港口新增7座大型自動化碼頭，已建和在建的自動化碼頭數(shù)量繼續(xù)位居世界首位。全國已建電子航道圖覆蓋航道里程超過5700公里，今年將深入推動長江干線與長三角高等級航道電子航道圖互聯(lián)互通，加快推進形成長江水系電子航道“一張圖”。

在出行服務(wù)方面，水路旅游客運加快發(fā)展。打造國內(nèi)水路旅游客運精品航線，全國已有40多個城市開辟了自然景觀、特色文化、沿海觀光游等業(yè)務(wù)。國際郵輪運輸加速恢復，今年上半年共有23艘郵輪計劃營運206個航次，全國郵輪旅客運輸量預計達到49萬人次，其中二季度比一季度環(huán)比增長了接近60%，呈現(xiàn)加速增長的態(tài)勢。

海洋經(jīng)濟大幅躍升，世界級港口群加速形成

2024年7月11日是我國第20個航海日，也是世界海事日在我國的實施日，舉辦好航海日活動具有重要意義。

針對航海日相關(guān)情況和影響，《每日經(jīng)濟新聞》記者在發(fā)布會現(xiàn)場提問：今年活動主題定為“智慧航海 暢行未來”，這一主題有何考慮？多年來的航海日活動對交通文化傳承及行業(yè)發(fā)展產(chǎn)生了怎樣的影響？

交通運輸部水運局局長楊華雄在回答《每日經(jīng)濟新聞》記者提問時表示，這個問題確實提得非常好。中國航海日是我國涉海領(lǐng)域唯一由國務(wù)院批準的節(jié)日。今年航海日的活動主題是“智慧航海 暢行未來”，設(shè)計這個主題是有深入考慮的。

楊華雄從兩個方面對主題的設(shè)定進行了介紹：一方面是適應新時代航海事業(yè)發(fā)展的需要。當前，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命深入展開，各類新興技術(shù)正日益融入航海的各個領(lǐng)域，我國的智慧航海、智慧港口、智能制造等實踐探索正在全面展開，“智慧”同樣成為了航海事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要特征。

另一方面是契合今年世界海事日的主題。7月11日既是中國航海日，也是世界海事日在我國的實施日。今年世界海事日的主題是“領(lǐng)航未來：安全至上！”領(lǐng)航未來，需要我們把握數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展機遇，推動新一代信息技術(shù)與水運行業(yè)的融合創(chuàng)新，為未來航海事業(yè)轉(zhuǎn)型升級持續(xù)賦能，為世界航海事業(yè)發(fā)展貢獻中國智慧和中國力量。

關(guān)于多年來中國航海日的影響，楊華雄表示，自設(shè)立以來，在多個涉海行業(yè)及社會各界的廣泛參與下，航海日已經(jīng)成為我國涉海領(lǐng)域級別最高、范圍最廣、綜合性最強的一個節(jié)慶活動，形成了廣泛而深遠的影響，取得了顯著成效。主要表現(xiàn)在以下三個方面：

首先是促進了文化傳承。7月11日是明朝鄭和首下西洋的日子。2005年鄭和下西洋600周年之際，國務(wù)院批準將每年7月11日確定為“中國航海日”，目的是引領(lǐng)人民群眾關(guān)心海洋、認識海洋，增強經(jīng)略海洋的使命感、責任感和自豪感。每年航海日，通過豐富多彩的活動，普及航海和海洋知識，傳承航海文化、弘揚航海精神、宣傳航海事業(yè)成就和先進人物事跡，培育和提高了國民海洋意識和航海素質(zhì)，特別是激發(fā)了青少年熱愛海洋、熱愛海洋事業(yè)的興趣，為海洋強國、交通強國建設(shè)營造了良好氛圍。

其次是推動了科技創(chuàng)新?？萍紕?chuàng)新是航海事業(yè)發(fā)展的核心動力。進入新時代，為航海日活動注入了現(xiàn)代科技內(nèi)涵。每年航海日，都大力開展航?？茖W技術(shù)交流活動，發(fā)布航海研究最新成果，頒發(fā)航?？萍吉勴棧M織開展學術(shù)交流活動，舉辦航?？萍寂c教育博覽會，有力推動我國航海領(lǐng)域科技創(chuàng)新和人才培養(yǎng)。

再有就是推動了高質(zhì)量發(fā)展。海洋是高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略要地。大力推動向海圖強、向海而興，每年航海日舉辦高端論壇，共享發(fā)展知識，共謀發(fā)展良策，推動航海事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。當前，我國海洋經(jīng)濟實現(xiàn)大幅躍升，港口吞吐量繼續(xù)穩(wěn)居世界首位，世界級港口群加速形成，我國航海事業(yè)呈現(xiàn)出蓬勃生機。

沿海航標實現(xiàn)航標遙測遙控全部北斗化

航運業(yè)的發(fā)展離不開航運保障的保駕護航。付緒銀表示，今年1—5月份，我國沿海和內(nèi)河港口進出港的船舶1247.4萬艘次，日均進出港船舶達到了82000艘次，貨物吞吐量達到了75.82億噸。“這些滿載生產(chǎn)生活物資的船舶能夠安全高效地航行在江河湖海之上，背后離不開我們巨大的航海保障工作，以及在后臺支撐海運和內(nèi)河水運安全工作的很多航海保障工作者。”

作為加快建設(shè)交通強國、海洋強國的先導性、基礎(chǔ)性和戰(zhàn)略性的工程，航海保障事業(yè)在黨的十八大以來取得了長足的進展。

付緒銀介紹，我國沿海航標從2013年的1.22萬座增長至2023年的2.06萬座，增長了68.8%，并且實現(xiàn)了航標遙測遙控全部北斗化。海圖服務(wù)從以紙質(zhì)海圖為主，發(fā)展為電子海圖全覆蓋并提供在線發(fā)布、實時的更新服務(wù)，2023年發(fā)行中國沿海電子海圖達到492萬幅；還建設(shè)了由23座北斗差分臺、75座北斗連續(xù)運行基準站組成的沿海北斗地基增強系統(tǒng)，提供厘米級的高精度導航定位服務(wù)；建設(shè)水上安全通信網(wǎng)，作為全球海上遇險與安全系統(tǒng)的組成部分，提供海上遇險安全通信服務(wù)；積極推進4G/5G建設(shè)和衛(wèi)星通信應用，持續(xù)提升衛(wèi)星寬帶數(shù)據(jù)通信能力。

“到目前，我國已建成全球規(guī)模最大的航海保障體系，實現(xiàn)了沿海港口航道‘一圖覆蓋’，沿海水上安全通信‘一網(wǎng)貫通’。”付緒銀強調(diào)，航海保障是一項國際性很強的工作。我國作為國際航標協(xié)會、國際海道測量組織的理事國，國際搜救衛(wèi)星組織的成員國，積極履行國際義務(wù)，按照國際標準，為航行于我國管轄水域的各國船舶提供導航服務(wù)；推動北斗衛(wèi)星加入了國際搜救衛(wèi)星組織搜救系統(tǒng)，這也是繼美國、俄羅斯以及歐盟之后的第四個中軌道衛(wèi)星搜救系統(tǒng)，增強了我國全球遇險搜救的服務(wù)能力。

付緒銀表示，隨著科技快速發(fā)展，航海保障事業(yè)也正朝著數(shù)字化、智能化方向加快轉(zhuǎn)型升級，將大力開展航海保障基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化建設(shè)，打造“數(shù)字化發(fā)展底座”；強化智慧港口和智慧航道建設(shè)，推出智能化航海保障服務(wù)，加大力度推動航海保障事業(yè)適應航運事業(yè)的發(fā)展，在建立全球最大航海保障網(wǎng)絡(luò)的情況下積極服務(wù)，為國際航運作出貢獻，引領(lǐng)全球航運業(yè)發(fā)展，不斷提升航海保障的綜合服務(wù)能力。

封面圖片來源：每經(jīng)記者李宣璋攝