有關(guān)中國(guó)航海事業(yè)、水運(yùn)智慧化轉(zhuǎn)型升級(jí)、航海日對(duì)行業(yè)發(fā)展影響……國(guó)新辦這場(chǎng)發(fā)布會(huì)，信息量很大

每經(jīng)記者 李宣璋    每經(jīng)編輯 陳旭    

6月26日，國(guó)務(wù)院新聞辦公室舉行新聞發(fā)布會(huì)，介紹水運(yùn)智慧化轉(zhuǎn)型升級(jí)及今年中國(guó)航海日有關(guān)情況。

交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)付緒銀在發(fā)布會(huì)上介紹，加快推進(jìn)智慧港口建設(shè)，是當(dāng)前水運(yùn)發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域，也是持續(xù)堅(jiān)持的重點(diǎn)工作。

“目前，智慧港口正逐步成為水運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展的亮麗名片，一些領(lǐng)域已經(jīng)實(shí)現(xiàn)從‘跟跑’‘并跑’到‘部分領(lǐng)跑’的重要轉(zhuǎn)變。為奮力加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)、努力當(dāng)好中國(guó)式現(xiàn)代化的開(kāi)路先鋒注入了強(qiáng)大的動(dòng)能。”付緒銀表示，近年來(lái)，交通運(yùn)輸部門持續(xù)深入推進(jìn)碼頭裝卸設(shè)備、水平運(yùn)輸設(shè)備以及堆場(chǎng)裝卸設(shè)備等自動(dòng)化，我國(guó)港口的自動(dòng)化技術(shù)水平和應(yīng)用規(guī)?？傮w位居國(guó)際前列。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng) 每經(jīng)記者 李宣璋 攝

上海港5分鐘左右就可完成一條船的配載工作

去年，有關(guān)部門針對(duì)水運(yùn)智慧化轉(zhuǎn)型升級(jí)工作就出臺(tái)過(guò)相關(guān)文件和政策。2023年11月，交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于加快智慧港口和智慧航道建設(shè)的意見(jiàn)》提出，到2027年我國(guó)將建設(shè)一批世界一流的智慧港口。

針對(duì)相關(guān)工作的開(kāi)展情況和最新進(jìn)展，付緒銀在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)介紹，目前我國(guó)已建成的自動(dòng)化集裝箱碼頭有21座，自動(dòng)化干散貨碼頭有28座，已建及在建的自動(dòng)化碼頭數(shù)量位居世界首位?；?span lang="EN-US">5G技術(shù)的新一代自動(dòng)導(dǎo)引車、無(wú)人集卡等智能化水平運(yùn)輸設(shè)備率先投入使用，有的已經(jīng)實(shí)現(xiàn)集卡自動(dòng)化長(zhǎng)距離運(yùn)輸。

為清楚展現(xiàn)自動(dòng)化碼頭釋放的效能，付緒銀舉例進(jìn)行說(shuō)明：在世界集裝箱吞吐量第一大港上海港，以前配載一艘船需要4個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在隨著信息技術(shù)發(fā)展應(yīng)用，5分鐘左右就可以完成一條船的配載工作，大大節(jié)約了時(shí)間，提升了效率；以前需要人工駕駛運(yùn)輸車輛，現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始規(guī)模運(yùn)用自動(dòng)駕駛車輛。正因?yàn)槿绱?，現(xiàn)在港口現(xiàn)場(chǎng)操作的人員會(huì)越來(lái)越少。

“我們形成了成套的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。我國(guó)制定發(fā)布了自動(dòng)化集裝箱碼頭、自動(dòng)化煤炭礦石碼頭設(shè)計(jì)規(guī)范等一系列行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，充分發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)的引領(lǐng)作用，帶動(dòng)和支撐了智慧港口建設(shè)發(fā)展。同時(shí)，我們也在推動(dòng)相關(guān)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)‘走出去’，中國(guó)的自動(dòng)化集裝箱碼頭建設(shè)技術(shù)方案已走出國(guó)門，在部分國(guó)家港口也得到了很好的應(yīng)用。”付緒銀介紹。

近年來(lái)，我國(guó)港口服務(wù)能力大幅提高。對(duì)此，付緒銀表示，近年來(lái)，我國(guó)各個(gè)港口大力推進(jìn)碼頭專業(yè)化、智能化改造，進(jìn)一步提高了港口的作業(yè)效率。我國(guó)“北煤南運(yùn)”的重要港口黃驊港，通過(guò)自主創(chuàng)新，港口實(shí)現(xiàn)了全流程的自動(dòng)化作業(yè)和現(xiàn)場(chǎng)的無(wú)人化作業(yè)，裝船效率顯著提升，輔助作業(yè)時(shí)間也大幅壓縮，現(xiàn)在船舶平均在港時(shí)間縮短了2天左右。船舶運(yùn)行周轉(zhuǎn)效率的提高，為航運(yùn)企業(yè)、港口企業(yè)的降本增效都發(fā)揮了很好的作用。

前5月港口外貿(mào)貨物吞吐量同比增長(zhǎng)8.9%

今年前5個(gè)月，我國(guó)水運(yùn)事業(yè)發(fā)展也實(shí)現(xiàn)了較快增長(zhǎng)。對(duì)此，付緒銀從水運(yùn)運(yùn)量、投資、可持續(xù)發(fā)展、出行服務(wù)等方面對(duì)今年1—5月水運(yùn)事業(yè)的發(fā)展情況進(jìn)行了說(shuō)明。

在運(yùn)量方面，水路運(yùn)輸持續(xù)較快發(fā)展。近年來(lái)，水路貨運(yùn)量累創(chuàng)新高。2023年水路貨運(yùn)量達(dá)到93.7億噸，首次突破90億噸的大關(guān)。今年1—5月份，水路貨運(yùn)量完成了38.6億噸，同比增長(zhǎng)了7%；港口集裝箱吞吐量突破了1.3億標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)8.8%。

從內(nèi)河來(lái)看，長(zhǎng)江和西江干線上的三峽船閘和長(zhǎng)洲樞紐船閘今年以來(lái)合計(jì)通過(guò)貨物1.7億噸，同比增長(zhǎng)了13.8%。1—5月，港口外貿(mào)貨物吞吐量完成了22.2億噸，同比增長(zhǎng)了8.9%。沿海和內(nèi)河、內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)水路貨物運(yùn)輸均呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

在投資方面，水運(yùn)建設(shè)投資保持高位運(yùn)行。1—5月水運(yùn)建設(shè)固定資產(chǎn)投資完成了786億元，同比增長(zhǎng)了7.2%。一批水運(yùn)重大項(xiàng)目建設(shè)正在穩(wěn)步推進(jìn)，平陸運(yùn)河工程累計(jì)完成投資335億元，3座大型樞紐均已進(jìn)入了船閘主體施工階段。小洋山北作業(yè)區(qū)集裝箱碼頭項(xiàng)目去年開(kāi)工以來(lái)已累計(jì)完成投資約45億元。還有長(zhǎng)江干線武漢至安慶段6米水深航道整治工程今年正式建成投用，實(shí)現(xiàn)了萬(wàn)噸級(jí)江海船舶常年直達(dá)武漢，有力服務(wù)了中部地區(qū)的崛起。

在可持續(xù)發(fā)展方面，今年以來(lái)，新能源、清潔能源繼續(xù)加快應(yīng)用，上海、深圳、寧波舟山港等沿海港口已具備液化天然氣的加注能力，上海港洋山港區(qū)首次完成了國(guó)際集裝箱船綠色甲醇加注，我國(guó)首艘自主研發(fā)建造的可載運(yùn)700標(biāo)準(zhǔn)箱的江海直達(dá)純電池動(dòng)力集裝箱船投入運(yùn)營(yíng)。國(guó)際干線集裝箱船舶和郵輪靠港已常態(tài)化使用岸電，沿海干線樞紐港岸電設(shè)施覆蓋率超過(guò)了90%。

今年上半年，我國(guó)港口新增7座大型自動(dòng)化碼頭，已建和在建的自動(dòng)化碼頭數(shù)量繼續(xù)位居世界首位。全國(guó)已建電子航道圖覆蓋航道里程超過(guò)5700公里，今年將深入推動(dòng)長(zhǎng)江干線與長(zhǎng)三角高等級(jí)航道電子航道圖互聯(lián)互通，加快推進(jìn)形成長(zhǎng)江水系電子航道“一張圖”。

在出行服務(wù)方面，水路旅游客運(yùn)加快發(fā)展。打造國(guó)內(nèi)水路旅游客運(yùn)精品航線，全國(guó)已有40多個(gè)城市開(kāi)辟了自然景觀、特色文化、沿海觀光游等業(yè)務(wù)。國(guó)際郵輪運(yùn)輸加速恢復(fù)，今年上半年共有23艘郵輪計(jì)劃營(yíng)運(yùn)206個(gè)航次，全國(guó)郵輪旅客運(yùn)輸量預(yù)計(jì)達(dá)到49萬(wàn)人次，其中二季度比一季度環(huán)比增長(zhǎng)了接近60%，呈現(xiàn)加速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

海洋經(jīng)濟(jì)大幅躍升，世界級(jí)港口群加速形成

2024年7月11日是我國(guó)第20個(gè)航海日，也是世界海事日在我國(guó)的實(shí)施日，舉辦好航海日活動(dòng)具有重要意義。

針對(duì)航海日相關(guān)情況和影響，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)提問(wèn)：今年活動(dòng)主題定為“智慧航海 暢行未來(lái)”，這一主題有何考慮？多年來(lái)的航海日活動(dòng)對(duì)交通文化傳承及行業(yè)發(fā)展產(chǎn)生了怎樣的影響？

交通運(yùn)輸部水運(yùn)局局長(zhǎng)楊華雄在回答《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者提問(wèn)時(shí)表示，這個(gè)問(wèn)題確實(shí)提得非常好。中國(guó)航海日是我國(guó)涉海領(lǐng)域唯一由國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的節(jié)日。今年航海日的活動(dòng)主題是“智慧航海 暢行未來(lái)”，設(shè)計(jì)這個(gè)主題是有深入考慮的。

楊華雄從兩個(gè)方面對(duì)主題的設(shè)定進(jìn)行了介紹：一方面是適應(yīng)新時(shí)代航海事業(yè)發(fā)展的需要。當(dāng)前，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命深入展開(kāi)，各類新興技術(shù)正日益融入航海的各個(gè)領(lǐng)域，我國(guó)的智慧航海、智慧港口、智能制造等實(shí)踐探索正在全面展開(kāi)，“智慧”同樣成為了航海事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要特征。

另一方面是契合今年世界海事日的主題。7月11日既是中國(guó)航海日，也是世界海事日在我國(guó)的實(shí)施日。今年世界海事日的主題是“領(lǐng)航未來(lái)：安全至上！”領(lǐng)航未來(lái)，需要我們把握數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展機(jī)遇，推動(dòng)新一代信息技術(shù)與水運(yùn)行業(yè)的融合創(chuàng)新，為未來(lái)航海事業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)持續(xù)賦能，為世界航海事業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)中國(guó)智慧和中國(guó)力量。

關(guān)于多年來(lái)中國(guó)航海日的影響，楊華雄表示，自設(shè)立以來(lái)，在多個(gè)涉海行業(yè)及社會(huì)各界的廣泛參與下，航海日已經(jīng)成為我國(guó)涉海領(lǐng)域級(jí)別最高、范圍最廣、綜合性最強(qiáng)的一個(gè)節(jié)慶活動(dòng)，形成了廣泛而深遠(yuǎn)的影響，取得了顯著成效。主要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面：

首先是促進(jìn)了文化傳承。7月11日是明朝鄭和首下西洋的日子。2005年鄭和下西洋600周年之際，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)將每年7月11日確定為“中國(guó)航海日”，目的是引領(lǐng)人民群眾關(guān)心海洋、認(rèn)識(shí)海洋，增強(qiáng)經(jīng)略海洋的使命感、責(zé)任感和自豪感。每年航海日，通過(guò)豐富多彩的活動(dòng)，普及航海和海洋知識(shí)，傳承航海文化、弘揚(yáng)航海精神、宣傳航海事業(yè)成就和先進(jìn)人物事跡，培育和提高了國(guó)民海洋意識(shí)和航海素質(zhì)，特別是激發(fā)了青少年熱愛(ài)海洋、熱愛(ài)海洋事業(yè)的興趣，為海洋強(qiáng)國(guó)、交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)營(yíng)造了良好氛圍。

其次是推動(dòng)了科技創(chuàng)新。科技創(chuàng)新是航海事業(yè)發(fā)展的核心動(dòng)力。進(jìn)入新時(shí)代，為航海日活動(dòng)注入了現(xiàn)代科技內(nèi)涵。每年航海日，都大力開(kāi)展航?？茖W(xué)技術(shù)交流活動(dòng)，發(fā)布航海研究最新成果，頒發(fā)航?？萍吉?jiǎng)項(xiàng)，組織開(kāi)展學(xué)術(shù)交流活動(dòng)，舉辦航?？萍寂c教育博覽會(huì)，有力推動(dòng)我國(guó)航海領(lǐng)域科技創(chuàng)新和人才培養(yǎng)。

再有就是推動(dòng)了高質(zhì)量發(fā)展。海洋是高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略要地。大力推動(dòng)向海圖強(qiáng)、向海而興，每年航海日舉辦高端論壇，共享發(fā)展知識(shí)，共謀發(fā)展良策，推動(dòng)航海事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。當(dāng)前，我國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)大幅躍升，港口吞吐量繼續(xù)穩(wěn)居世界首位，世界級(jí)港口群加速形成，我國(guó)航海事業(yè)呈現(xiàn)出蓬勃生機(jī)。

沿海航標(biāo)實(shí)現(xiàn)航標(biāo)遙測(cè)遙控全部北斗化

航運(yùn)業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)航運(yùn)保障的保駕護(hù)航。付緒銀表示，今年1—5月份，我國(guó)沿海和內(nèi)河港口進(jìn)出港的船舶1247.4萬(wàn)艘次，日均進(jìn)出港船舶達(dá)到了82000艘次，貨物吞吐量達(dá)到了75.82億噸。“這些滿載生產(chǎn)生活物資的船舶能夠安全高效地航行在江河湖海之上，背后離不開(kāi)我們巨大的航海保障工作，以及在后臺(tái)支撐海運(yùn)和內(nèi)河水運(yùn)安全工作的很多航海保障工作者。”

作為加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)、海洋強(qiáng)國(guó)的先導(dǎo)性、基礎(chǔ)性和戰(zhàn)略性的工程，航海保障事業(yè)在黨的十八大以來(lái)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)展。

付緒銀介紹，我國(guó)沿海航標(biāo)從2013年的1.22萬(wàn)座增長(zhǎng)至2023年的2.06萬(wàn)座，增長(zhǎng)了68.8%，并且實(shí)現(xiàn)了航標(biāo)遙測(cè)遙控全部北斗化。海圖服務(wù)從以紙質(zhì)海圖為主，發(fā)展為電子海圖全覆蓋并提供在線發(fā)布、實(shí)時(shí)的更新服務(wù)，2023年發(fā)行中國(guó)沿海電子海圖達(dá)到492萬(wàn)幅；還建設(shè)了由23座北斗差分臺(tái)、75座北斗連續(xù)運(yùn)行基準(zhǔn)站組成的沿海北斗地基增強(qiáng)系統(tǒng)，提供厘米級(jí)的高精度導(dǎo)航定位服務(wù)；建設(shè)水上安全通信網(wǎng)，作為全球海上遇險(xiǎn)與安全系統(tǒng)的組成部分，提供海上遇險(xiǎn)安全通信服務(wù)；積極推進(jìn)4G/5G建設(shè)和衛(wèi)星通信應(yīng)用，持續(xù)提升衛(wèi)星寬帶數(shù)據(jù)通信能力。

“到目前，我國(guó)已建成全球規(guī)模最大的航海保障體系，實(shí)現(xiàn)了沿海港口航道‘一圖覆蓋’，沿海水上安全通信‘一網(wǎng)貫通’。”付緒銀強(qiáng)調(diào)，航海保障是一項(xiàng)國(guó)際性很強(qiáng)的工作。我國(guó)作為國(guó)際航標(biāo)協(xié)會(huì)、國(guó)際海道測(cè)量組織的理事國(guó)，國(guó)際搜救衛(wèi)星組織的成員國(guó)，積極履行國(guó)際義務(wù)，按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，為航行于我國(guó)管轄水域的各國(guó)船舶提供導(dǎo)航服務(wù)；推動(dòng)北斗衛(wèi)星加入了國(guó)際搜救衛(wèi)星組織搜救系統(tǒng)，這也是繼美國(guó)、俄羅斯以及歐盟之后的第四個(gè)中軌道衛(wèi)星搜救系統(tǒng)，增強(qiáng)了我國(guó)全球遇險(xiǎn)搜救的服務(wù)能力。

付緒銀表示，隨著科技快速發(fā)展，航海保障事業(yè)也正朝著數(shù)字化、智能化方向加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，將大力開(kāi)展航海保障基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化建設(shè)，打造“數(shù)字化發(fā)展底座”；強(qiáng)化智慧港口和智慧航道建設(shè)，推出智能化航海保障服務(wù)，加大力度推動(dòng)航海保障事業(yè)適應(yīng)航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展，在建立全球最大航海保障網(wǎng)絡(luò)的情況下積極服務(wù)，為國(guó)際航運(yùn)作出貢獻(xiàn)，引領(lǐng)全球航運(yùn)業(yè)發(fā)展，不斷提升航海保障的綜合服務(wù)能力。

封面圖片來(lái)源：每經(jīng)記者李宣璋攝