每日經(jīng)濟新聞 2024-06-12 19:22:49
每經(jīng)記者 李星 每經(jīng)編輯 裴健如
迎來“白衣騎士”不到20天，恒大汽車（HK00708，股價0.34港元，市值36.87億元）深夜突發(fā)公告。
6月11日晚間，恒大汽車發(fā)布公告稱，收到相關地方行政部門的行政處理判決書（以下簡稱《行政判決書》）及另一相關部門的告知書（以下簡稱《告知書》），要求恒大汽車退回累計約19億元的獎勵和補貼，以及擬責令恒大汽車天津工廠停產(chǎn)、停售并進行整改。
圖片來源：恒大汽車公告
6月12日，香頌資本執(zhí)行董事沈萌在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，此次恒大汽車發(fā)布的《行政判決書》和《告知書》兩份函件，將增加其重組的困難和成本，對于有意參與恒大汽車重組的潛在投資者，會造成負面影響。“如果新出現(xiàn)的狀況，阻礙潛在投資者進一步參與的意向，那么恒大汽車正在推進的重組可能會‘告吹’。”沈萌分析認為。
受上述公告影響，恒大汽車股價在次日出現(xiàn)大跌。6月12日，恒大汽車股價以跌幅11.63%低開，盤中最大跌幅高達26.74%，最終以跌幅20.93%收盤。
因違約被要求退回19億元獎勵補貼
上述《行政決定書》指出，相關地方行政部門認為，恒大汽車未按相關協(xié)議的條款履行合同義務（主要包括未按照約定限期在相關地方行政部門所管轄的地區(qū)完成設立集團總部、全球研發(fā)中心及全球生產(chǎn)基地相關的投資規(guī)模、規(guī)劃產(chǎn)能及年銷售目標；未依期建成生產(chǎn)基地及研發(fā)中心并投產(chǎn)及完成新能源汽車車型的研發(fā)），已構成違約，且根據(jù)恒大汽車相關附屬公司經(jīng)營狀況判斷相關協(xié)議的目的客觀上無法實現(xiàn)，故作出解除其中三份相關協(xié)議，并要求相關附屬公司在收到行政決定書之日起15日內(nèi)向相關地方行政部門退回已發(fā)放的各項獎勵及補貼合計約人民幣19億元的處理決定。
“目前，相關附屬公司已打算向相關地方的市人民政府申請行政復議。”恒大汽車方面表示。
圖片來源：恒大汽車公告
事實上，關于“解除合作協(xié)議和要求退回合計19億元獎勵及補貼”一事，恒大汽車早在5月22日就曾發(fā)布公告對外進行了披露。彼時，恒大汽車方面表示，其相關附屬公司計劃向相關地方行政部門致函協(xié)調(diào)。
恒大汽車發(fā)布的2023年度財報顯示，截至2023年年底，恒大汽車的資產(chǎn)總額為348.51億元，負債總額則高達725.43億元，其中包括借款264.84億元，貿(mào)易及其他應付款430.12億元，其他負債30.47億元。
“上述處理決定如最終執(zhí)行將導致本集團存在相關工廠土地被強制收回，地上建筑物及設備被用于償還獎勵及補貼款的風險，繼而對本公司或各相關附屬公司的財務狀況和經(jīng)營產(chǎn)生重大影響。”恒大汽車方面稱。
圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝
而恒大汽車收到《告知書》則明確，另一相關部門對恒大新能源汽車（ 天津 ）有限公司（以下簡稱天津恒大）的新能源乘用車產(chǎn)品生產(chǎn)準入條件保持情況進行核查后，提出三項須整改問題擬責令天津恒大停止生產(chǎn)、銷售新能源乘用車產(chǎn)品，并進行整改。整改期間，該部門將暫停受理天津恒大的新能源乘用車新產(chǎn)品申報，以及新能源乘用車產(chǎn)品合格證電子信息傳送，待整改完成并通過復核滿足生產(chǎn)準入條件后予以恢復。
“本公司高度重視該部門對天津恒大的核查工作，并在其核查后積極整改問題。本公司擬于上述限期前向該部門提報申訴整改材料。”恒大汽車方面表示，上述擬議處理意見如最終被正式執(zhí)行，將會對集團的經(jīng)營情況產(chǎn)生重大影響。
在外界看來，此次被要求退回約19億元獎勵和補貼，以及擬責令天津恒大停產(chǎn)、停售，對于早已資不抵債的恒大汽車來說無疑是“雪上加霜”。“如果上述兩份函件的內(nèi)容都正式被執(zhí)行，恒大汽車想要再翻盤就非常難了。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在接受記者采訪時表示。
或再次失去重組希望
值得一提的是，就在上述兩份函件發(fā)布前，恒大汽車剛迎來它的“白衣騎士”。
5月26日晚的公告顯示，恒大汽車已知悉，5月16日，共同及個別清盤人為及代表中國恒大集團（清盤中）、恒大健康產(chǎn)業(yè)集團有限公司、Acelin Global Limited（統(tǒng)稱潛在賣方）與一名獨立第三方買方（統(tǒng)稱潛在買方）訂立條款書。
圖片來源：恒大汽車公告
據(jù)披露，訂立買賣協(xié)議后并在其條款及條件的規(guī)限下，擬定31.45億股潛在待售股份（占于本公告日期全部已發(fā)行股份的約29%）將即時被收購，及32.03億股潛在待售股份（占于本公告日期全部已發(fā)行股份的約29.5%）將成為潛在買方于買賣協(xié)議日期后一定期限內(nèi)的一項可行使選擇權的標的。
“潛在買方將向恒大汽車提供信貸額，以資助公司持續(xù)經(jīng)營及發(fā)展電動汽車業(yè)務。”彼時，恒大汽車方面表示。
全聯(lián)車商投資管理（北京）有限公司總裁曹鶴在接受記者采訪時曾表示，如果恒大汽車資產(chǎn)負債能拆分清晰，其很有可能借此次股權被收購的機會，擺脫當前困境。
不過，隨著上述兩份函件的發(fā)布，讓恒大汽車29%股權收購蒙上了“陰霾”。“恒大汽車原本的重組價值幾乎就是生產(chǎn)資質(zhì)，和部分新能源車的知識產(chǎn)權。如果重組成本超出了這些價值，恒大汽車也就可能失去重組的希望。”沈萌分析認為。
而在上述潛在買方出現(xiàn)前，曾被視為恒大汽車“最后救命稻草”的紐頓集團，已選擇撒手退場。4月5日晚間，恒大汽車發(fā)布公告稱，其與紐頓集團簽訂的戰(zhàn)略投資協(xié)議終止，公司此前擬議的交易及債轉股的條款修訂尚未取得任何進一步進展，擬議交易及債轉股將不再進行。
曹鶴認為，紐頓集團投資恒大汽車屬于資本投資，主要目的還是想從中獲利。當紐頓集團發(fā)現(xiàn)在此次合作中難以獲利時，就會果斷退出。
封面圖片來源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝（資料圖）
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