每日經(jīng)濟(jì)新聞 2024-06-05 23:07:19
每經(jīng)記者 苗詩雨 每經(jīng)編輯 孫磊
作為業(yè)界矚目的顛覆性電池產(chǎn)品,全固態(tài)電池日前受到各方關(guān)注。
近日,隨著寧德時代(SZ300750,股價204.12元,市值8979億元)、比亞迪(SZ002594,股價240.79元,市值7005億元)、上汽集團(tuán)(SH600104,股價14.17元,市值1640億元)等多家企業(yè)全固態(tài)電池研發(fā)消息的出現(xiàn),固態(tài)電池在資本市場再度“升溫”。6月5日盤中,中科電氣(SZ300035,股價9.75元,市值70.52億元)、璞泰來(SH603659,股價17.59元,市值376.07億元)、尚太科技(SZ001301,股價47元,市值122.54億元)、恩捷股份(SZ002812,股價39.25元,市值383.77億元)等固態(tài)電池相關(guān)概念股漲幅一度超過5%。
日前,前海開源基金首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家楊德龍向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示:“從電池產(chǎn)業(yè)主流產(chǎn)品看,目前,各企業(yè)加大對固態(tài)電池技術(shù)的投入,以A股為代表的資本市場,也十分關(guān)注‘固態(tài)電池’概念,近期部分相關(guān)個股表現(xiàn)活躍。”
實際上,因能量密度高、續(xù)航里程長、安全性能高等優(yōu)勢,全固態(tài)電池技術(shù)自出現(xiàn)以來,就被業(yè)內(nèi)看作是下一代動力電池的核心技術(shù)產(chǎn)品。從全球市場看,不僅中國各企業(yè)布局火熱,日本、韓國等企業(yè)也在提速全固態(tài)電池的布局。
全固態(tài)電池量產(chǎn)賽正酣
從電池儲能科學(xué)技術(shù)的定義看,固態(tài)電池大致分為三類,分別是液態(tài)、混合固液和全固態(tài),劃分標(biāo)準(zhǔn)主要根據(jù)液態(tài)電解質(zhì)在電池材料中的質(zhì)量百分比含量。其中,全固態(tài)電池是指只含有固態(tài)電解質(zhì),不含有液態(tài)電解質(zhì)的鋰電池。
對比目前液態(tài)鋰電池,全固態(tài)電池能實現(xiàn)更高能量密度、更安全、更快速充電等優(yōu)勢,逐步成為近年來業(yè)內(nèi)各企業(yè)重點布局的領(lǐng)域之一。目前,市場主流全固態(tài)電池的技術(shù)路線主要包括聚合物、氧化物、硫化物三大類。
據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者不完全統(tǒng)計,目前寧德時代、國軒高科(SZ002074,股價20.21元,市值360.9 億 元 )、欣 旺 達(dá)(SZ300207,股價15.32元,市值285.29億元)等電池企業(yè)均已布局全固態(tài)電池相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈。例如,國軒高科方面告訴記者,目前其已實現(xiàn)車規(guī)級全固態(tài)電池制備,全固態(tài)電芯能量密度可實現(xiàn)350Wh/kg。欣旺達(dá)副總裁梁銳也向記者透露,目前400Wh/kg固態(tài)電池已經(jīng)在實驗室研發(fā)出來了,將在2026年建設(shè)生產(chǎn)線進(jìn)行初步量產(chǎn)。
同時,日前也有多家企業(yè)向記者透露,國家或出資數(shù)十億元,鼓勵有條件的企業(yè)對全固態(tài)電池相關(guān)技術(shù)開展研發(fā)。
從資本市場表現(xiàn)看,2024年以來,固態(tài)電池板塊相關(guān)概念多次走強(qiáng),其中,4月23日至4月26日,板塊曾出現(xiàn)連續(xù)4個交易日持續(xù)上漲的情況;5月29日,板塊 再 度 走 強(qiáng) ,翔 豐 華(SZ300890,股價29.64元,市值32.41億元)等多只個股在當(dāng)日的股價漲幅超過5%。
“全固態(tài)電池技術(shù)作為新技術(shù)產(chǎn)品,哪家企業(yè)能夠率先完成研發(fā)量產(chǎn),未來在這一領(lǐng)域取得龍頭位置,還有待進(jìn)一步觀察。”一家知名券商的首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家接受記者采訪時表示,根據(jù)目前資本市場動態(tài)看,多家企業(yè)將2027年作為全固態(tài)電池生產(chǎn)的中期目標(biāo),資本市場對相關(guān)概念的關(guān)注度也較高,但距離技術(shù)落地仍有時間,要理性看待資本市場的火熱現(xiàn)象。
國盛證券預(yù)測,明年,全球固態(tài)電池需求量為17.3GWh;到2030年,全球固態(tài)電池需求量有望超200GWh,2025年至2030年年復(fù)合增長率達(dá)65.8%。
資本掀全固態(tài)電池?zé)岢?/strong>
資本市場掀全固態(tài)電池?zé)岢?,并?ldquo;無的放矢”?;谌虘B(tài)電池更安全、更穩(wěn)定等優(yōu)勢,全固態(tài)電池已成為全球各國和各企業(yè)競相爭奪的技術(shù)新高地。
中國科學(xué)院院士、南開大學(xué)副校長陳軍此前曾表示:“全固態(tài)電池已成為全球電池科技的競爭焦點,以固態(tài)電池為核心的電動汽車有可能改變未來產(chǎn)業(yè)布局。”
“固態(tài)電池,特別是全固態(tài)電池的量產(chǎn),事關(guān)科技主導(dǎo)權(quán)之爭。”上汽清陶總經(jīng)理李崢也向記者直言。
從全球競爭格局看,當(dāng)前全固態(tài)電池技術(shù)研發(fā)主要集中在中、日、韓、美、歐五個國家和地區(qū),目前均處在研發(fā)推進(jìn)階段。從競爭態(tài)勢看,市場逐步呈現(xiàn)以中國、日本、韓國為主力競爭的全固態(tài)電池技術(shù)競爭格局。
陳軍表示,目前,豐田在固態(tài)電池技術(shù)方面申請的專利數(shù)量居全球首位,已從最初的材料探索,逐步轉(zhuǎn)移到電芯的試制。從各國研究進(jìn)度與目標(biāo)看,在1~2年內(nèi),中國有望實現(xiàn)600Wh/kg氧化物、聚合物復(fù)合電解質(zhì)固態(tài)電池;日本方面,2027年~2028年將是豐田量產(chǎn)全固態(tài)電池的時間“錨點”。
從目前競爭格局看,日本在固態(tài)電池領(lǐng)域布局和研發(fā)進(jìn)度較為領(lǐng)先,日系車企豐田、日產(chǎn)、本田已布局全固態(tài)電池技術(shù)研發(fā);韓國研發(fā)主力集中在LG新能源、SK On、三星這三大供應(yīng)商;中國市場呈現(xiàn)以廣汽、上汽、寧德時代、比亞迪等企業(yè)同步布局研發(fā)的態(tài)勢。
“日本、韓國全固態(tài)電池布局要早于中國,(日、韓)部分車企提出的時間節(jié)點是2026年裝車實驗。”國軒高科固態(tài)電池項目總工程師潘瑞軍向記者表示,“(日、韓)雖然起步早于中國,但目前中國的鋰電池競爭優(yōu)勢也很明顯。”
國家知識產(chǎn)權(quán)局相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,在鋰電池特別是固態(tài)電池領(lǐng)域,中國是全球主要的技術(shù)來源國之一。截至2023年5月,全球固態(tài)電池關(guān)鍵技術(shù)專利申請量為20798項,其中中國有7640項,占比達(dá)36.7%。近5年,我國固態(tài)電池全球?qū)@暾埩磕昃鲩L20.8%,增速位列全球第一。
“全固態(tài)電池最終能否大規(guī)模生產(chǎn),仍取決于整個產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè),(全固態(tài)電池)產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)如果沒有‘中國玩家’(參與)在里面,可能困難比較大。”潘瑞軍表示。
李崢也告訴記者,目前,中國憑借電池產(chǎn)業(yè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈和不斷壯大的科研力量,與國際市場差距不斷縮小,鋰電池產(chǎn)業(yè)從“跟跑”實現(xiàn)了“并跑”。
李崢表示:“到現(xiàn)在,全固態(tài)電池還沒有真正進(jìn)入量產(chǎn)階段,而是處于像上世紀(jì)80年代中后期液態(tài)鋰離子電池積累的狀態(tài)。因此中國和其他國家,在固態(tài)電池領(lǐng)域都有非常大的機(jī)會。”
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