聚焦芯片、AI等領域！日系車企將合作開發(fā)SDV，到2030年欲在全球銷售1200萬輛

每經(jīng)記者 裴健如    每經(jīng)編輯 孫磊

據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》報道，5月20日，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省正式公布了日本汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉型戰(zhàn)略方案。針對被稱為“SDV”（Software Defined Vehicle，即軟件定義汽車）的新一代汽車，方案設定的日系車銷量目標是，到2030年在全球范圍內(nèi)銷售1200萬輛，占據(jù)全球份額的三成。

報道還稱，豐田汽車、本田汽車、日產(chǎn)汽車等日本主要廠商將合作開發(fā)新一代汽車技術，共享包括AI（人工智能）、芯片、虛擬仿真、高精度的自動駕駛3D地圖等在內(nèi)的七個領域的技術，從而降低開發(fā)成本。

圖片來源：每經(jīng)特約記者 郝帥 攝（資料圖）

公開資料顯示，SDV是一種通過軟件而非傳統(tǒng)硬件來提升車輛功能的概念。一輛沒有自動駕駛技術的汽車可以通過軟件更新獲得該功能，一些技術問題也可以通過更新來解決，這類似于智能手機的更新模式。

機構分析認為，日系車企通過標準化這些領域的技術，可以避免由于不同制造商使用不同規(guī)格而導致的成本和開發(fā)時間增加，從而有效降低成本，提高開發(fā)效率，進而在全球市場中保持競爭力。該戰(zhàn)略不僅對日系車企有利，還將對整個日本汽車供應鏈和相關產(chǎn)業(yè)帶來積極影響。

英國知名研究公司IDTechEx發(fā)布的《2024-2034年軟件定義汽車、聯(lián)網(wǎng)汽車和汽車中的AI》報告預測，到2034年，SDV和AI汽車的市場價值將超過7000億美元，約占全球汽車市場的20%。

“這筆錢可以來自幾個領域，例如每月的在線訂閱、車內(nèi)支付傭金和一次性軟件升級。由于汽車連接、車載硬件功能的改進，以及全球消費者偏好向訂閱車型轉變，SDV市場將在2023年至2034年間以35%的復合年增長率增長。”IDTechEx技術分析師James Falkiner認為。

正是基于SDV的廣闊前景，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省提出了通過SDV來提高日本車市場份額的新目標，意在促進各廠商共同開發(fā)相關技術，在汽車市場上保持競爭力。

根據(jù)公開資料，豐田、本田等日本車企已有推出SDV車型的規(guī)劃，但與比亞迪、特斯拉等已經(jīng)在銷售SDV車型的企業(yè)相比，仍稍顯遲緩。據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》統(tǒng)計數(shù)據(jù)，豐田將于2025年在部分車型上推出由專用操作系統(tǒng)“Allyne OS”驅動的SDV功能；日產(chǎn)也計劃于2025年正式投放SDV車型；本田則計劃在2026年前后發(fā)售的EV（純電動車）上搭載SDV功能。

日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省方面表示，廠商已經(jīng)拋棄自身主義，開始重視與其他企業(yè)的數(shù)字合作。SDV技術領域廣泛，單一企業(yè)獨立開發(fā)難度較大。

實際上，早在去年12月，包括豐田在內(nèi)的12家日本車企已啟動用于自動駕駛等尖端半導體的聯(lián)合研發(fā)，并成立了名為“汽車用尖端SoC技術研究組合”的新組織，成員包括豐田、日產(chǎn)、本田、馬自達、斯巴魯?shù)任寮移囍圃焐蹋上缕囅到y(tǒng)、日本電裝公司兩家電子元件制造商，以及瑞薩電子、Socionext、Synopsys日本公司等五家半導體企業(yè)。

圖片來源：每經(jīng)特約記者 郝帥 攝（資料圖）

據(jù)悉，該組織將以力爭在2028年之前通過試制驗證確立關鍵技術，2030年以后將SoC（System on Chip，系統(tǒng)級芯片）批量應用于汽車為目標。為達成實用化目的，該組織將主要圍繞三個方向進行：一是，根據(jù)各汽車制造商的使用案例提取課題，完成對車載化實用性更高的技術研究；二是，通過半導體企業(yè)、ECU廠商等多元化企業(yè)的廣泛參與，完成技術研究；三是，通過構建以產(chǎn)-官-學合作為基礎的技術研究體制，提高半導體人才培養(yǎng)水平。

除了半導體領域的合作，各日系車企在SDV領域也正尋求與包括中國本土企業(yè)在內(nèi)的“大廠”積極展開合作。例如，在2024北京車展期間，豐田宣布將與騰訊集團（以下簡稱騰訊）開啟戰(zhàn)略合作伙伴關系，豐田將結合騰訊的AI大模型、云、數(shù)字化生態(tài)等優(yōu)勢能力，與豐田的SDV等移動出行相融合。本田也于近日宣布，與IBM簽署諒解備忘錄，雙方將在SDV的芯片和軟件等智能化技術領域展開深度合作。日產(chǎn)則表示，將與百度開展在AI與智能汽車領域戰(zhàn)略合作的可行性研究。

開源證券研報預測稱，軟件定義汽車是大勢所趨，隨著智能化、網(wǎng)聯(lián)化水平的提升，汽車研發(fā)流程也將轉為以高級的互聯(lián)功能為導向，不同級別自動駕駛，以及座艙域與駕駛域的融合，均需要軟件去支撐，汽車軟件代碼量將呈指數(shù)級增長，汽車軟件復雜度進一步提升。自動駕駛軟件、仿真測試軟件、高精度地圖、通信運營服務、云平臺服務等汽車軟件價值量將大幅提升。

根據(jù)麥肯錫數(shù)據(jù)，預計2030年汽車軟件市場規(guī)模達840億美元（軟件及集成測試服務），2020~2030年復合增長率將到達9%；2030年中國汽車電子與軟件總市場規(guī)模達到1610億美元，占世界汽車電子與軟件總市場規(guī)模的34.3%。