寧舍市場(chǎng)份額“不做虧本快件” 中通快遞一季度包裹量增速放緩，“跳出通達(dá)”指日可待？

每經(jīng)記者 陳婷    每經(jīng)編輯 魏官紅    

中通快遞包裹量增速有所放緩。

5月16日，中通快遞（HK02057，股價(jià)188.7港元，總市值1533.88億港元；NYSE:ZTO，股價(jià)21.39美元，總市值173.87億美元）公布其2024年第一季度未經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。財(cái)報(bào)顯示，一季度包裹量同比增長(zhǎng)13.9%達(dá)71.71億件，調(diào)整后凈利潤(rùn)增長(zhǎng)15.8%至人民幣22億元，經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流凈額為人民幣20億元。

與此前相比，中通快遞的包裹量增速已經(jīng)有所放緩。2023年，中通實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)量增量58億件，全年包裹量達(dá)302億件，同比增長(zhǎng)23.8%；市場(chǎng)份額擴(kuò)大0.8個(gè)百分點(diǎn)至22.9%。

對(duì)于第一季度的成績(jī)，中通快遞集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官賴梅松表示，中通堅(jiān)守“不做虧本快件”的底線，維持了盈利健康增長(zhǎng)。盡管件量市場(chǎng)份額較去年同期有所下降，但利潤(rùn)市場(chǎng)份額有了進(jìn)一步提升。

快遞行業(yè)專家趙小敏對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，這意味著中通的戰(zhàn)略正在逐步調(diào)整之中，他提及，賴梅松多次表示要“高質(zhì)量”發(fā)展，行業(yè)也開(kāi)始走向高質(zhì)量發(fā)展，“所以中通今年的整個(gè)基調(diào)發(fā)生了變化，強(qiáng)調(diào)服務(wù)、利潤(rùn)，然后才是市場(chǎng)份額。”

從中通2024年第一季度的表現(xiàn)可以看出，對(duì)于“不做虧本快件”一事，中通已經(jīng)落實(shí)到了實(shí)處，不過(guò)，長(zhǎng)期來(lái)看，這當(dāng)真能助力中通走出同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嗎？

核心單票收入同比下降2.5%

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，一季度中通快遞收入總額為99.60億元，較2023年同期增長(zhǎng)10.9%。核心快遞服務(wù)收入較2023年同期增長(zhǎng)11.0%，該增長(zhǎng)是由于包裹量增長(zhǎng)13.9%及單票價(jià)格下2.5%的凈影響所致。

此外，由于服務(wù)組合轉(zhuǎn)向更高價(jià)值客戶，直接服務(wù)企業(yè)客戶收入(含派費(fèi)收入)下降7.1%。

中通快遞首席財(cái)務(wù)官顏惠萍表示，中通快遞的核心單票收入同比下降2.5%，即4分，下降幅度遠(yuǎn)低于行業(yè)平均水平。不過(guò)，據(jù)透露，一季度中通的單票分揀加運(yùn)輸成本實(shí)現(xiàn)了6分的同比下降。

顏惠萍透露，本季度調(diào)整后凈利潤(rùn)22億元，同比增長(zhǎng)15.8%。經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流為20億元，資本支出為17億元。

種種跡象表明，今年開(kāi)始，中通快遞的戰(zhàn)略重點(diǎn)出現(xiàn)了變化。對(duì)此，賴梅松在發(fā)布本季度財(cái)報(bào)時(shí)給出了明確的表述。

賴梅松提到，今年一季度，行業(yè)件量同比增長(zhǎng)25.2%，遠(yuǎn)超預(yù)期。新型直播電商和社交平臺(tái)的蓬勃發(fā)展，一方面刺激了大眾的在線消費(fèi)，帶動(dòng)了快遞業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)；另一方面，也促成了低單價(jià)電商件的比例上升。與此同時(shí)，快遞價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，尤其在產(chǎn)糧區(qū)。行業(yè)里不盈利甚至虧損快件的占比變得更多。

賴梅松表示，中通一貫的戰(zhàn)略目標(biāo)是在服務(wù)質(zhì)量、業(yè)務(wù)規(guī)模和盈利三個(gè)方面保持均衡發(fā)展。

“2024年年初，我們將戰(zhàn)略重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到了服務(wù)質(zhì)量上，在保持合理的業(yè)務(wù)規(guī)模和良好的利潤(rùn)水平的同時(shí)，更加關(guān)注打造差異化產(chǎn)品與服務(wù)，以滿足客戶多樣化和個(gè)性化的需求，提升消費(fèi)者對(duì)中通品牌的認(rèn)知與認(rèn)同。”賴梅松說(shuō)。

不過(guò)，在業(yè)務(wù)量上，頭部企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)依然激烈。極兔速遞4月9日公告，2024年第一季度實(shí)現(xiàn)包裹量50.32億件，同比增加48.5%，圓通速遞3月快遞產(chǎn)品收入51.24億元，同比增長(zhǎng)17.4%；業(yè)務(wù)完成量21.76億票，同比增長(zhǎng)22.43%。韻達(dá)3月快遞服務(wù)業(yè)務(wù)收入39.89億元，同比增長(zhǎng)8.84%；完成業(yè)務(wù)量19.20億票，同比上漲32.60%。

從經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)來(lái)看，截至2024年3月31日，中通擁有96個(gè)分揀中心，超31000個(gè)攬/派件網(wǎng)點(diǎn)，直接網(wǎng)絡(luò)合作伙伴數(shù)量6000余個(gè)，分揀中心間干線運(yùn)輸路線約3800條，自有干線車輛數(shù)量為1萬(wàn)余輛，其中約9100輛自有車輛為車長(zhǎng)15至17米的高運(yùn)力車型。

接受市場(chǎng)份額在一定范圍內(nèi)回落

中通的這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向早有跡象。

今年3月，賴梅松就表示，中國(guó)快遞行業(yè)的格局持續(xù)向兩個(gè)方向分化：規(guī)模大盈利強(qiáng)或不具規(guī)模優(yōu)勢(shì)并難以盈利。

他認(rèn)為，快遞是馬拉松，做好自己、有成本優(yōu)勢(shì)、有服務(wù)時(shí)效、效率明顯的企業(yè)一定會(huì)越來(lái)越強(qiáng)，“長(zhǎng)期來(lái)看份額肯定會(huì)越來(lái)越集中。中通今年更加注重服務(wù)品質(zhì)的提升。”

趙小敏認(rèn)為，接下來(lái)，無(wú)論是從網(wǎng)絡(luò)、還是從市場(chǎng)和架構(gòu)上，中通都會(huì)圍繞著高質(zhì)量發(fā)展的體系，“這是整個(gè)行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。從過(guò)去的完全追求數(shù)量，追求規(guī)模制勝，轉(zhuǎn)變到現(xiàn)在更追求服務(wù)、高質(zhì)量增長(zhǎng)的基調(diào)，更加強(qiáng)調(diào)企業(yè)的持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)能力。”在趙小敏看來(lái)，中通的這一轉(zhuǎn)變和行業(yè)的發(fā)展基調(diào)基本一致。

那么，中通在快遞行業(yè)領(lǐng)先的市場(chǎng)份額會(huì)受到影響嗎？

對(duì)此，趙小敏表示，由于中通的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)比較明顯，就算優(yōu)先級(jí)偏向于服務(wù)，整個(gè)體系還是會(huì)保持一個(gè)相對(duì)健康的態(tài)勢(shì)，“它要加速把盡可能的虧損件逐步從網(wǎng)絡(luò)上加大剝離。”

即便如此，在發(fā)布本季度財(cái)報(bào)時(shí)，顏惠萍表示，預(yù)計(jì)今年的行業(yè)增速15%—20%之間，“基于不做虧本快件的原則，我們接受市場(chǎng)份額在一定范圍內(nèi)回落。公司維持之前年度業(yè)務(wù)量347.3億至356.4億件的指引，增速為15%—18%。”

此前，中通曾表示要做好快遞主業(yè)、拓展生態(tài)、建設(shè)渠道三條增長(zhǎng)曲線。目前，除了可以看到中通在快遞主業(yè)上堅(jiān)定剝離虧損件之外，另外兩條增長(zhǎng)曲線尚處于前期布局階段。

比如，在冷鏈上，中通快遞表示，其整合了冷鏈、航空等資源，為鮮花提供了“航空+冷鏈+中通好快”的組合運(yùn)輸方案，全國(guó)省會(huì)城市實(shí)現(xiàn)48小時(shí)內(nèi)送達(dá)。

中通甄選也有一定的進(jìn)展。此前，記者了解到，中通甄選計(jì)劃上半年完成200家門(mén)店的擴(kuò)張目標(biāo)。另?yè)?jù)記者了解，中通甄選正在從生鮮體驗(yàn)店向凍品體驗(yàn)店、生活便利店等多元化新零售門(mén)店探索前行。

2024年第一季度，中通快遞在“跳出通達(dá)”這一目標(biāo)下做出了實(shí)際的動(dòng)作，不再以市場(chǎng)份額為最高追求。但所謂的“高質(zhì)量發(fā)展”，知易行難，在保持市場(chǎng)份額領(lǐng)先的情況下還要試圖突破同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，這意味著以前的打法已經(jīng)不能滿足當(dāng)下的追求，中通需要在實(shí)際行動(dòng)中持續(xù)給出新方案。

封面圖片來(lái)源：ZTO.US)\中通快遞ZTO（每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖