買了不到1個(gè)月，小米SU7突然“剎車失靈”？售后：“軟件誤判！”鎖單量已達(dá)8.8萬臺(tái)，蘋果用戶占比過半，雷軍：今年交付10萬輛

每經(jīng)編輯 段煉    

5月8日晚，湖南耒陽的李先生開著新購未滿一個(gè)月的小米SU7汽車在停車過程中，剎車疑似突然失靈，車內(nèi)發(fā)出警報(bào)聲，屏幕隨后出現(xiàn)“制動(dòng)系統(tǒng)故障”等4條異常信息。因倒車速度慢，車輛自動(dòng)停止后，李先生呼叫車內(nèi)的SOS急救系統(tǒng)，但長時(shí)間無人接聽，一個(gè)半小時(shí)后本地道路救援趕來將車輛拖回長沙交付中心。

奇怪的是，汽車送檢后又突然“自愈”，售后表示可以隨時(shí)開走，李先生卻不敢，他希望查明車輛故障原因。

圖片來源：大河報(bào)

小米SU7“剎車失靈”？

售后：系軟件誤判，可退換

據(jù)大河報(bào)，5月12日，車主李先生向記者講述了這輛小米SU7出現(xiàn)故障的經(jīng)過。

李先生購買的這輛小米SU7為標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)始版，售價(jià)為215,900元，4月10日他在湖南長沙市香江國際汽車城小米交付中心提的車，5月8日晚，在湖南耒陽市西湖東路鹿岐峰大橋附近路邊發(fā)生上述故障。

“當(dāng)時(shí)是在路邊找停車位，在倒車的過程中突然出了問題，當(dāng)時(shí)我一腳踩（剎車踏板）下去，發(fā)現(xiàn)它空了，剎車直接沒有腳感，沒有阻尼感。隨后車內(nèi)發(fā)出幾聲警報(bào)聲，但很快就消失了。”李先生提供的車載信息顯示，屏幕上出現(xiàn)了4條異常，分別是“制動(dòng)性能受限，請謹(jǐn)慎駕駛”“制動(dòng)系統(tǒng)故障，請安全靠邊停車”“自動(dòng)駐車故障”和“上坡輔助功能異常”。

李先生講述，他當(dāng)時(shí)已經(jīng)快停好車了，是在修正一下方向的過程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)制動(dòng)不行了的。

“車子電量正常，沒有斷電，由于是倒車停車中，車速只有幾碼并不快，制動(dòng)出問題后，車子有動(dòng)能回收它自己慢慢停下來的。”李先生說，他這輛小米SU7行駛里程為2005公里。

5月8日晚上9時(shí)許，本地的道路救援過來以后，將車子連夜拖回了長沙香江國際汽車城小米汽車交付中心。到店之后工作人員凌晨加班檢查了，第二天上午就給了一個(gè)答復(fù)。“診斷的結(jié)果是說他們電子軟件的問題，說這個(gè)車剎車有一個(gè)主剎車和一個(gè)輔剎車，電子軟件自己介入的，輔剎車錯(cuò)誤識(shí)別，誤判了我這個(gè)主剎車有問題，然后就把主剎車的剎車油抽到副剎車了，然后導(dǎo)致了這個(gè)過程中有幾秒鐘沒有制動(dòng)，導(dǎo)致后面的制動(dòng)效果不強(qiáng)。”

李先生說，北京那邊也連夜來了專家，又查了一次。“北京專家也跟他們說的一樣的，然后售后跟我說這個(gè)車制動(dòng)沒有失效，過一會(huì)兒還是能剎住的，說我的主觀感受不準(zhǔn)，意思就是剎車壓力減小所以導(dǎo)致我的腳感不足。”

李先生告訴記者，車在拖走的時(shí)候故障提示還是顯示的，之后他到達(dá)交付中心看到故障顯示確實(shí)已經(jīng)消除。“然后他們給我解釋是這個(gè)車自動(dòng)修復(fù)了，車可以隨時(shí)開走，我敢開嗎？”

小米售后人員稱5月9日操作車輛系統(tǒng)自檢程序后已恢復(fù)，車輛隨時(shí)可??；如不愿意再使用這臺(tái)車，他們已向總部申請，總部已批準(zhǔn)同意可支持換車/退車訴求。

鎖單量已達(dá)8.8萬臺(tái)，“果粉”占一半

業(yè)內(nèi)：華為、小米將成淘汰賽加速器

5月1日，小米汽車官微公布小米SU7的最新交付和鎖單量情況：從4月3日首次交付起，4月份已完成交付7058臺(tái)。截至4月30日24時(shí)，小米SU7鎖單量達(dá)88063臺(tái)，其中女性購車占比28%、BBA車主占比29%，蘋果用戶占比達(dá)52.5%。

這份成績單的助推力之一應(yīng)該來自于北京國際車展。這次車展上，小米創(chuàng)始人雷軍成為了流量擔(dān)當(dāng)。在方程豹展臺(tái)，雷軍與方程豹總經(jīng)理熊甜波同框，體驗(yàn)了方程豹豹5。此外，他還去了理想、蔚來、北汽等展臺(tái)，被業(yè)內(nèi)稱為“串門風(fēng)暴”。

小米汽車鎖單量再次大增背后，市場環(huán)境并不理想。小米SU7上市以來，面對特斯拉全線降價(jià)，友商截胡訂單等。不過從目前來看，仍然有大量用戶鎖單。在雷軍看來，這是因?yàn)樾∶譙U7的產(chǎn)品力。

目前小米正在全力擴(kuò)產(chǎn)。此前雷軍曾表示，6月份交付目標(biāo)將突破1萬輛。通過與供應(yīng)鏈的溝通，他承諾，小米SU7在2024年底計(jì)劃完成10萬輛交付。

但是面對如此緊湊的節(jié)奏與銷量壓力，小米作為初生汽車企業(yè)，仍需要提升補(bǔ)課效率。

據(jù)證券時(shí)報(bào)，在北京車展現(xiàn)場，就有業(yè)內(nèi)人士曾對記者分析說，不斷增長的訂單數(shù)據(jù)下如何協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈與工廠保證交付、潑天流量下售后服務(wù)的響應(yīng)與解決速度、組織壯大下的效率提升等，都將是小米汽車“銷量光環(huán)”下需要面對的重要課題。

從目前來看，小米汽車的熱度仍在延續(xù)，按照此前媒體曝出的計(jì)劃，小米汽車未來還將推出純電SUV，同時(shí)規(guī)劃更低價(jià)車型。有消息稱小米汽車已布局7款車型，其中三款產(chǎn)品為SUV車型，對標(biāo)理想L系列。隨后，小米集團(tuán)公關(guān)部總經(jīng)理王化對此回應(yīng)稱，該消息不實(shí)。在業(yè)內(nèi)看來，這或是一場典型的“澄清式營銷”。

近日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，新勢力車企新車份額11.8%，同比增長0.5個(gè)百分點(diǎn)，其中理想、蔚來、極氪等新勢力車企都出現(xiàn)了環(huán)比銷量上漲的情況。除了過去數(shù)個(gè)月內(nèi)持續(xù)上演的問界、理想銷冠之爭外，小米以超過7000輛的交付量首次進(jìn)入月交付排行榜，此外，極氪汽車以1.6萬輛的月交付量創(chuàng)下新高，并超過蔚來、零跑等一眾“老新勢力”。

據(jù)第一財(cái)經(jīng)，隨著小米汽車的強(qiáng)勢入局，以“蔚小理”為代表的頭部新勢力格局正在發(fā)生明顯變化。“今年市場的壓力只會(huì)更大，一些銷量規(guī)模遲遲無法突破的新能源車企可能會(huì)就此被淘汰，過去被認(rèn)為是頭部的企業(yè)，也完全有可能被后來者取代，變成腰部企業(yè)，甚至是被淘汰。”某新能源車企規(guī)劃部管理層人士崔野向記者表示。

在市場整體并未出現(xiàn)大幅擴(kuò)容的情況下，小米、華為等新玩家的入局，大幅搶占了市場存量，過去兩年方才踉踉蹌蹌?wù)痉€(wěn)腳跟且大部分處于巨額虧損的“老造車新勢力”，迎來了又一波新的挑戰(zhàn)。

某新能源車企高管表示，小米、華為給汽車圈帶來很多新玩法，隨著旗下產(chǎn)品的銷量的持續(xù)走高、產(chǎn)品矩陣的擴(kuò)大，小米、華為將成為車市淘汰賽的加速器。

編輯|段煉 易啟江 蓋源源

校對|盧祥勇

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合自大河報(bào)、紅星新聞、證券時(shí)報(bào)、第一財(cái)經(jīng)、公開資料等