鎖單達(dá)4萬(wàn)輛，提車最長(zhǎng)要等近8個(gè)月！小米汽車：加產(chǎn)能！雷軍：明天，首批客戶來(lái)提車

每經(jīng)編輯 程鵬    

刷屏爆單、門客如流、霸榜熱搜、與張頌文等明星互動(dòng)。小米汽車的“火爆”程度還在延續(xù)。

4月2日下午，小米集團(tuán)董事長(zhǎng)雷軍宣布，明天將在北京亦莊的小米汽車工廠，舉辦小米SU7首批交付儀式。全國(guó)28城交付中心，也將于明日同步開啟交付。

同一天，雷軍還發(fā)布了一條微博稱，“真的沒(méi)想到小米su7海灣藍(lán)能這么火。這是藍(lán)綠色之間的臨界色。高飽和度的跑車色，能夠有這么多人訂購(gòu)，估計(jì)也創(chuàng)了奇跡。”

首款汽車小米SU7甫一發(fā)布，訂單火爆。3月29日，小米汽車官方發(fā)布消息稱，在上市24小時(shí)后，小米SU7的大定數(shù)量達(dá)88898輛。4月1日中午12點(diǎn)，小米汽車SU7創(chuàng)始版第二輪追加開售，秒售罄。值得注意的是，本輪追加開售之后，小米SU7創(chuàng)始版將不會(huì)再開啟新輪次的訂購(gòu)。

提車最長(zhǎng)等待時(shí)間近8個(gè)月

小米汽車：加產(chǎn)能

據(jù)小米汽車微博此前消息，小米SU7在答網(wǎng)友問(wèn)中提到，小米SU7創(chuàng)始版最早于4月3日開始交付。非創(chuàng)始版的小米SU7 與小米SU7 Max啟動(dòng)交付時(shí)間4月底開始，小米SU7 Pro啟動(dòng)交付時(shí)間5月底開始，具體可參照在APP選配時(shí)的預(yù)計(jì)提車周期。

按照規(guī)劃，小米汽車工廠分兩期建設(shè)，其中一期占地面積約72萬(wàn)平方米，年產(chǎn)能為15萬(wàn)輛，2023年6月竣工；二期計(jì)劃于2024年動(dòng)工，2025年完工。

截至4月2日凌晨，小米SU7的鎖單量已達(dá)到4萬(wàn)輛。

按照原生產(chǎn)計(jì)劃，小米汽車到今年3月月產(chǎn)超3000輛，到4月該數(shù)值爬坡到4000~5000輛，此后月產(chǎn)能到年底穩(wěn)定到6000輛的水平。但是，近期小米汽車的市場(chǎng)銷售情況超預(yù)期，若按照此前的生產(chǎn)計(jì)劃，小米SU7的交付周期只能不斷延長(zhǎng)。

到4月2日上午，小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版鎖定訂單后交付周期預(yù)計(jì)為20~23周、Pro版交付周期已達(dá)19~22周，Max版交付周期更長(zhǎng)，為28~31周。這意味著，消費(fèi)者現(xiàn)在鎖單小米SU7 Max版，可能需要等到今年年底才能提到車。

據(jù)第一財(cái)經(jīng)，4月2日，記者從知情人士處獨(dú)家獲悉，小米汽車近日要求供應(yīng)商增加產(chǎn)能至月產(chǎn)1萬(wàn)輛，其中，高配版車型被要求重點(diǎn)增加產(chǎn)能。

根據(jù)“車fans”快報(bào)，小米汽車平均每家門店累積大定1800~2000個(gè)，鎖單率35%~40%，退訂率約40%。其中，Max版本鎖單比例達(dá)40%，明顯增加，客戶認(rèn)為頂配更有性價(jià)比。但因?yàn)樘彳囍芷谳^長(zhǎng)，鎖單客戶更關(guān)心提車時(shí)間，對(duì)付款交付等具體流程并不敏感。

對(duì)此，小米汽車回應(yīng)稱，公司正全力提升產(chǎn)能、加快交付。此前，多家機(jī)構(gòu)發(fā)布研報(bào)稱，今年小米汽車的交付量預(yù)計(jì)在6萬(wàn)~8萬(wàn)輛。

成為“鯰魚”？

日本專家：如同iPhone問(wèn)世，十分震驚

4月2日午間，話題#日本專家說(shuō)小米汽車如同iPhone問(wèn)世#沖上了熱搜。

伊藤忠總研主任研究員深尾三四郎表示，就像喬布斯發(fā)布第一代iPhone時(shí)一樣，我感到十分震驚。蘋果放棄了“Apple Car”構(gòu)想，而小米代替蘋果打造了智能手機(jī)和EV相結(jié)合的生態(tài)系統(tǒng)。站在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的角度來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直無(wú)機(jī)可乘。

深尾三四郎稱，這是意在改變汽車行業(yè)游戲規(guī)則、具有沖擊性的價(jià)格戰(zhàn)略。對(duì)特斯拉的影響值得關(guān)注，小米可能會(huì)成為最大的威脅。

據(jù)悉，早在去年12月28日，小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)在京舉行。小米創(chuàng)始人雷軍就曾稱，小米要經(jīng)過(guò)15到20年的努力，成為全球前五的汽車廠商，“為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)全面崛起而奮斗”。

據(jù)中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)4月1日?qǐng)?bào)道，有業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)認(rèn)為，之前很多汽車的新品發(fā)布會(huì)，受眾都比較單一，傳播聲量和范圍有限，但小米SU7的發(fā)布會(huì)，更像是科技、汽車乃至大消費(fèi)領(lǐng)域的一場(chǎng)“破圈”盛典。

不可否認(rèn)的是，小米汽車的出現(xiàn)也讓不少競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不得不緊張了起來(lái)。小米SU7上市當(dāng)晚，雷軍現(xiàn)身李斌的個(gè)人直播間，二人互動(dòng)過(guò)程中，李斌直言：“小米SU7上市太猛了，蔚來(lái)的新品牌樂(lè)道都不好定價(jià)。”

目前，由于小米汽車的出現(xiàn)，汽車行業(yè)的“價(jià)格戰(zhàn)”似乎有升級(jí)的趨勢(shì)。4月1日，華為和賽力斯合作的問(wèn)界新M7入門版車型——M7 Plus大五座后驅(qū)版售價(jià)下調(diào)2萬(wàn)元至22.98萬(wàn)元。蔚來(lái)則宣布推出最高10億元油車置換補(bǔ)貼。一汽-大眾則宣布，4月1日至23日實(shí)施限時(shí)追加補(bǔ)貼政策。其中，全系追加現(xiàn)金補(bǔ)貼至高5000元、追加置換補(bǔ)貼至高4000元；探岳、探岳X、探岳GTE、邁騰車型限時(shí)至高享商業(yè)險(xiǎn)免單。奇瑞、小鵬等也先后官宣新優(yōu)惠政策。

“像小米這樣的跨界廠商的加入讓不少主機(jī)廠感到壓力。事實(shí)上，小米進(jìn)入汽車賽道將會(huì)加劇行業(yè)的重構(gòu)。這是因?yàn)樾∶灼囋谲浖约吧鷳B(tài)方面確實(shí)處于優(yōu)勢(shì)，當(dāng)軟件的智能化和算法提升到了一定階段以后，消費(fèi)者對(duì)汽車的期許值將會(huì)再次提高。但還是得觀察，小米汽車是否能在未來(lái)三到六個(gè)月內(nèi)銷量穩(wěn)步上升，我認(rèn)為這是小米汽車持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。”中汽協(xié)技術(shù)部副主任兼軟件分會(huì)執(zhí)行副秘書長(zhǎng)尤強(qiáng)在接受記者采訪時(shí)表示。

公司股價(jià)大漲超16%

分析師上調(diào)目標(biāo)價(jià)

據(jù)財(cái)聯(lián)社報(bào)道，高盛分析師Timothy Zhao等人也在報(bào)告中稱，鑒于小米銷售增長(zhǎng)和強(qiáng)勁盈利前景，將該股目標(biāo)價(jià)由此前的18.9港元上調(diào)至20港元，并維持買入評(píng)級(jí)；SU7的預(yù)訂量突破行業(yè)紀(jì)錄，在首發(fā)24小時(shí)內(nèi)達(dá)8.9萬(wàn)輛，加之三個(gè)版本的訂單較為平衡，預(yù)示銷量和平均售價(jià)方面的潛力強(qiáng)于預(yù)期。高盛將小米集團(tuán)2024-2026年度的營(yíng)收預(yù)測(cè)上調(diào)2%~6%，主要受益于更高的智能電動(dòng)汽車銷售預(yù)估；未來(lái)兩個(gè)月最受關(guān)注的焦點(diǎn)可能是產(chǎn)能方面的提升。長(zhǎng)期而言，SU7對(duì)小米集團(tuán)具有更大的重要戰(zhàn)略意義。

摩根大通則在上周發(fā)布的研報(bào)中說(shuō)，小米SU7定價(jià)極具吸引力且規(guī)格競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)。鑒于強(qiáng)勁的大定數(shù)字，摩根大通認(rèn)為，小米的電動(dòng)車業(yè)務(wù)已經(jīng)有了一個(gè)強(qiáng)勁的開端，并可能超出市場(chǎng)對(duì)頭12個(gè)月約5萬(wàn)臺(tái)的出貨量預(yù)期，在短期到中期內(nèi)引發(fā)股價(jià)的強(qiáng)烈正面反應(yīng)，繼續(xù)維持小米的“超配”評(píng)級(jí)。

二級(jí)市場(chǎng)上，4月2日，小米集團(tuán)開盤股價(jià)大漲16％，之后有所回落，截至發(fā)稿，小米集團(tuán)股價(jià)為16.28港元，漲8.97%，最新市值為4062億港元。

編輯|程鵬 杜恒峰

校對(duì)|孫志成

封面圖片來(lái)源：截圖

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