觀望情緒加重，4月國(guó)內(nèi)乘用車零售下跌5.7%！乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)：車市將逐步走強(qiáng)

每經(jīng)記者 段思瑤    每經(jīng)編輯 裴健如

5月10日，乘聯(lián)會(huì)公布的最新數(shù)據(jù)顯示，4月，全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售銷量約為153.2萬(wàn)輛，同比下降5.7%，環(huán)比下降9.4%；前4個(gè)月累計(jì)零售銷量約636.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8%。

“雖然4月有22個(gè)工作日，同比多兩日，但因價(jià)格不穩(wěn)等因素導(dǎo)致消費(fèi)者觀望氣氛濃重，4月乘用車零售出現(xiàn)周期性環(huán)比下行走勢(shì)。”乘聯(lián)會(huì)方面認(rèn)為，新能源車“價(jià)格戰(zhàn)”帶來(lái)一定增量，但持續(xù)性也不強(qiáng)，再加上大部分燃油車已沒(méi)有持續(xù)降價(jià)的空間，導(dǎo)致部分購(gòu)車者觀望情緒加重，從而進(jìn)一步抑制了乘用車市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)空間。

國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)整體下滑背景下，新能源車市場(chǎng)銷量、出口量也出現(xiàn)了環(huán)比下滑。4月，國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)零售銷量約67.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.3%，環(huán)比下降5.7%；新能源車出口11.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.8%，環(huán)比下降4.1%。

圖片來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)

自主品牌批發(fā)市場(chǎng)份額達(dá)64.1%

4月，自主品牌國(guó)內(nèi)零售市場(chǎng)份額為57.4%，同比增長(zhǎng)9個(gè)百分點(diǎn)；前4個(gè)月累計(jì)市場(chǎng)份額達(dá)到56%，相對(duì)于去年同期增加6.3個(gè)百分點(diǎn)。若從批發(fā)市場(chǎng)份額來(lái)看，4月自主品牌市場(chǎng)份額已高達(dá)64.1%，較去年同期增長(zhǎng)7.9個(gè)百分點(diǎn)。

自主品牌市場(chǎng)份額持續(xù)擴(kuò)大，得益于其在新能源市場(chǎng)和出口市場(chǎng)獲得的明顯增量。4月，自主品牌新能源車滲透率為53.6%，市場(chǎng)份額為64%，同比增長(zhǎng)2.0個(gè)百分點(diǎn)；隨著南美等市場(chǎng)的恢復(fù)，自主品牌出口達(dá)到34.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41%。

隨著自主品牌在新能源路線上的多線并舉，市場(chǎng)基盤持續(xù)擴(kuò)大，新能源月度批發(fā)銷量突破萬(wàn)輛的廠商達(dá)到14家，同比增加3家，占新能源乘用車總量的86.6%。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝（資料圖）

其中，比亞迪汽車以31.2萬(wàn)輛的批發(fā)銷量位列第一，特斯拉中國(guó)、吉利汽車分別以6.2萬(wàn)輛和5.1萬(wàn)輛的銷量位列第二、三位，長(zhǎng)安汽車、上汽通用五菱、奇瑞汽車、賽力斯、理想汽車、長(zhǎng)城汽車、廣汽埃安銷量均在2萬(wàn)~4萬(wàn)輛左右。

4月，新能源乘用車出口11.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.8%，環(huán)比下降4.1%，占乘用車出口總量的27.9%，較去年同期下降2.9個(gè)百分點(diǎn)。從車企出口量排名來(lái)看，比亞迪汽車出口量居首位，為4.1萬(wàn)輛；特斯拉出口量為3萬(wàn)輛；上汽乘用車、哪吒汽車、奇瑞汽車、長(zhǎng)安汽車、廣汽傳祺、廣汽埃安等車企出口體量相對(duì)較小，不足萬(wàn)輛。

從自主品牌出口的海外市場(chǎng)零售數(shù)據(jù)看，A0級(jí)電動(dòng)車占比近50%，是自主出口絕對(duì)主力。值得注意的是，4月新勢(shì)力品牌出口量也逐步提升，海外市場(chǎng)也有數(shù)據(jù)開始顯現(xiàn)。比如，極星汽車出口量為1372輛，小鵬汽車出口量為1012輛。

乘聯(lián)會(huì)方面認(rèn)為，伴隨著中國(guó)新能源車的規(guī)模優(yōu)勢(shì)顯現(xiàn)和市場(chǎng)擴(kuò)張需求，中國(guó)制造的新能源產(chǎn)品品牌越來(lái)越多地走出國(guó)門，在海外的認(rèn)可度持續(xù)提升，雖然近期受到歐洲的一些干擾，但長(zhǎng)期看新能源出口仍然市場(chǎng)向好。

比亞迪再居首位

與自主品牌持續(xù)增長(zhǎng)的市場(chǎng)份額相比，合資品牌仍需繼續(xù)追趕。4月，主流合資品牌零售銷量為45萬(wàn)輛，同比下降26%，環(huán)比下降9%。其中，德系品牌零售份額為19%，同比下降2.2個(gè)百分點(diǎn)；日系品牌零售份額為15.2%，同比下降3.6個(gè)百分點(diǎn)；美系品牌市場(chǎng)零售份額為5.9%，同比下降2.6個(gè)百分點(diǎn)。

另外，4月豪華車市場(chǎng)需求也不強(qiáng)。當(dāng)月，國(guó)內(nèi)豪華車零售銷量約為20萬(wàn)輛，同比下降12%，環(huán)比下降24%。4月的豪華品牌零售份額為13.2%，同比下降0.9個(gè)百分點(diǎn)。

不過(guò)，部分合資品牌在出口、新能源市場(chǎng)的增長(zhǎng)勢(shì)頭明顯。4月，合資與豪華品牌出口量達(dá)到了7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30%。另外，在主流合資品牌中，“南北大眾”合計(jì)新能源車批發(fā)量近1.5萬(wàn)輛，占據(jù)主流合資純電動(dòng)車45%的份額。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

自主、合資陣營(yíng)銷量呈現(xiàn)不同走勢(shì)的同時(shí)，各個(gè)車企之間的表現(xiàn)也在分化。乘聯(lián)會(huì)公布的汽車廠商4月狹義乘用車零售排名顯示，比亞迪以31.2萬(wàn)輛銷量排名第一，一汽-大眾（11.9萬(wàn)輛）和吉利汽車（11.6萬(wàn)輛）分別排名第二和第三，長(zhǎng)安汽車（8.3萬(wàn)輛）、奇瑞汽車（7.9萬(wàn)輛）、上汽大眾（7.8萬(wàn)輛）、廣汽豐田（5.2萬(wàn)輛）、東風(fēng)日產(chǎn)（5.2萬(wàn)輛）、一汽豐田（4.9萬(wàn)輛）、華晨寶馬（4.9萬(wàn)輛）分別居4~10位。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，4月，1萬(wàn)輛以上銷量的乘用車廠商共32家，占整體市場(chǎng)份額的95.6%。其中，銷量同比增速超過(guò)100%的有3家，同比增速超過(guò)10%的有14家，同比負(fù)增長(zhǎng)的共有14家。

分車型來(lái)看，4月，國(guó)內(nèi)乘用車批發(fā)銷量超2萬(wàn)輛的車型有11款。其中，比亞迪宋（8萬(wàn)輛）、秦（5.1萬(wàn)輛）、海鷗（3.48萬(wàn)輛）、驅(qū)逐艦05（3.28萬(wàn)輛）包攬了前四名，Model Y、Model 3銷量超過(guò)3萬(wàn)輛，瑞虎8、軒逸、瑞虎7、比亞迪元、比亞迪漢緊隨其后。

展望5月車市走勢(shì)，乘聯(lián)會(huì)方面預(yù)計(jì)，隨著“以舊換新”的政策落地實(shí)施、各地相應(yīng)政策措施出臺(tái)與跟進(jìn)，加之車市新品“價(jià)格戰(zhàn)”階段性降溫，市場(chǎng)觀望群體消費(fèi)熱情被激發(fā)，有益于未來(lái)幾個(gè)月的車市逐步走強(qiáng)。

封面圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）