一架737沖出跑道，多人重傷，機場緊急關(guān)閉！爆胎、起落架無法打開迫降……2天3起事故，還被多方調(diào)查，波音怎么了？

每經(jīng)編輯 段煉    

波音飛機又出事了。

據(jù)央視財經(jīng)，根據(jù)塞內(nèi)加爾當(dāng)?shù)孛襟w9日報道，塞內(nèi)加爾航空公司一架波音737-300飛機在起飛時沖出跑道，造成11人受傷，其中4人傷勢嚴(yán)重。這已是波音飛機2天內(nèi)發(fā)生的第3起事故。

此外，波音還遭遇了美國證監(jiān)會（SEC）的調(diào)查，SEC正審查波音公司在1月份737 Max 9艙門門塞事件后就其安全措施發(fā)表的聲明，調(diào)查重點是波音或其高管的言論是否對投資者產(chǎn)生誤導(dǎo)。

曾以安全和工程實力著稱的波音，近年來卻深陷負(fù)面輿論旋渦。中國現(xiàn)代國際關(guān)系研究院美國所副研究員馬雪認(rèn)為，從更深層次講，波音當(dāng)前面臨的生產(chǎn)和安全困境就像一面鏡子，照出美國制造業(yè)面臨的生產(chǎn)放緩、供應(yīng)鏈斷裂、缺乏熟練技術(shù)工人、被迫壓縮成本等多重問題。

沖出跑道、爆胎、起落架打不開

波音飛機2天發(fā)生3起事故

據(jù)CCTV國際時訊官方微博，當(dāng)?shù)貢r間今天（5月9日）凌晨，在塞內(nèi)加爾首都達喀爾的機場，一架波音737-300型客機在起飛時沖出跑道，嚴(yán)重受損。

從機上乘客通過緊急逃生梯疏散后拍攝的視頻，以及事發(fā)后現(xiàn)場的照片來看，飛機一側(cè)發(fā)動機起火。機上共有85人，包括79名乘客和6名機組成員，其中11人受傷，多人傷勢嚴(yán)重。

這架航班當(dāng)時正計劃飛往鄰國馬里首都巴馬科。有媒體報道稱，飛機在跑道滑行準(zhǔn)備起飛時，機組發(fā)現(xiàn)飛機疑似液壓油泄漏，決定中斷起飛?？蜋C偏離沖出跑道。

該國首都達喀爾布萊茲·迪亞涅國際機場在一份聲明中表示，該飛機計劃飛往馬里首都巴馬科，事發(fā)時機上共有78名乘客。目前，事故原因正在調(diào)查中。受此影響，該機場暫時關(guān)閉。

而據(jù)央視新聞5月10日消息，當(dāng)?shù)貢r間5月9日，土耳其科倫登航空公司的一架波音737-800型客機在土耳其安塔利亞省的阿拉尼亞-加濟帕夏機場降落時，前起落架輪胎爆胎。

土耳其交通部表示，這架客機從德國科隆起飛。機上184名乘客和6名機組人員已安全疏散，沒有人員傷亡。跑道也未受損。

另據(jù)CCTV國際時訊，當(dāng)?shù)貢r間5月8日早上，美國聯(lián)邦快遞公司一架波音767貨機在前起落架無法打開的情況下，在土耳其伊斯坦布爾機場驚險迫降。機身下方有明顯的火光，所幸沒有造成人員傷亡。

據(jù)了解，這架貨機的機組人員在進近過程中，發(fā)現(xiàn)前起落架無法打開。貨機低空飛越機場塔臺，塔臺人員確認(rèn)前起落架未放下。貨機機組人員在解決問題未果后，決定執(zhí)行無前起落架著陸。

這架貨機迫降的跑道一度被關(guān)閉。目前貨機前起落架無法打開的原因還在調(diào)查中。

遭遇空管局、證監(jiān)會多項調(diào)查

今年市值已蒸發(fā)3300多億元

據(jù)央視新聞5月7日消息，當(dāng)?shù)貢r間5月6日，據(jù)《華爾街日報》報道，美國聯(lián)邦航空管理局對波音公司展開新調(diào)查，原因是波音稱其員工可能漏檢了部分787機型。

美國聯(lián)邦航空管理局表示，正在調(diào)查“波音公司是否完成了檢查，以及波音公司員工是否可能偽造了飛機記錄”。目前尚不清楚是否有787機型需要停飛接受檢查。此外，波音公司正在重新檢查所有在產(chǎn)的787飛機。

美國波音公司4月24日發(fā)布的財報顯示，該公司今年第一季度虧損3.55億美元（約合人民幣25.65億元），虧損額較去年同期的4.25億美元有所收窄。

財報顯示，波音公司第一季度收入為165.7億美元，同比下降8%。主要受737機型交付量下降和737 MAX 9停飛影響，公司該季度交付民用飛機83架，同比下降36%，民用飛機業(yè)務(wù)收入從去年同期的67億美元降至46.5億美元。

波音在財報中說，公司該季度將737機型生產(chǎn)降至每月38架以下，以改進供應(yīng)鏈和質(zhì)量管理體系。此外，波音民用飛機集團正在實施一項全面的行動計劃，以解決美國聯(lián)邦航空局對737機型生產(chǎn)審計的反饋意見。

波音公司總裁兼首席執(zhí)行官戴夫·卡爾霍恩表示，為使公司擁有更強大、更穩(wěn)定的未來，波音將花必要的時間加強質(zhì)量和安全管理體系。

美國聯(lián)邦航空局2月底在一份聲明中要求波音公司在90天內(nèi)制定一項全面行動計劃，以解決其“系統(tǒng)性質(zhì)量控制問題”。卡爾霍恩3月25日宣布將于2024年年底卸任，并表示離任前將繼續(xù)帶領(lǐng)波音公司完成正在進行的工作。

此外據(jù)第一財經(jīng)5月10日消息，美國證券交易委員會(SEC)正在審查波音公司在1月份737 Max 9艙門門塞事件后就其安全措施發(fā)表的聲明。有分析人士表示，SEC調(diào)查的重點是波音或其高管的言論是否對投資者產(chǎn)生誤導(dǎo)，違反了SEC的規(guī)定。SEC的審查并非一定意味著采取執(zhí)法行動，但如果該機構(gòu)發(fā)現(xiàn)公司或其高管做出虛假或誤導(dǎo)性陳述，則可能會導(dǎo)致罰款。監(jiān)管機構(gòu)尚未指控該公司或其管理人員存在不當(dāng)行為。

截至5月9日收盤，波音（BA）報181.29美元，市值1112.9億美元，今年內(nèi)已蒸發(fā)近30%，約464億美元（約合人民幣3353億元）。

編輯|段煉?杜恒峰

校對|何小桃

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