又是波音！飛機突然劇烈俯沖，乘客撞上機艙頂，至少50人受傷！親歷者：感覺像在過山車頂端

每經(jīng)編輯 王月龍    

在737 MAX復(fù)飛逐漸取得進(jìn)展之際，波音再遇重創(chuàng)。

綜合外媒報道，當(dāng)?shù)貢r間3月11日，拉塔姆航空公司一架從澳大利亞悉尼飛往新西蘭奧克蘭的波音787-9客機出現(xiàn)技術(shù)問題，在飛行途中發(fā)生急降，“劇烈俯沖”幾秒鐘，導(dǎo)致乘客撞上機艙頂，造成至少50人受傷，另有機組人員受傷。

一周內(nèi)，全球多地發(fā)生數(shù)起波音飛機事故，與此同時，一系列的調(diào)查與追責(zé)也已展開。對波音來說，其質(zhì)控管理、安全生產(chǎn)等問題亟須解決。而美國監(jiān)管對737 MAX系列飛機停止擴產(chǎn)的要求打亂了波音的產(chǎn)能交付規(guī)劃，也影響著波音今年乃至更長遠(yuǎn)的業(yè)績表現(xiàn)。

機身劇烈晃動造成約50人受傷

乘客：被拋了起來撞到機艙頂

據(jù)新華社報道，拉塔姆航空公司一架波音787-9客機11日在從澳大利亞悉尼飛往新西蘭奧克蘭途中出現(xiàn)技術(shù)問題，機身劇烈晃動，造成機上約50人受傷。拉塔姆航空公司是南美洲多國組成的大型航空集團(tuán)，運營悉尼、奧克蘭和南美洲主要城市之間的定期航線。

圖片來源：路透社報道截圖

拉塔姆航空公司在聲明中說，悉尼至奧克蘭航線LA800航班客機“在飛行過程中出現(xiàn)技術(shù)問題，機身劇烈晃動”，客機當(dāng)天下午降落在奧克蘭機場，“一些乘客和機組人員在機場接受了醫(yī)務(wù)人員的評估或治療”。

新西蘭圣約翰急救中心在聲明說：“我們的救護(hù)人員評估并治療了大約50名傷者，其中一人傷情嚴(yán)重，其他人傷情輕微至中度。”

據(jù)中新網(wǎng)，“飛機在沒有事先通知的情況下急轉(zhuǎn)直下。它急降的方式與在任何輕微氣流中經(jīng)歷過的都不一樣，感覺就像在過山車的頂端，”乘客布萊恩·喬卡特說道。“很多乘客從座位上被拋起來，撞到了機艙頂，隨后沿著過道又摔了下來。”

另據(jù)美聯(lián)社報道，波音787-9客機在奧克蘭降落時，醫(yī)護(hù)人員和十多輛救護(hù)車已在現(xiàn)場等待。相關(guān)人士稱，大約50人在現(xiàn)場接受治療，其中大部分人受了輕傷，有13人被送往醫(yī)院。其中一人情況較嚴(yán)重。

目前波音公司和拉塔姆航空公司方面都尚未對此作出回應(yīng)。

本月已發(fā)生數(shù)次事故

新型客機交付恐再延遲

最近一周，涉及波音飛機的事故連續(xù)發(fā)生。

據(jù)上游新聞，3月4日，美聯(lián)航一架波音737-900客機從休斯敦起飛后不久，左側(cè)引擎不斷噴火，飛機返航迫降。3月7日，美聯(lián)航一架從舊金山飛往日本的波音777-200客機，起飛后左側(cè)主起落架的一個輪子脫落，緊急備降洛杉磯機場。3月8日，美聯(lián)航一架波音737 MAX 8型客機在休斯敦降落后，在滑行至登機口的過程中滑出跑道，沖進(jìn)跑道旁的草坪。飛機的左側(cè)主起落架損壞。乘客和機組人員沒有受傷。3月9日，一架阿拉斯加航空的波音737MAX8客機抵達(dá)波特蘭機場后，發(fā)現(xiàn)貨艙艙門處于開啟狀態(tài)。

安全風(fēng)波不僅帶崩了股價，還影響其熱銷新機型737 MAX 10客機的交付。據(jù)央視新聞，已訂購100架該型客機的美國達(dá)美航空公司當(dāng)?shù)貢r間10日表示，它推測波音可能遲至2027年才能開始交付這批新客機。MAX 10型客機是MAX系列客機中最大的一款，達(dá)美航空打算用于執(zhí)飛美國國內(nèi)航線。

去年6月，在法國巴黎舉行的一個航空航天展覽會上，一架波音737 MAX 10型客機正在表演。圖片來源：央視新聞

達(dá)美航空2022年7月向波音訂購100架MAX 10型客機，并有意追訂30架，首批客機原定明年開始交付。然而，達(dá)美航空首席執(zhí)行官埃德·巴斯蒂安10日告訴美國彭博新聞社，公司推斷，這批MAX 10型客機交付時間最快也得到2025年年底，但“我猜還得再等上一兩年”。

除達(dá)美航空外，美國聯(lián)合航空公司今年早些時候也因MAX 10型客機交付延遲而將其從擬訂購清單中剔除，目前正接洽訂購MAX系列另一型號客機，或改向空客下單。

據(jù)彭博社報道，波音公司眼下因出現(xiàn)多起事故而接受美國聯(lián)邦航空監(jiān)管部門嚴(yán)格審查；今年1月初的MAX客機門塞掉落事故同時招致司法部刑事調(diào)查。鑒于這些因素，美國政府已推遲對737 MAX 7型和737 MAX 10型客機的適飛認(rèn)證程序。

爆料波音安全問題的前質(zhì)量經(jīng)理

在質(zhì)詢當(dāng)天因“自殘”死于車內(nèi)

據(jù)參考消息網(wǎng)，英國廣播公司網(wǎng)站3月12日報道，因?qū)Σㄒ艄旧a(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)提出擔(dān)憂而出名的波音前雇員約翰·巴尼特被發(fā)現(xiàn)在美國身亡。法醫(yī)說，這名62歲的老人3月9日死于“自殘”，警方正在對此進(jìn)行調(diào)查。

巴尼特為波音公司工作32年，直到2017年因健康原因退休。直到去世前，巴尼特一直在為一起針對波音公司的爆料者訴訟提供證據(jù)。波音公司表示，對巴尼特的去世感到悲痛。美國南卡羅來納州查爾斯頓縣驗尸官3月11日向英國廣播公司證實了巴尼特的死訊。

從2010年起，巴尼特在北查爾斯頓工廠擔(dān)任質(zhì)量經(jīng)理，該工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)波音787客機。2019年，巴尼特向英國廣播公司爆料，壓力過大的工人故意在生產(chǎn)線上給飛機安裝不合標(biāo)準(zhǔn)的零部件。他說，在南卡羅來納州工作后不久，他就開始擔(dān)心，急于制造新飛機意味著裝配過程倉促，安全受到影響，但波音公司否認(rèn)這一點。巴尼特后來告訴英國廣播公司，工人們沒有遵守工廠的零部件追蹤程序，導(dǎo)致有缺陷的部件丟失。他說，在某些情況下，為了防止生產(chǎn)線上的延誤，不合格的零部件甚至被從廢料箱中取出，安裝到正在制造的飛機上。

他還聲稱，對即將安裝在波音787上的緊急供氧系統(tǒng)的測試表明，其故障率達(dá)到25%。這意味著，一旦發(fā)生緊急情況，每四個呼吸面罩中就可能有一個無法展開。巴尼特說，他曾提醒管理層關(guān)注他所擔(dān)心的問題，但管理層沒有采取任何行動。

波音公司否認(rèn)了他的說法。但美國監(jiān)管部門聯(lián)邦航空局2017年的審查確實證實了巴尼特的一些擔(dān)憂。退休后，巴尼特開始了針對波音公司的長期法律訴訟。他指控波音公司詆毀他的人格，并因他指出問題而阻撓他的職業(yè)發(fā)展。波音公司否認(rèn)了這些指控。

去世前，巴尼特正在查爾斯頓接受與此案有關(guān)的法律面談。上周，他正式宣誓作證，接受了波音公司律師的質(zhì)詢，之后又接受了自己律師的交叉質(zhì)詢。他原定于9日接受進(jìn)一步質(zhì)詢，但沒有如期出現(xiàn)，有關(guān)人員到他入住的酒店詢問。隨后，他們在酒店停車場內(nèi)發(fā)現(xiàn)巴尼特死在自己的卡車?yán)铩?/span>

編輯|王月龍 杜恒峰

校對|盧祥勇

每日經(jīng)濟新聞綜合新華社、中新網(wǎng)、上游新聞、央視新聞、參考消息網(wǎng)