珠海有軌電車1號(hào)線終止運(yùn)營(yíng)：無法發(fā)揮規(guī)模效益

每經(jīng)AI快訊，5月7日，珠海市發(fā)布《關(guān)于有軌電車1號(hào)線終止運(yùn)營(yíng)及開展梅華路路面修復(fù)工程事項(xiàng)的通告》?！锻ǜ妗分赋?，基于1號(hào)線首期項(xiàng)目運(yùn)行的相關(guān)情況，從城市規(guī)劃、經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)等方面進(jìn)行了充分研究，并履行了公眾參與、專家論證、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、合法性審查等決策程序，綜合各環(huán)節(jié)意見，決定終止運(yùn)營(yíng)1號(hào)線首期項(xiàng)目，同時(shí)結(jié)合設(shè)施設(shè)備拆除同步開展梅華路路面修復(fù)工程。珠海市交通運(yùn)輸局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，1號(hào)線首期項(xiàng)目試運(yùn)營(yíng)期間總客流463萬人次，日均3664人次，常規(guī)客流量不足，導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)成本較高。同時(shí)，有軌電車作為低運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)，未納入城市未來交通規(guī)劃。且受制于道路資源有限，后續(xù)無法新建線路，難以實(shí)現(xiàn)有軌電車成網(wǎng)建設(shè)運(yùn)營(yíng)，無法發(fā)揮規(guī)模效益。（珠海發(fā)布）