被納斯達克交易所除名、計劃召回交付的所有車輛、接連被房東起訴，多重困局下賈躍亭能化險為夷嗎？

每經(jīng)記者 文巧    每經(jīng)編輯 蘭素英    

繼樂視網(wǎng)從A股退市后，賈躍亭創(chuàng)立的法拉第未來（以下簡稱“FF”）也在美國面臨從納斯達克退市的困局。

FF近日宣布收到了納斯達克交易所的信函，因不符合納斯達克上市規(guī)則，F(xiàn)F將被納斯達克除名。該公司表示將提出上訴，并尋求股東批準反向拆股等使其恢復合規(guī)資格的所有潛在方案。

截至5月3日美股收盤，F(xiàn)F股價為0.0409美元/股，總市值僅為174.53萬美元。今年以來，該股累計跌幅已超90%。2021年7月，F(xiàn)F在納斯達克掛牌上市，市值一度逼近60億美元，如今的市值已較其高點跳水超過99.9%。

從2014年成立，F(xiàn)F投身造車領域已有十年，然而，據(jù)賈躍亭官方微博消息，截至2024年4月24日，F(xiàn)F僅交付了11臺車。交付量本就寥寥可數(shù)，今年3月，F(xiàn)F又因系統(tǒng)故障向美國監(jiān)管機構備案，計劃召回這11臺FF 91 2.0。更雪上加霜的是，今年FF連續(xù)兩次因拖欠房租被起訴。

多重困局下的FF是否會重蹈樂視網(wǎng)的覆轍？賈躍亭的造車夢又將何去何從？

將被納斯達克除名，F(xiàn)F稱將上訴

據(jù)FF公告，該公司于2024年4月24日收到納斯達克的信函，因連續(xù)十個交易日公司股票收盤價低于0.10美元，不符合納斯達克上市規(guī)定，因此，納斯達克工作人員給出了公司證券退出納斯達克資本市場的意見。

FF在公告中稱將在2024年5月1日前對該退市意見提出上訴，申請舉行聽證會。從該申請?zhí)峤蝗掌?，公司可獲得15天的停盤暫緩期，在此期間，公司證券將繼續(xù)在納斯達克資本市場交易。公司還準備申請進一步延長該停盤暫緩期，延至納斯達克聽證會之后。但截至發(fā)稿，《每日經(jīng)濟新聞》記者并未查詢關于上訴的相關信息。

并且，F(xiàn)F稱正在采取包括盡快提交2023年的10-K年報、及時提交截至2024年3月31日的10-Q季報，以及尋求股東批準反向拆股等使其恢復合規(guī)資格的所有潛在方案。

2024年4月18日，即除名信函之前，納斯達克還曾發(fā)出通知，稱FF公司未及時提交截至2023年12月31日的10-K年報。根據(jù)納斯達克上市規(guī)則，這是退市意見的額外依據(jù)。

記者查詢FF官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，F(xiàn)F最近一次發(fā)布財報是在2023年11月13日，當時該公司發(fā)布了截至9月30日的2023年第三季度財報。

財報顯示，F(xiàn)F在當季首次實現(xiàn)創(chuàng)收，汽車銷售收入為55.1萬美元，2022年同期為0；盡管實現(xiàn)創(chuàng)收，但該公司仍然錄得虧損，當季凈虧損為7804.6萬美元，不過低于2022年同期的凈虧損1.199億美元。

圖片來源：FF財報

該公司的現(xiàn)金流亦不容樂觀。截至2023年9月30日，F(xiàn)F擁有現(xiàn)金671.4萬美元，截至2022年12月31日為1696.8萬美元。

圖片來源：FF財報

實際上，F(xiàn)F在上市后曾多次收到納斯達克的警告。2023年12月28日，納斯達克通知FF稱，公司股票收盤價連續(xù)30個工作日低于1.00美元，需在180天內重回合規(guī)。

值得注意的是，去年8月，F(xiàn)F曾宣布反向股權分割，擬通過合股來抬升每股價值。合股后，其股價曾一度達到22美元/股。但是，自去年12月6日以來，F(xiàn)F的股價再未回到1美元上方，且一直處于下行趨勢。截至5月3日美股收盤，F(xiàn)F股價為0.0409美元/股，總市值僅為174.53萬美元。今年以來，該股累計跌幅已超90%。

圖片來源：雅虎財經(jīng)

更早之前，F(xiàn)F還因未按時提交2021年第三季度財報、未在上市后12個月內召開年度股東大會等原因收到納斯達克類似警告。

交付11臺車又計劃召回，賈躍亭多次回應質疑，稱已還債超100億美元

自2014年成立以來，F(xiàn)F投身造車領域已經(jīng)十年。但直到2023年3月29日，F(xiàn)F才宣布其第一款電動汽車FF 91 Futurist開始生產(chǎn)，同年8月，F(xiàn)F開始向客戶交付車輛。

據(jù)賈躍亭官方微博消息，截至2024年4月24日，F(xiàn)F從量產(chǎn)以來僅交付了11臺車。而今年3月，F(xiàn)F向美國國家公路交通安全管理局備案召回計劃，將召回2023年交付的11臺FF 91 2.0，原因是當安全氣囊控制單元檢測到系統(tǒng)故障時，軟件錯誤可能會阻止安全氣囊故障警告燈亮起。

雪上加霜的是，今年2月，F(xiàn)F被位于洛杉磯的總部大樓房東雷克斯福德工業(yè)公司起訴，指控其拖欠1月、2月的房租及相關費用共計91787.26美元，雷克斯福德工業(yè)公司要求收回大樓；今年1月，F(xiàn)F位于圣何塞的辦公室房東BXP Realty也向法院提起訴訟，指控FF去年12月未支付租金，尚未結清的余額達到127311.16美元。FF則表示正與兩處房東進行友好協(xié)商，以盡快解決目前的問題。

造車十年來，外界圍繞賈躍亭的爭議也一直未曾停歇。4月24日，賈躍亭回應周鴻祎的質疑時稱，“……FF從量產(chǎn)以來雖然只交付了11臺車，但這些經(jīng)歷了無數(shù)磨難才誕生的11臺車，是完全原創(chuàng)創(chuàng)新的塔尖產(chǎn)品，具備非凡的顛覆性的意義。”

4月25日，賈躍亭又發(fā)布視頻對一直備受爭議的債務問題進行了回應。他表示：“到2017年樂視爆發(fā)債務危機之時，我個人累計為樂視體系擔保了120億美金左右的債務，而這些并不是我個人直接的債務，基本上是我替樂視體系和公司擔保的。這些年替公司替樂視，我們已經(jīng)累計償還了100多億美金，這可能是全球最大的個人擔保案例。5年前我在美國申請了個人債務重組，達成并完成了重組方案。在美國法律體系下，我已經(jīng)不存在任何債務了。雖然如此，我也依然會盡全力早日解決完在中國法律體系下的債務。”

他同時還稱，造車成功并還債之日，就是回國之時。

4月30日，賈躍亭再次發(fā)布視頻辟謠設立家庭信托，“有人造謠，我和公司累計償還的100來億美金是用FF股票債權信托還的，這完全是錯誤和謠言。實際上，這100來億美金幾乎全部都是通過現(xiàn)金償還的，而且在償還過程當中，為了迅速籌集資金，很多資產(chǎn)都是被賤賣和強制拍賣的，拍賣價格只有實際價值的一半都不到。”

2020年7月21日，樂視網(wǎng)被正式摘牌，告別了A股市場。如今，F(xiàn)F是否又要重蹈樂視網(wǎng)的覆轍，外界只能拭目以待。

封面圖片來源：視覺中國-VCG211330431472