車展季·大咖說 |?Unity中國陳灝：價格戰(zhàn)令供應(yīng)鏈企業(yè)感受到壓力

每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 孫磊

“在汽車市場的瘋狂價格戰(zhàn)之下，汽車供應(yīng)鏈難免會被波及，我們雖然是智能座艙、車機這些較為熱門板塊的供應(yīng)商，同樣也會受到一定的影響，壓力仍是存在的。”日前，Unity中國產(chǎn)品副總裁陳灝在本屆北京車展上告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。

圖片來源：官方供圖

官方信息顯示，Unity是一家交互式實時3D內(nèi)容創(chuàng)作和運營平臺，Unity中國是Unity全球產(chǎn)品和服務(wù)在中國地區(qū)的獨家經(jīng)銷商。Unity此前更多聚焦在游戲開放領(lǐng)域，但是在汽車智能浪潮下，汽車智能座艙也成為Unity的新業(yè)務(wù)板塊。

在北京車展上，Unity中國展示了基于團結(jié)引擎研發(fā)的兩大新品——“沉浸式智能娛樂座艙解決方案”、全面升級的“團結(jié)引擎車機套件”。該解決方案在視覺方面支持6K超大屏幕，利用Unity的實時渲染技術(shù)在畫布上繪制的3D界面和內(nèi)容。目前，Unity中國已與多家汽車制造商建立合作關(guān)系，已與近30家整車廠商合作，已有超過60款量產(chǎn)車型搭載由Unity引擎驅(qū)動的HMI。

行業(yè)目前對于智能座艙的前景判斷十分積極，據(jù)畢馬威此前發(fā)布的《智能座艙白皮書》預測，2026年中國智能座艙規(guī)模將達到2127億元人民幣，智能座艙滲透率將上升至82%。

圖片來源：官方供圖

NBD：智能座艙這個行業(yè)的熱度在不斷增加，從初心的角度談一談為什么游戲出身的Unity要進軍汽車賽道？您如何看待當前這個行業(yè)的競爭態(tài)勢？

陳灝：Unity大概成立了二十年的時間，之前在游戲開發(fā)領(lǐng)域有了一些比較不錯的結(jié)果。比如，在安卓應(yīng)用軟件排行前一千名的游戲應(yīng)用中，約73%都是Unity做的。

當我們一些有技術(shù)背景和互聯(lián)網(wǎng)背景的同學進入到了造車行業(yè)，他們看到了汽車用戶一些可能存在的需求，我們當然選擇支持和幫助主機廠做好這方面的工作。

此外，我們也看到新能源汽車是一個很好的垂直行業(yè)，3D內(nèi)容創(chuàng)作在汽車行業(yè)中得到更大的應(yīng)用，能給用戶一個更好的體驗和更沉浸的效果。我們非常愿意為智能電動車貢獻力量。

NBD：對于游戲廠商來說，現(xiàn)在投入很大的精力去做一個車端游戲的動力有多少？

陳灝：現(xiàn)在沒有那么多汽車搭載游戲，現(xiàn)在車機的HMI是我們主要的工作方向。就像我們被需求和市場拉著進入智能汽車的領(lǐng)域一樣，消費者需要或者是想要什么樣的效果影響著主機廠的投入方向，也決定了我們花多大的力氣在這一領(lǐng)域進行投入。

NBD：智能座艙等解決方案上車是否會大幅影響汽車成本？ 

陳灝：我們軟件的成本在整車成本里面是非常小的一部分，Unity不貴。

NBD：未來，Unity的產(chǎn)品如何實現(xiàn)大規(guī)模上車，在商業(yè)化層面有實質(zhì)性進展？

陳灝：（智能座艙）在達到更高愿景的過程當中需要很多投入，這些投入可能會存在一些不確定性。在這個過程中，我們不停和主機廠的合作伙伴進行溝通，了解他們的訴求、痛點、困難等等，在這樣溝通的過程中，會一步步逼近我們想要達到的目標。

NBD：小米汽車也是Unity的合作伙伴，跟他們合作有沒有印象比較深刻的事情？

陳灝：小米是一家有互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)背景的造車公司，他們有一些追求極致要求，這給我們帶來了很大壓力。比如，小米汽車是第一個用我們團結(jié)引擎車機版URAS架構(gòu)上車的團隊，他們在這個過程中也給了我們很多的反饋和要求。不過，這一切都是為了讓這輛車能夠借助新的架構(gòu)有更高的效能。