車展季·大咖說｜通用中國柏歷：道朗格不以走量為目標

每經記者 黃辛旭    每經編輯 孫磊

“近兩年中國汽車市場的競爭，不僅是我在中國18年里經歷的最為激烈的，也是目前我在全球汽車行業(yè)中看到的最為激烈的。”日前，通用汽車全球執(zhí)行副總裁兼通用汽車中國公司總裁柏歷（Julian Blissett）在本屆北京車展上接受《每日經濟新聞》記者采訪時，如此談及國內車市競爭帶給他的感受。

圖片來源：企業(yè)供圖

如他所言，國內車市已經陷入卷價格、卷營銷、卷流量的浪潮之中，各家車企都無法置身事外。但是在柏歷看來，競爭對于行業(yè)和消費者仍有著正面的意義。比如，對于行業(yè)，競爭可以啟發(fā)企業(yè)改善成本、提升運營；對于消費者，競爭會帶來更多的選擇；而且在激烈的競爭中，企業(yè)會考慮創(chuàng)新帶來的機會。

基于這樣的判斷，通用汽車的合資公司在本屆北京車展上帶來了五款新能源車型，主要覆蓋純電動和插混，包括全新GL8陸尊PHEV、雪佛蘭探界者Plus、雪佛蘭探界者EV、凱迪拉克IQ傲歌和五菱星光EV。

值得一提的是，通用汽車旗下高端進口車道朗格品牌也在本屆北京車展正式開啟首款車型2025款雪佛蘭TAHOE太浩的預售，新車預售價65萬元起。這意味著，道朗格品牌將正式進入到中國汽車市場的競爭中。對于這個新品牌的市場定位、盈利目標，以及后續(xù)如何開拓中國市場，柏歷在本屆北京車展上向記者分享了他的思考。

道朗格不以走量為目標

NBD：為什么選擇雪佛蘭TAHOE太浩作為道朗格的首款產品？ 

柏歷：作為通用汽車旗下最為經典的長青車型之一，TAHOE太浩常年在美國全尺寸SUV市場中位于銷量榜首，它所代表的生活方式也是道朗格所推崇的，因而成為道朗格的首發(fā)力作。

NBD：目前消費者對高端新能源車非常關注，道朗格如何應對消費者的需求變化？ 

柏歷：首先，燃油車仍然主導著50萬元以上的細分市場，這個細分市場的電氣化轉型速度相對較慢。在未來，道朗格也會引入電動車。其次，50萬元以上細分市場的消費者更加追求個性化。早期，這個價格區(qū)間的產品大同小異，后來我們逐漸看到消費者的需求發(fā)生了變化，他們更希望通過車型來表達自己的個性或喜好，這種表達不只可以通過定制化實現(xiàn)，還可以通過車型的多樣化去呈現(xiàn)。

NBD：國內進口車市場有下行的趨勢，加之中國市場競爭非常激烈，道朗格會有怎樣的應對措施？ 

柏歷：當前，中國的進口車市場雖然呈現(xiàn)下滑趨勢，但消費者對于個性化產品的追求不減，高端產品所受沖擊較小。道朗格將通用汽車旗下最具標志性的車型引入中國市場，專注于把握高端小眾細分市場，滿足中國消費者對高品質個性化生活方式的需求。簡而言之，道朗格將成為一項“小而美”的業(yè)務，不以走量為目標。但我們相信，2025款TAHOE太浩能夠贏得市場青睞。

NBD：道朗格要做“小而美”的業(yè)務，但也要考慮盈虧平衡。對此，道朗格有哪些新打法？ 

柏歷：道朗格是會實現(xiàn)盈利的?？紤]到我們面對的目標客群是非常明確的特定人群，在線下銷售渠道層面，我們會采用直營模式，有選擇有計劃地布局線下網點，不會一味追求網點數(shù)量和規(guī)模。在線上營銷層面，我們會精準地觸達目標客戶，而不是廣而告之。

NBD：近期車市營銷發(fā)生了一些變化，從小米入局之后引發(fā)全民關注，很多車企大佬都開始去直播間搶流量。道朗格如何看待流量之爭，在營銷上有什么新的思考？ 

柏歷：道朗格作為一個小而美的平臺，將從用戶角度出發(fā)做一些數(shù)字營銷、社群營銷方面的不同嘗試。道朗格的用戶群體是一個特定的、非常細分的群體，我們會重視他們原生、實際體驗的嘗試。

依靠本土能力和全球資源在競爭中取勝

NBD：通用汽車在中國市場有哪些本土化的布局以增加競爭力？

柏歷：通用汽車在合資企業(yè)層面已經實現(xiàn)了高度的本土化。特別值得一提的是泛亞汽車技術中心，它是我們與中國供應商展開良好合作的一個觸點，承擔著中國市場的研發(fā)重任。

在燃油車領域，通用汽車的本土化程度非常高，而這樣的趨勢正同樣發(fā)生在純電汽車領域。我們的本土化不僅在零部件層面，更已拓展到軟件層面。

NBD：目前，通用汽車合資品牌面臨著市場銷量下滑的壓力，處于“低谷期”。您如何看待這一挑戰(zhàn)，計劃如何解決？ 

柏歷：我們將通過新產品上市、新技術應用，以及成本控制等措施，來助力業(yè)務發(fā)展。

首先，通用汽車將持續(xù)在新能源領域加大投入并加速轉型。在本次北京車展上，通用汽車合資企業(yè)帶來的新車型都是新能源車型，包括純電和插混車型，并將快速推向市場。

其次，通用汽車積極發(fā)展軟件和數(shù)字化業(yè)務，并推動L2++輔助駕駛以及智能座艙的應用落地。比如，我們在上汽通用成立了軟件及數(shù)字化中心。

最后，通用汽車已在成本管控方面取得了長足進展，我們將基于當下的市場競爭環(huán)境，將最合適的產品定位在最合適的價位區(qū)間，從而有效吸引到目標客戶。盡管當下中國汽車市場的競爭非常激烈，但通用汽車對中國市場的長期信心依然不變，并相信通過本土能力和全球資源的結合在競爭中獲得良好的市場地位。