車展季·大咖說(shuō) |?起亞中國(guó)楊洪海：價(jià)格戰(zhàn)不可持續(xù)，應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持“價(jià)值戰(zhàn)”

每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 孫磊

“‘以價(jià)換量’的價(jià)格戰(zhàn)，是行業(yè)步入深度競(jìng)爭(zhēng)的既定事實(shí)，但價(jià)格戰(zhàn)只短期有效、不可持續(xù)，更是不健康的競(jìng)爭(zhēng)。因?yàn)槭袌?chǎng)永遠(yuǎn)有更低價(jià)格的產(chǎn)品。”4月25日，起亞中國(guó)首席運(yùn)營(yíng)官楊洪海在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)談道了起亞對(duì)于目前國(guó)內(nèi)車市價(jià)格戰(zhàn)的看法。

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

在他看來(lái)，車企不應(yīng)過(guò)多追求價(jià)格，而是應(yīng)該去買對(duì)家庭有關(guān)愛(ài)的、有價(jià)值的產(chǎn)品，“價(jià)值戰(zhàn)”才是行業(yè)健康可持續(xù)的發(fā)展模式。

值得關(guān)注的是，在自主品牌的不斷“進(jìn)攻”之下，合資品牌目前正在承壓。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前3個(gè)月，整個(gè)合資品牌的市場(chǎng)份額在44.9%。而2021年，這一數(shù)據(jù)是58.8%。進(jìn)入到后合資時(shí)代，如何投放更受消費(fèi)者青睞的產(chǎn)品？如何在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行產(chǎn)品布局？這是擺在韓系、日系、德系等一眾合資車企面前的問(wèn)題。就這些問(wèn)題，起亞中國(guó)營(yíng)銷本部本部長(zhǎng)樸玉煥和楊洪海在接受記者采訪時(shí)進(jìn)行了解答。

NBD：新車索奈在本次北京車展正式上市，它主要面向哪些人群，最核心產(chǎn)品亮點(diǎn)有哪些？

樸玉煥：索奈定位是年輕人的第一臺(tái)智能SUV。我們希望它能夠重新定義入門級(jí)SUV的新標(biāo)準(zhǔn)，樹立8萬(wàn)級(jí)SUV智能新標(biāo)桿。面對(duì)極度內(nèi)卷的中國(guó)車市，索奈融合了起亞智能、安全、駕趣于一身，這是我們帶給中國(guó)市場(chǎng)和年輕用戶的誠(chéng)意。

NBD：EV5是起亞在電動(dòng)化上重要的戰(zhàn)略車型，如何在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中脫穎而出？

楊洪海：今年是起亞成立80周年，EV5是起亞為慶祝成立80周年而特別推出的重磅戰(zhàn)略車型。EV5在研發(fā)之初便充分調(diào)研了中國(guó)消費(fèi)者的需求。今年4月，我們也推出了EV5 80周年限時(shí)福利包，消費(fèi)者購(gòu)車享有綜合優(yōu)惠最高4萬(wàn)元。

NBD：今年汽車行業(yè)繼續(xù)卷價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，起亞如何看待中國(guó)市場(chǎng)的“價(jià)格戰(zhàn)”？

楊洪海：中國(guó)車市是全球新能源發(fā)展的最前沿，也是競(jìng)爭(zhēng)最激烈的戰(zhàn)場(chǎng)。很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)軍汽車市場(chǎng)后，汽車的傳統(tǒng)概念完全被顛覆了，以往大家對(duì)安全性、動(dòng)力、底盤等各方面的追求，已經(jīng)不在“新汽車”的考慮范圍內(nèi)了，由此帶來(lái)的價(jià)格、價(jià)值、用戶體驗(yàn)已經(jīng)混淆了。我們希望消費(fèi)者不要過(guò)多追求價(jià)格，而是應(yīng)該去買對(duì)家庭有關(guān)愛(ài)的、有價(jià)值的產(chǎn)品。

NBD：起亞未來(lái)在產(chǎn)品和渠道層面有何思考和打法？

楊洪海：盡管當(dāng)前中國(guó)新能源浪潮洶涌，但燃油車基盤也依舊穩(wěn)固，所以“油電并行”就是我們著眼當(dāng)下與未來(lái)的布局。

電動(dòng)化方面，去年我們發(fā)布了中國(guó)新能源戰(zhàn)略，陸續(xù)推出了EV6、EV5兩款全球戰(zhàn)略車型，我們還計(jì)劃在下半年推出EV5 GT-line車型。油車方面，起亞在本次車展上市了入門級(jí)SUV索奈。未來(lái)，我們將持續(xù)引入高產(chǎn)品，以滿足中國(guó)客戶不斷迭代的需求。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝（資料圖）

渠道與服務(wù)層面，我們?cè)谕苿?dòng)全國(guó)經(jīng)銷商門店升級(jí)，并將持續(xù)與森那美等大型經(jīng)銷商集團(tuán)合作，拓展終端網(wǎng)絡(luò)布局。未來(lái)，我們也會(huì)嘗試與中國(guó)本土企業(yè)展開(kāi)合作，比如，百度、小米、華為等技術(shù)企業(yè)。通過(guò)合理整合這些企業(yè)的資源，將更前瞻化、本土化的技術(shù)導(dǎo)入到起亞的產(chǎn)品中。

NBD：起亞一直強(qiáng)調(diào)“在中國(guó)，為中國(guó)”戰(zhàn)略，請(qǐng)問(wèn)起亞對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有何布局？

楊洪海：自2002年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，我們一直在深耕國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。比如，起亞江蘇鹽城4.0智能智造工廠就是起亞深耕中國(guó)的重要成果。另外，我們?cè)谥袊?guó)設(shè)立了中國(guó)技術(shù)研究所-中國(guó)前瞻數(shù)字研發(fā)中心-貴州大數(shù)據(jù)中心的“鐵三角”研發(fā)矩陣，特別是位于煙臺(tái)的中國(guó)技術(shù)研發(fā)中心，是除韓國(guó)研發(fā)總部之外唯一一個(gè)面向全球的新能源汽車研發(fā)中心。EV5便是中國(guó)技術(shù)研發(fā)中心近400名中國(guó)工程師參與，并且根據(jù)中國(guó)用戶實(shí)際需求量身定制的。

NBD：本次車展起亞也展示了L4自動(dòng)駕駛技術(shù)，請(qǐng)問(wèn)該項(xiàng)技術(shù)何時(shí)會(huì)應(yīng)用于新車型上？

楊洪海：在北京車展上，我們展出了面向中國(guó)市場(chǎng)的L4智駕技術(shù)，它可以應(yīng)對(duì)中國(guó)的高速公路、市區(qū)、鄉(xiāng)村道路、雨天等多種路況和駕駛環(huán)境。

目前，我們已在上海獲得了L4自動(dòng)駕駛路試牌照，我們也正在通過(guò)多種道路試駕及評(píng)測(cè)，加快優(yōu)化中國(guó)當(dāng)?shù)匦旭偔h(huán)境的智駕技術(shù)升級(jí)。未來(lái)，通過(guò)對(duì)L4智駕技術(shù)的不斷研發(fā)，我們將努力在量產(chǎn)車上的得以落地與應(yīng)用。

汽車的本質(zhì)是把人和物安全地從某一個(gè)點(diǎn)運(yùn)輸?shù)搅硪粋€(gè)點(diǎn)，在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中的可靠性、舒適性、安全性是最核心的。汽車行業(yè)需要革命性技術(shù)，更需要車企靜下心來(lái)去研發(fā)，去給消費(fèi)者提供真正切實(shí)需要的技術(shù)。