每日經(jīng)濟新聞 2024-04-29 22:54:37
每經(jīng)記者 孫磊 每經(jīng)編輯 裴健如
“市場總?cè)萘坑邢蓿缃癞a(chǎn)品供過于求,各種新勢力加入,新品牌、新車型不斷誕生,價格戰(zhàn)不可避免。”2024年北京車展期間,廣汽集團總經(jīng)理馮興亞在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時談到其對“價格戰(zhàn)”的看法。
進入4月份,新一輪車企“價格戰(zhàn)”打響。從新勢力到傳統(tǒng)車企,從自主到合資,此輪“價格戰(zhàn)”席卷了多個細(xì)分市場。據(jù)記者不完全統(tǒng)計,一進入4月就有10多個品牌陸續(xù)推出優(yōu)惠活動,除了降價,更是通過增配減價、車電分離、置換補貼等方式吸引消費者。
馮興亞 受訪者供圖
在馮興亞看來,“價格戰(zhàn)”和“搶單大戰(zhàn)”是汽車行業(yè)的規(guī)律。汽車產(chǎn)業(yè)如今是一個完全競爭的行業(yè),每家企業(yè)都在以不同的方法來贏得這場競爭。“傳統(tǒng)企業(yè)要轉(zhuǎn)型,首先要學(xué)習(xí)新勢力的新做法,把我們的優(yōu)勢發(fā)揮到極點,把我們的短板盡快地彌補,這就是競爭之道。”馮興亞說。
對于“價格戰(zhàn)”的出現(xiàn),馮興亞認(rèn)為:“汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進入智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的新時期,而每個時期都有各自的特點。智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車帶來革命性變革,我們認(rèn)為,在變革時期會出現(xiàn)很多不同的情況。”
“智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車是一個新的市場。對于企業(yè)來說,有了份額才會有未來的利潤,但是前提是企業(yè)能堅持到未來,如果沒有能力堅持到未來,那(價格戰(zhàn))這個戰(zhàn)略就是錯誤的,它實際上就是看企業(yè)的恒心、實力。”馮興亞告訴記者。
據(jù)了解,廣汽集團會直面“價格戰(zhàn)”的到來,旗下所有企業(yè)會在2024年勞動節(jié)假期到來之前,將產(chǎn)品售價調(diào)整到位,迎接黃金周銷售爆發(fā)期。“每家企業(yè)從利潤角度、收益角度上各有各的考慮,現(xiàn)在大家基本上統(tǒng)一了思想,要一步到位做到迎接‘五一黃金周’。”馮興亞說。
在不少業(yè)內(nèi)人士看來,汽車行業(yè)在2024年又將是一個“最卷年”,卷價格、卷產(chǎn)品、卷服務(wù)、卷流量……一切都到了“見真章”的時候。在全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹看來,2024年是新能源車企站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵年,注定競爭非常激烈。在這樣的背景下,車企掌門人也“卷”進直播間。
據(jù)不完全統(tǒng)計,2024年以來,已有6位車企掌門人下場直播,分別為蔚來汽車創(chuàng)始人李斌、小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬、小米汽車創(chuàng)始人雷軍、哪吒汽車CEO(首席執(zhí)行官)張勇、長城汽車董事長魏建軍、奇瑞集團董事長尹同躍及吉利控股董事長李書福。
對此,馮興亞表示:“企業(yè)之間的競爭也有營銷方式的競爭。我們認(rèn)為,營銷是漏斗原理,大家都在想辦法擴大流量,擴大漏斗開口。每一級打一個折,有百分之幾十的流到下一級,最終來看車的、下訂單的、成交的,循序漸進。所以大家現(xiàn)在確實在吸引流量,拼到最后把老板都拼上了。”
馮興亞也坦言,新能源市場的資本拉動力越來越弱,資本市場降溫,融資越來越嚴(yán)格,“價格戰(zhàn)”對企業(yè)自身的造血能力的要求越來越高。“目前市場競爭白熱化是正?,F(xiàn)象,但在企業(yè)競爭的過程中,不管定價高低,都要保證產(chǎn)品質(zhì)量。”馮興亞補充道。
封面圖片來源:受訪者供圖
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