首列氫能源市域列車成功滿載運(yùn)行 成都“新津造”引關(guān)注

每日經(jīng)濟(jì)新聞 張強(qiáng)    每經(jīng)編輯 趙博淵

圖片來源：“成都新津”微信公眾號(hào)

3月21日，我國(guó)首列氫能源市域列車在中車長(zhǎng)客股份公司試驗(yàn)線上進(jìn)行了時(shí)速160公里滿載運(yùn)行試驗(yàn)，引起廣泛關(guān)注。而這輛氫能源市域列車生產(chǎn)下線于成都新津天府智能制造產(chǎn)業(yè)園的成都中車長(zhǎng)客生產(chǎn)基地。

據(jù)悉，不同于傳統(tǒng)列車依靠化石能源或從接觸網(wǎng)獲取電能驅(qū)動(dòng)，此次成功達(dá)速運(yùn)行的首列氫能源市域列車內(nèi)置氫能動(dòng)力系統(tǒng)，為車輛運(yùn)行提供強(qiáng)勁持久的動(dòng)力源。試驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，列車以160公里/小時(shí)的速度運(yùn)行，每公里實(shí)際運(yùn)行平均能耗僅為5千瓦時(shí)，最高續(xù)航里程可達(dá)1000公里以上。

“我們?cè)谕瓿蓺淠茉词杏蛄熊嚉鋭?dòng)力系統(tǒng)及其關(guān)鍵部件耐久、高低溫、振動(dòng)、電磁兼容、防火安全等方面試驗(yàn)驗(yàn)證的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步開展了不同速度等級(jí)下能耗、續(xù)航里程、可靠性、牽引、制動(dòng)、動(dòng)力學(xué)等整車試驗(yàn)。”中車長(zhǎng)客國(guó)家軌道客車工程研究中心新技術(shù)研究部副部長(zhǎng)王健介紹。

此次還首次驗(yàn)證了氫能列車在-25℃至35℃環(huán)境溫度下的實(shí)際性能，試驗(yàn)結(jié)果中各指標(biāo)均達(dá)到車輛設(shè)計(jì)要求，車輛性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。

據(jù)了解，該列車由中車長(zhǎng)客股份公司聯(lián)合成都軌道集團(tuán)共同研制，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，是全球首列時(shí)速160公里氫能源市域列車，于2022年12月28日首次在成都新津下線。一直以來，成都中車長(zhǎng)客軌道車輛有限公司（以下簡(jiǎn)稱成都中車長(zhǎng)客）以研制地鐵列車為大家所知，氫能源列車于成都中車長(zhǎng)客而言是一個(gè)新賽道。落戶新津十余年以來，成都中車長(zhǎng)客不但轉(zhuǎn)型升級(jí)向“新”，還一直踐行著“鏈主”擔(dān)當(dāng)。成都中車長(zhǎng)客通過招引、培育兩條“腿”走路，實(shí)現(xiàn)本地配套率從不到20%提升到70%以上，成都本地供應(yīng)商累計(jì)近100家。

綜合自“成都新津”微信公眾號(hào)