阿維塔11限時售價下調(diào)至25萬元！最高降幅超5萬元

每經(jīng)記者 段思瑤    每經(jīng)編輯 裴健如

3月11日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從阿維塔科技（重慶）有限公司（以下簡稱阿維塔科技）方面獲悉，阿維塔11千里智駕款上市，限時售價25萬元起。除了推出限時購車價格，現(xiàn)在下定可享金融購車年均費(fèi)率低至2.4%以及6000元的置換補(bǔ)貼。

阿維塔科技官網(wǎng)顯示，目前在售的阿維塔11鴻蒙版智享升級款車型，售價區(qū)間為30萬~39萬元。這意味著，阿維塔11千里智駕款推出后，阿維塔11的起售價將從30萬元下調(diào)至25萬元。

圖片來源：阿維塔科技官微

據(jù)記者了解，目前在終端銷售市場，在售的阿維塔11系列車型已下探至30萬元以下。“2023款阿維塔11鴻蒙版智享升級款90度后驅(qū)版車型（廠家建議零售價30萬元）現(xiàn)金優(yōu)惠5萬元，如果是京牌置換，還可以再享受置換補(bǔ)貼1萬元。”北京某阿維塔體驗(yàn)中心銷售人員說。

另一家北京某阿維塔體驗(yàn)中心銷售人員也向記者表示：“2023款阿維塔11鴻蒙版智享升級款116度四驅(qū)版車型（廠家建議零售價36萬元）現(xiàn)車優(yōu)惠4萬~5萬元，正常下定，可享受5000元定金抵扣2.5萬元車款。”

今年將推多款車型

數(shù)據(jù)顯示，今年2月，阿維塔科技總交付量為2457輛，1~2月累計交付9516輛，其中阿維塔11累計交付量為3095輛，阿維塔12累計交付量為6421輛。

從目前來看，阿維塔科技的交付量還在爬坡中。對于部分用戶未能及時提車，阿維塔科技總裁陳卓表示，“阿維塔12上市后的火爆訂單超出了預(yù)期，導(dǎo)致產(chǎn)能和準(zhǔn)備不足”。另外，阿維塔科技方面也稱，目前零部件短缺得到緩解，大批量交付已開啟。

圖片來源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝（資料圖）

記者了解到，今年2月份，阿維塔科技已啟動了工廠生產(chǎn)線的調(diào)整和擴(kuò)能，3月份生產(chǎn)保供目標(biāo)在8000~10000輛，交付保證8000輛。

接下來，除了阿維塔11和阿維塔12兩款車型外，阿維塔科技還將在今年推出多款車型。長安汽車黨委書記、董事長朱華榮在接受記者采訪時表示：“今年，我們將陸續(xù)投放阿維塔旗下第二款SUV E15、中型轎車E16，同時在東南亞市場、歐洲市場導(dǎo)入阿維塔11車型。”

多款車型再推“限時價”

據(jù)悉，阿維塔11千里智駕款限時購車政策將從3月1日持續(xù)至3月31日。

記者注意到，進(jìn)入3月以來，多家車企旗下車型再推“限時價”，降價幅度明顯高于2月。有統(tǒng)計顯示，2月份車企下調(diào)售價的車型價格集中在10萬到20萬元區(qū)間，最高降幅接近15%，達(dá)到3萬元。

從近期下調(diào)售價或推限時價的車型來看，最高降幅已超過5萬元。比如，一汽-大眾推出ID.4 CROZZ三周年版，限時成交價13.98萬元起，相比于此前19.39萬元的2024款純享限量版優(yōu)惠了5.41萬元；smart對旗下兩款車型推出了限時購車權(quán)益，其中精靈#3至高優(yōu)惠6.6萬元、精靈#1至高優(yōu)惠4.8萬元。

部分車型雖沒有現(xiàn)金優(yōu)惠，但會用更多的權(quán)益優(yōu)惠來穩(wěn)定產(chǎn)品價格。比如，昊鉑官方推出3月31日前限享“能源包”和“Hyper Pilot高階智駕服務(wù)包”，其中對昊鉑GT 710后驅(qū)高階智駕3L版，限時贈送至高9.36萬元的智駕包，以及為3月購買昊鉑HT車主提供終身免費(fèi)充電、家用智能充電樁免費(fèi)送及安裝等政策。

圖片來源：昊鉑官微

其實(shí)，“限時價”的本質(zhì)是一種緊迫感營銷，消費(fèi)者會因?yàn)榛顒拥臅r間有限而更愿意立即購買，從而增加銷售量。從車企的角度來說，之所以推出層出不窮的限時價，更像是對當(dāng)下車市掀桌子式的“價格戰(zhàn)”的一種回應(yīng)。

“2024年汽車市場競爭越來越激烈，逐步從‘價格戰(zhàn)’過渡到‘淘汰賽’。”朱華榮告訴記者，預(yù)計2024年銷量TOP10的車企將占據(jù)接近85%的市場份額，未來幾年80%的品牌將關(guān)停并轉(zhuǎn)。

近期，寧德時代董事長曾毓群在接受采訪時談到“價格戰(zhàn)”，認(rèn)為“如果新能源汽車把價格降得非常低，可能到最后比拼的并不是產(chǎn)品的質(zhì)量好壞，所以就偏離了國家要求高質(zhì)量發(fā)展的軌道。我們要用有效的資源做高質(zhì)量的產(chǎn)品，形成高端品牌進(jìn)行出口，這是我們的方向，而不是僅僅把價格降下來打國內(nèi)市場”。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹則認(rèn)為，車企需要理性平衡企業(yè)降價與可持續(xù)發(fā)展的關(guān)系，謹(jǐn)防降價帶來的行業(yè)利潤率下滑過快、研發(fā)投入壓力加大、消費(fèi)者價格觀望增強(qiáng)、國際競爭擔(dān)憂加劇等不確定風(fēng)險。