三大汽車央企新能源業(yè)務(wù)將單獨考核 專家：有望帶來規(guī)?；龠M效應(yīng)

每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 裴健如    

據(jù)央視新聞報道，3月5日，十四屆全國人大二次會議首場“部長通道”采訪活動舉行。國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會主任張玉卓接受采訪時表示，將對三大汽車央企進行新能源汽車業(yè)務(wù)單獨考核，并著重考核技術(shù)、市場占有率和未來的發(fā)展。

他提到，就新能源汽車領(lǐng)域來說，幾家國有汽車企業(yè)的發(fā)展還不夠快，“不如特斯拉，不如比亞迪”，國資委（國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會）將調(diào)整政策，對三家中央汽車企業(yè)，進行新能源汽車單獨考核。

“我們注意到，汽車行業(yè)全世界都是這樣子，在燃油車還很有優(yōu)勢的情況下，同一個集團推進新能源汽車一開始投入比較大，如果對它考核當(dāng)期利潤，它就不太容易全速推進新能源汽車發(fā)展。從國資政策來講，要激勵企業(yè)大膽創(chuàng)新，破除一些影響企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的體制機制、政策障礙。”張玉卓表示。

國資委喊話三大汽車央企，即中國第一汽車集團有限公司、東風(fēng)汽車集團有限公司和中國兵器裝備集團旗下的長安汽車。 視覺中國圖

汽車央企增長空間大

張玉卓所提及的三家中央汽車企業(yè)分別為中國第一汽車集團有限公司（以下簡稱一汽集團）、東風(fēng)汽車集團有限公司（以下簡稱東風(fēng)汽車）和中國兵器裝備集團有限公司旗下的重慶長安汽車股份有限公司（以下簡稱長安汽車）。他的上述表態(tài)也隨即引發(fā)行業(yè)高度關(guān)注。

3月6日，一位不愿具名的汽車行業(yè)專家在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時直言，與比亞迪、特斯拉等頭部新能源汽車企業(yè)相比，上述三家汽車央企的新能源汽車業(yè)務(wù)發(fā)展仍有較大增長空間。

值得一提的是，在三家汽車央企被國資委“喊話”后，嵐圖汽車CEO盧放通過個人微博進行了回應(yīng)。“作為東風(fēng)打造的高端新能源汽車品牌，‘單獨考核’政策對我們是一個非常大的鼓勵，讓我們更加堅定了戰(zhàn)略定力和發(fā)展信心，有利于我們放開手腳，大干快干，激發(fā)創(chuàng)新活力，滿足用戶需求，提高市場占有率。”盧放表示。

在盧放看來，新能源汽車是一個長產(chǎn)業(yè)鏈的新興產(chǎn)業(yè)，在不同階段面臨不同的發(fā)展任務(wù)。國資委這一政策導(dǎo)向，是用實事求是的態(tài)度，幫助企業(yè)在管理重心上更加聚焦當(dāng)前發(fā)展階段的主要矛盾，促使企業(yè)更加注重創(chuàng)新技術(shù)，為用戶服務(wù)，實現(xiàn)可持續(xù)、高質(zhì)量發(fā)展。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國新能源汽車累計銷售949.5萬輛，市場滲透率為31.6%。其中，一汽集團、東風(fēng)汽車、長安汽車三家央企的新能源汽車銷量分別為24.04萬輛、52.37萬輛和48.09萬輛。作為對比，比亞迪在2023年累計銷售超過300萬輛新能源汽車；特斯拉2023年也累計交付超180萬輛新能源車。從數(shù)據(jù)來看，三家汽車央企在新能源領(lǐng)域，與比亞迪、特斯拉存在明顯差距。

北方工業(yè)大學(xué)教授紀雪洪在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時分析稱，三大汽車央企新能源汽車發(fā)展相對滯后，與其發(fā)展更多依賴合資品牌有一定關(guān)系。在總體汽車銷量構(gòu)成中，合資企業(yè)的貢獻更大。而大的合資企業(yè)，由于受過去長時間對燃油車依賴的影響，在向新能源轉(zhuǎn)型的過程中，其戰(zhàn)略制定、技術(shù)儲備以及對轉(zhuǎn)型的重視程度等，都有一定滯后性。

三家央企戰(zhàn)略有望調(diào)整

紀雪洪認為，從當(dāng)前國內(nèi)新能源汽車發(fā)展的現(xiàn)狀來看，自主品牌走在了合資品牌前面，這與合資品牌轉(zhuǎn)型過程中的技術(shù)路線、戰(zhàn)略規(guī)劃和戰(zhàn)略行為緊密相關(guān)。

紀雪洪進一步告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，國資委考核政策的出臺，將促使三家汽車央企在集團戰(zhàn)略上作一定調(diào)整，以更大手筆或更大目標，去規(guī)劃新能源汽車在企業(yè)整體銷量中的占比。

中汽協(xié)方面也認為，國資委對三家央企進行新能源汽車業(yè)務(wù)的單獨考核，將推動企業(yè)破除障礙，加大創(chuàng)新力度，加快轉(zhuǎn)型速度。作為促進我國經(jīng)濟高質(zhì)量健康發(fā)展的骨干力量，央企轉(zhuǎn)型的示范效應(yīng)，將進一步鞏固并擴大我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢。

《每日經(jīng)濟新聞》記者查閱公開數(shù)據(jù)了解到，2024年，一汽集團新能源汽車的銷量目標是50萬輛；長安汽車則計劃于2024年實現(xiàn)新能源汽車銷量75萬輛的目標；東風(fēng)汽車則提出，2024年實現(xiàn)自主乘用車主力品牌全新車型100%電動化，2025年實現(xiàn)新能源汽車年銷量突破100萬輛，其中東風(fēng)品牌三大產(chǎn)品系列新能源銷量突破70萬輛。

在全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹看來，國資委對三家汽車央企新能源汽車業(yè)務(wù)進行單獨考核，屬于考核方式的一種改變，對各大汽車企業(yè)發(fā)展新能源汽車都會有較大促進作用。“對于三家汽車央企來說，這一考核政策將為其帶來很好的規(guī)?；龠M效應(yīng)。”崔東樹向記者表示。

紀雪洪預(yù)判，接下來，三家汽車央企或?qū)⑼ㄟ^收購、開設(shè)新公司、加大出口等方式，針對新能源汽車業(yè)務(wù)進行擴張式發(fā)展。“不過，其發(fā)展成果要最終落地，并在集團業(yè)績上體現(xiàn)出來，還需一段時間。”紀雪洪表示。