推出最后一款傳統(tǒng)智能手機！魅族全面轉(zhuǎn)向AI，沈子瑜：跟“友商”比，我們更懂汽車

每經(jīng)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 孫磊

2月29日晚，魅族推出最后一款傳統(tǒng)智能手機魅族21PRO，同時這也是魅族AI時代的開篇之作，售價區(qū)間為4999~5899元?；谧匝械腁I OS，魅族發(fā)布了包括AI靈動鍵、AI隨身秘書、AI小程序等全新的AI功能，并將搭載在魅族21PRO上。

同時，魅族21 PRO將對所有的大模型開放平臺，魅族直接給開發(fā)者提供系統(tǒng)權(quán)限、Flyme API文檔，允許LLM向用戶請求數(shù)據(jù)，并開放SOC邊緣AI API，讓開發(fā)者擁有充分的自由度。

今年2月18日，魅族宣布進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，決定將All in AI，停止傳統(tǒng)“智能手機”新項目，全力投入明日設(shè)備AI For New Generations。2024年，魅族面向AI時代全新打造的手機端操作系統(tǒng)將進(jìn)行系統(tǒng)更新。據(jù)悉，魅族還將在今年的黑五期間，在美國發(fā)布首款純AI Device。

All in AI戰(zhàn)略規(guī)劃下，F(xiàn)lyme 10.5依托大語言模型已經(jīng)上線了一批AI能力，比如Flyme的Aicy語音助手，現(xiàn)在可以進(jìn)行問答、咨詢，文生文或者文生圖。圖像處理方面，F(xiàn)lyme 10.5現(xiàn)在可以實現(xiàn)自然語言搜圖，還可以擴圖、消除、生成寫真，這些功能都已上線。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝

實際上，除了魅族之外，華為、榮耀、OPPO、vivo、小米等手機廠商都在積極搭建自己的AI能力和大模型能力。

“AI驅(qū)動的智能手機或者未來新硬件形態(tài)，將會是消費電子快速迭代和進(jìn)化的可能。所以我們會抓住AI大模型這一波浪潮，根本性改變和創(chuàng)造整個人機交互。”此前，星紀(jì)魅族集團董事長兼CEO沈子瑜公開表示，AI大模型驅(qū)動的穿戴式AI硬件一定是未來的風(fēng)口，在這方面會加大投入進(jìn)行研發(fā)。

據(jù)Counterpoint Research預(yù)估，2023年生成式AI智能手機出貨量將在4700萬部左右，占整體智能手機比重約4%；2024年生成式AI智能手機出貨量將超過1億部，占智能手機比重提升至8%；2027年將超過5億部，占智能手機比重達(dá)到40%；2023~2027年復(fù)合成長率達(dá)到83%。

據(jù)悉，魅族AI戰(zhàn)略包括打造AI Device產(chǎn)品、重構(gòu)Flyme系統(tǒng)和建設(shè)AI生態(tài)。按照規(guī)劃，魅族將通過三年的生態(tài)布局和技術(shù)沉淀，逐步完成All in AI愿景。2024年魅族面向AI時代全新打造的手機端操作系統(tǒng)將進(jìn)行系統(tǒng)更新，構(gòu)建起AI時代操作系統(tǒng)的基建能力；此外，魅族首款A(yù)I Device硬件產(chǎn)品也將在今年內(nèi)正式發(fā)布，并與全球頂尖的AI Device廠商展開正面競爭。

企查查顯示，近期，江蘇星紀(jì)魅族科技有限公司成立，法定代表人為沈子瑜，注冊資本1.02億美元，經(jīng)營范圍含人工智能基礎(chǔ)軟件開發(fā)、人工智能通用應(yīng)用系統(tǒng)、衛(wèi)星移動通信終端銷售、新能源汽車整車銷售、新能源汽車換電設(shè)施銷售、電池銷售等。股東信息顯示，該公司由Dreamsmart Technology Hong Kong Limited全資持股。

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值得注意的是，隨著全面向AI領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，魅族的汽車業(yè)務(wù)走向也讓業(yè)界廣泛關(guān)注。如今，手機巨頭蘋果已經(jīng)放棄堅持十年之久的造車計劃，而諸如華為、小米這樣的手機廠商在汽車界頗有大展拳腳之勢，AI技術(shù)如何賦能魅族的造車計劃，無疑成為業(yè)內(nèi)一大看點。盡管此次發(fā)布會并未透露相關(guān)內(nèi)容，但不難看出，大模型將成為其“AI造車”的重頭戲。

“魅族全面轉(zhuǎn)向做AI終端，絕不會影響Flyme OS、無界智行、MYVU、PANDAER等業(yè)務(wù)，我們將持續(xù)加大線上、線下、海外等渠道建設(shè)，讓大家更方便體驗到魅族的AI硬件、AR眼鏡、新能源汽車等產(chǎn)品。魅族也將持續(xù)投入為用戶提供更加完善的售后網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)。”一位魅族內(nèi)部人員向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示。

去年11月底，在2023魅族秋季無界生態(tài)發(fā)布會上，沈子瑜宣布魅族品牌將正式進(jìn)入汽車市場，魅族首款車型MEIZU DreamCar MX將于2024年推出，并將于2024年一季度啟動DreamCar共創(chuàng)計劃，用戶可以就車輛的車衣涂裝、內(nèi)飾配色、Flyme Auto主題等個性化細(xì)節(jié)進(jìn)行共創(chuàng)。

在業(yè)內(nèi)看來，魅族進(jìn)軍汽車界的底氣，很大一部分來自“吉利系”的技術(shù)支撐，而吉利旗下與智能化高度相關(guān)的幾家公司，包括芯擎科技、億咖通科技、星紀(jì)魅族以及整車企業(yè)極星科技，均由沈子瑜執(zhí)掌，這樣的人事部署或可提高產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同作戰(zhàn)的效率，有效進(jìn)行資源垂直整合。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝

此前，魅族已經(jīng)和領(lǐng)克、極星汽車在車機端展開合作，積累了一定經(jīng)驗。其中，首搭Flyme Auto的領(lǐng)克08取得不錯的銷量成績，基于Flyme Auto平臺技術(shù)開發(fā)的Polestar OS也已在極星4上落地。

基于此，星紀(jì)魅族推出了“無界智行開放平臺”，車企可以根據(jù)自身需求，靈活選擇并接入模塊化能力，提升智能座艙使用體驗。為了加快實現(xiàn)“手機成為汽車的一部分”這一目標(biāo)，星紀(jì)魅族還發(fā)布了“手車互融”解決方案Flyme Link。星紀(jì)魅族方面宣稱，其能夠在不改變原有車機系統(tǒng)的情況下，實現(xiàn)手機與車機的無縫連接、生態(tài)共享和能力共享。

目前，吉利銀河首款旗艦轎車銀河E8成為首款接入Flyme Link的車型。隨后，F(xiàn)lyme Link還將賦能LINK OS N，在領(lǐng)克06 EM-P以及領(lǐng)克09 EM-P車型。

“跟友商（華為）比較，我們更有優(yōu)勢的地方是：我們更懂汽車。我們的大平臺（指吉利）有30年的造車基因，這是我們先天的基因。在汽車上，我們的理解比友商更深。在智能化和軟件能力方面，當(dāng)然友商是遙遙領(lǐng)先。但從用戶體驗和整個交互、軟件性能方面，我們還是有自信的。”沈子瑜表示。