“庫克終究不是喬布斯”！賈躍亭談“蘋果放棄造車”：大錯誤

每經(jīng)編輯 黃勝    

2月29日，賈躍亭在微博發(fā)布了頭條文章：《庫克終究不是喬布斯 蘋果放棄造車是個大錯誤》 ???，文章稱：

蘋果公司決定放棄投入長達十年的造車項目，個人對此非常失望，庫克終究不是喬布斯，他可以守住喬布斯打下的iPhone江山，但卻似乎無法開創(chuàng)AI電動出行未來，這是頂尖職業(yè)經(jīng)理人和偉大創(chuàng)始人的差別。

2月27日，賈躍亭表示，F(xiàn)F自去年開始進入交付營收階段，形成了經(jīng)營閉環(huán)，成為全球僅有的包括Tesla在內(nèi)的五家通過美國合規(guī)認證的電動車公司之一，F(xiàn)F也是這五家中唯一面向塔尖用戶的頂奢AI電車公司。2024年，公司在融資方面持續(xù)取得進展，并相信FF將成功完成新一輪融資。

庫克：正在對AI領(lǐng)域進行重大投資

據(jù)媒體報道，當?shù)貢r間周三，蘋果公司舉行年度股東大會。雖然在蘋果日程表里，股東大會的重要性比不上秋季新品發(fā)布會和WWDC，但在今年AI大規(guī)模落地應用的背景下，普遍被認為“在AI領(lǐng)域落后”的狀況也迫使庫克不得不多說幾句。

蘋果首席執(zhí)行官蒂姆·庫克（Tim Cook）表示，蘋果在人工智能方面“投入了大量資金”，并計劃在今年晚些時候披露更多關(guān)于使用生成式人工智能的計劃。

庫克在線上舉行的蘋果年度股東大會上表示，該公司看到了“生成式人工智能令人難以置信的突破潛力，這就是我們目前在這一領(lǐng)域進行大量投資的原因”。“我們相信，它將為我們的用戶在生產(chǎn)力、解決問題等方面帶來變革性的機會。”蘋果尚未發(fā)布類似OpenAI的GPT或谷歌的Gemini等產(chǎn)品，但庫克表示今年蘋果在AI方面有重大事項宣布。

圖片來源：CNBC官網(wǎng)截圖

蘋果放棄造車！雷軍、李想回應

北京時間周三凌晨3點，全球知名的科技記者馬克·古爾曼發(fā)布了一條重磅猛料：蘋果公司已經(jīng)決定取消搞了十多年的電動車項目！

圖片來源：社交媒體X平臺

對此，理想汽車CEO李想2月28日在微博發(fā)文稱，蘋果放棄造車，選擇聚焦人工智能是絕對正確的戰(zhàn)略選擇，時間點也合適。

李想表示，做成了toC的人工智能，蘋果會成為一家10萬億美金的企業(yè)；人工智能輸了，蘋果會成為一家1萬億美金的企業(yè)。人工智能會成為所有設備、服務、應用、交易的最頂層入口，蘋果的必爭之戰(zhàn)。做成了汽車，大獲成功，蘋果會增加2萬億美金的市值，但是汽車大獲成功的必要條件仍然是人工智能。汽車的電動化是上半場，人工智能才是決賽。

李想還表示，手機延展的人工智能是比特，汽車的人工智能是原子，人工智能橫跨數(shù)字世界和物理世界。人工智能成功的三個必要條件：人才、數(shù)據(jù)、算力。

圖片來源：李想微博

李想表示，戰(zhàn)略層面，新業(yè)務能聚焦一個，就決不做兩個。另外，選擇那個最大的，以及距離自己核心優(yōu)勢最近的，知難而上大概率不是好戰(zhàn)略。

雷軍也在微博發(fā)文稱：看到這個新聞，非常震驚！小米戰(zhàn)略是“人車家全生態(tài)”，我們深知造車難度，3年前依然做了無比堅定的戰(zhàn)略選擇，認認真真為米粉造一輛好車！

隨后，雷軍在微博發(fā)文稱：蘋果退出造車后，蘋果用戶選購智能電動車，小米SU7肯定是最好的選擇。

據(jù)悉，蘋果的造車歷史可以追溯到2014 年，當年由庫克批準，蘋果啟動Titan計劃，而后發(fā)揮“鈔能力”重金從谷歌、奔馳、特斯拉等公司挖角，組建了一支擁有硅谷 + 汽車產(chǎn)業(yè)基因的核心團隊。

截至2019年末，蘋果從特斯拉挖走了超過300人。后來，由于蘋果在造車路線和方向上反復搖擺，也遲遲沒有合作對象和形式落地，導致參與Titan計劃的高管大量出走，項目也幾度停滯。

馬斯克回應

蘋果放棄造車的消息，顯示出科技企業(yè)想要跨界造車的難度之大，也從側(cè)面反映出全球電動汽車市場目前面臨的慘淡局面。

摩根士丹利分析師亞當·喬納斯（Adam Jonas）在最近的一份報告中指出：“全球電動汽車的發(fā)展勢頭正在減弱，市場供應已經(jīng)超過了需求。”

汽車行業(yè)分析師索耶·梅瑞特評論稱：“ 蘋果花了10年時間嘗試制造電動汽車，擁有1620億美元的現(xiàn)金儲備，但最終得出的結(jié)論仍然是，這太難了，而且利潤太小——即使（汽車售價）定價在10萬美元。最初，蘋果希望它成為一輛完全自動駕駛的汽車，但他們現(xiàn)在沒有車隊、沒有現(xiàn)實世界的數(shù)據(jù)，也沒有能夠?qū)崿F(xiàn)這一目標的經(jīng)驗。美國只有兩家大型汽車制造商從未破產(chǎn)：特斯拉和福特。”

特斯拉CEO也在X回復了這一評論，并表示，車企經(jīng)營艱辛，以至于破產(chǎn)已成常態(tài)：“一家車企的自然狀態(tài)是死亡。”

圖片來源：社交媒體X平臺

在蘋果宣布放棄造車之后，特斯拉可能是這一事件的最大受益者。Gartner分析師拉姆齊表示，在已經(jīng)持續(xù)降價超過一年后，馬斯克現(xiàn)在最不希望看到的，就是硅谷出現(xiàn)一個同樣具有高科技吸引力的競爭對手。

他表示：“它們（特斯拉）原本無疑處于最不利位置…特斯拉此前一直被看作是一種彰顯身份的汽車，特斯拉從這種定位中獲益良多。而蘋果電動汽車絕對也可以被看作一種彰顯身份的工具。”

值得一提的是，特斯拉CEO馬斯克社交媒體轉(zhuǎn)發(fā)了蘋果停止造車的消息，配上了敬禮和抽煙兩個表情。

圖片來源：社交媒體X平臺

每日經(jīng)濟新聞綜合賈躍亭微博、李想微博、社交媒體X平臺、雷軍微博、李想微博、市場公開資料

免責聲明：本文內(nèi)容與數(shù)據(jù)僅供參考，不構(gòu)成投資建議，使用前請核實。據(jù)此操作，風險自擔。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝