聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議：多重因素正在重塑全球貿(mào)易路線

每經(jīng)AI快訊，當(dāng)?shù)貢r間22日，聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議（貿(mào)發(fā)會議）分析指出，紅海航道受阻導(dǎo)致蘇伊士運(yùn)河航運(yùn)受到嚴(yán)重影響，加上目前緊張的地緣政治和氣候挑戰(zhàn)，這些因素正在重塑全球貿(mào)易路線。

貿(mào)發(fā)會議預(yù)計，蘇伊士運(yùn)河的過境量與其峰值相比減少了42%，每周集裝箱船過境量下降了67%。與此同時，巴拿馬運(yùn)河的總過境量也呈現(xiàn)急劇下降，與峰值相比下降了49%。貿(mào)發(fā)會議指出，不確定性增加和避開蘇伊士運(yùn)河繞道好望角的做法，既有經(jīng)濟(jì)成本，也有環(huán)境成本，帶來了額外的經(jīng)濟(jì)壓力。

此外，貿(mào)發(fā)會議指出，一些東非國家的對外貿(mào)易高度依賴蘇伊士運(yùn)河。吉布提約31%的對外貿(mào)易依靠蘇伊士運(yùn)河，肯尼亞和坦桑尼亞分別達(dá)15%和10%，蘇丹則有約34%的對外貿(mào)易依靠該運(yùn)河。貿(mào)發(fā)會議強(qiáng)調(diào)，蘇伊士運(yùn)河航運(yùn)的中斷會對經(jīng)濟(jì)造成深遠(yuǎn)影響，這將威脅全球供應(yīng)鏈并可能造成延遲交貨，將導(dǎo)致更高的成本和通貨膨脹。（央視新聞）