新春走基層｜走進(jìn)火車“體檢室”：“硬核”科技讓回家之路更安心

龍年春節(jié)即將到來，越來越多的人踏上歸鄉(xiāng)的旅途。隨著旅客發(fā)送量增加，鐵路各部門通力合作，一批大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)被廣泛應(yīng)用于列車檢修等領(lǐng)域，讓回家之路更安心。

火車運(yùn)行一段時(shí)間就要“體檢”一次，這樣才能保障行車安全。中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司石家莊車輛段承擔(dān)著京廣、京九等鐵路干線列車的檢修任務(wù)，每年檢修火車1萬余列。

在石家莊車輛段，記者看到，一個(gè)個(gè)車輪滾動(dòng)到止輪器前平穩(wěn)停住，工作人員在車輪左側(cè)貼上條形碼。隨后，輪對自動(dòng)測量機(jī)開始工作。

“以前車輪運(yùn)進(jìn)來后，工人手持量具穿梭在車間的各個(gè)角落，對車輪數(shù)據(jù)逐一測量。”石家莊車輛段配件車間主任謝杰說，這臺(tái)設(shè)備能自動(dòng)測量火車車輪的輪緣、輪輞厚度，而且數(shù)據(jù)自動(dòng)上傳，檢修一個(gè)車輪只要1分40秒，減輕了工人的工作量。

在石家莊車輛段，一臺(tái)輪對自動(dòng)測量機(jī)正在測量車輪數(shù)據(jù)。新華社記者 馮維健 攝

火車軸承部位油污多，軸承檢修十分辛苦。“過去完全依靠人工，只能手摸、眼看、耳聽判斷軸承情況。如今，輪軸信息化流水線被應(yīng)用到軸承檢修環(huán)節(jié)，效率顯著提升，每天的檢修數(shù)量從42節(jié)提升到49節(jié)。”石家莊車輛段大數(shù)據(jù)工作室工作人員安娜說。

轉(zhuǎn)向架制動(dòng)梁具有保障列車轉(zhuǎn)向、幫助列車基礎(chǔ)制動(dòng)等功能，是保障車輛平穩(wěn)運(yùn)行的關(guān)鍵。在石家莊車輛段，一臺(tái)制動(dòng)梁分解機(jī)械手正在有條不紊地工作，一旁的AGV智能搬運(yùn)機(jī)器人早已準(zhǔn)備就緒，在裝車后自動(dòng)導(dǎo)向至對應(yīng)的檢修流水線，整套流程一氣呵成。

“我們從去年開始嘗試在制動(dòng)梁的分解、運(yùn)輸、組裝等環(huán)節(jié)加入機(jī)器人操作，如今運(yùn)行一年效果良好，減少了顛簸，保障了作業(yè)安全。”安娜說，目前，石家莊車輛段共應(yīng)用了14套信息化系統(tǒng)，職工不再需要手動(dòng)填報(bào)檢修質(zhì)量卡，用手機(jī)一點(diǎn)就行。工人也從任務(wù)的操作人員變?yōu)楸O(jiān)控人員，如今的火車檢修越來越智能化。

在石家莊車輛段，一臺(tái)分解機(jī)械手正在執(zhí)行作業(yè)指令。新華社記者 馮維健 攝

與普速列車相比，高鐵動(dòng)車組列車是春運(yùn)中的“主力軍”。負(fù)責(zé)動(dòng)車檢修的機(jī)械師，每天要確認(rèn)數(shù)以萬計(jì)的零件，不僅工作量大，操作也更為精細(xì)。

在中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司大廠動(dòng)車運(yùn)用所，機(jī)械師孟維浩正在對動(dòng)車組列車進(jìn)行檢修，和他搭檔的是一位特殊的“同事”——智能檢修機(jī)器人。

機(jī)器人接收作業(yè)指令后，開始對動(dòng)車組底部的關(guān)鍵部件進(jìn)行掃描。只見兩只機(jī)械手臂前后舞動(dòng)，對各部件進(jìn)行信息采集和圖像處理，檢測出的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸至后臺(tái)，供專家分析、診斷。

“智能檢修機(jī)器人采用激光雷達(dá)導(dǎo)航及定位技術(shù)，可以全自動(dòng)、無死角地檢查動(dòng)車組列車車底、轉(zhuǎn)向架等可視部件，智能識(shí)別故障，極大提高了檢修作業(yè)效率。”大廠動(dòng)車運(yùn)用所副所長李銘洋說。

“我們的檢修庫共設(shè)置了4條檢修線路，可同時(shí)滿足8組動(dòng)車組列車的檢修。這里還配備了不落輪鏇床、受電弓和車輪踏面診斷、智能檢修機(jī)器人等全新檢修設(shè)備。”李銘洋說，臨近春節(jié)，列車檢修量較平時(shí)增加近60%。這些新設(shè)備的應(yīng)用，在助力春運(yùn)平安運(yùn)行的同時(shí)，也成就了鐵路智能檢修的新高度。（記者馮維健）