海航緊急發(fā)聲：一切責(zé)任均與我無關(guān)！

每經(jīng)編輯 盧祥勇    

2月1日下午，桂林航空啟航儀式在桂林兩江國際機場隆重舉行，桂林航空GT1029航班從桂林起飛前往天津。這意味著停航近3個月的桂林航空正式復(fù)航。當(dāng)天桂林市市長李楚出席活動并宣布啟航。

桂林航空公司總裁瞿濤表示，春運期間將陸續(xù)恢復(fù)桂林—南京、桂林—濟南、桂林—鄭州等航線，還將陸續(xù)開通桂林—成都、桂林—三亞、桂林—哈爾濱等這些今年的旅游熱點城市航線。

然而7日凌晨，海航航空集團微信號發(fā)布聲明稱，現(xiàn)獲悉桂林航空已于2024年2月1日復(fù)航，該復(fù)航?jīng)Q策完全由桂林方單方?jīng)Q定，未征詢公司作為實際控股股東的意見。

海航航空集團在聲明中表示，桂林航空實質(zhì)上長期處于“脫網(wǎng)”運行狀態(tài)，其一切安全、服務(wù)、運行、經(jīng)營等責(zé)任均與海航航空集團無關(guān)。

已停飛三個月

桂林航空是由破產(chǎn)重整前的海航集團與桂林國資于2015年合資成立的航空公司，也是目前全國唯一一家以地級市為主基地的航空公司，現(xiàn)有飛機11架。

企查查信息顯示，目前桂林航空的兩大股東分別為桂林市交通投資控股集團有限公司（簡稱桂林交投）和桂林航空旅游集團有限公司（簡稱桂林航旅），分別持股60%和40%。穿透之后，桂林交投是桂林國資的全資子公司，桂林航旅由海南航空持股65%。

據(jù)第一財經(jīng)報道，在桂林航空組建初期，其所有飛行、簽派、乘務(wù)、安全、IT等專業(yè)技術(shù)人員都是從海航引進，海航還向其派出管理人員、工程維修師等，安全運營也主要在海航“一張網(wǎng)”下進行保障。

海航完成破產(chǎn)重整后，桂林航空的一系列運行服務(wù)依然在由新海航（也就是海航航空集團）進行保障，包括航材供應(yīng)、航空維修、信息系統(tǒng)等。

圖片來源：桂林晚報視頻截圖

據(jù)界面新聞此前報道，自2023年11月3日起，桂林航空不再對外銷售機票，也未再運營過任何商業(yè)航班。之所以發(fā)生停航風(fēng)波，主要在于兩大股東——海航和桂林交投之間難以調(diào)和的股權(quán)紛爭。雙方談判協(xié)商多達十余次，結(jié)果都是無疾而終。最后兩大股東矛盾激化，海航?jīng)Q定中止為桂林航空提供航材供應(yīng)、航空維修、信息系統(tǒng)等服務(wù)保障。界面新聞報道稱，多年來桂林航空累計拖欠海航航空集團關(guān)聯(lián)企業(yè)各類費用超8億元。

在海航撤銷服務(wù)保障后，桂林航空生產(chǎn)經(jīng)營工作無法正常進行，只能暫時停航。不過桂林市地方政府也并未因此妥協(xié)。從去年11月上旬開始，桂林航空在“桂林人才網(wǎng)”以及“桂聘”等多個招聘網(wǎng)站發(fā)布招聘信息，崗位包括機務(wù)維修、IT助理兩大類。

第一財經(jīng)報道稱，桂林航的此次復(fù)航是使用了國內(nèi)另一家航司的運行軟件，不過由于復(fù)航需要各種準(zhǔn)備和局方批復(fù)，業(yè)內(nèi)均認(rèn)為三個月的復(fù)航速度超出預(yù)期。

“一切責(zé)任與海航無關(guān)”

2月7日凌晨，海航航空集團發(fā)布聲明稱，桂林航空作為海航航空板塊引戰(zhàn)企業(yè)之一，依據(jù)海南省高院2021年10月31日裁定批準(zhǔn)的《海航集團有限公司等321家企業(yè)實質(zhì)合并重整案重整計劃》及引戰(zhàn)投資協(xié)議，應(yīng)納入新海航“一張網(wǎng)”管控運行。但由于桂林國資股東方未執(zhí)行重整計劃，并對桂林航空實施全面管控，桂林航空實質(zhì)上長期處于“脫網(wǎng)”運行狀態(tài)。

海航航空集團表示，在集團無法對桂林航空實施任何管控且未參與其安全運行管理及保障的情況下，在此鄭重聲明：桂林航空的一切安全、服務(wù)、運行、經(jīng)營等責(zé)任均與海航航空集團無關(guān)。

海航航空集團此前在其官方微信公眾號上透露，2023年海航航空集團實現(xiàn)收入1226億元，同比提升110%，實現(xiàn)近五年首次經(jīng)營性盈利。這次盈利也是海航集團破產(chǎn)重整后，航空板塊易主遼寧方大集團實業(yè)有限公司（下稱“方大集團”）兩年多后的首次扭虧。

桂林航空停航以來，方大集團董事局主席方威在海航航空集團專題會議上也多次提及此事。

“2023年方大集團所有板塊都盈利，航空板塊整體是微利，受世界經(jīng)濟下行壓力加大和國際匯率波動等因素影響，經(jīng)營性的盈利是不容易的，”方威在海航航空專題會上說。“像桂林航也好，科航也好，不管是哪家，我希望要依法依規(guī)，堅決維護重整裁定，那是海南高院判的。”方威指出，“現(xiàn)在關(guān)鍵是要發(fā)展，海南省也在積極幫助我們解決問題，答應(yīng)在2024年3月底前解決完。”

編輯|盧祥勇 杜恒峰

校對|段煉

每日經(jīng)濟新聞綜合自海航航空集團、界面新聞、第一財經(jīng)、廣西新聞頻道