海航緊急發(fā)聲：一切責(zé)任均與我無(wú)關(guān)！

每經(jīng)編輯 盧祥勇    

2月1日下午，桂林航空啟航儀式在桂林兩江國(guó)際機(jī)場(chǎng)隆重舉行，桂林航空GT1029航班從桂林起飛前往天津。這意味著停航近3個(gè)月的桂林航空正式復(fù)航。當(dāng)天桂林市市長(zhǎng)李楚出席活動(dòng)并宣布啟航。

桂林航空公司總裁瞿濤表示，春運(yùn)期間將陸續(xù)恢復(fù)桂林—南京、桂林—濟(jì)南、桂林—鄭州等航線(xiàn)，還將陸續(xù)開(kāi)通桂林—成都、桂林—三亞、桂林—哈爾濱等這些今年的旅游熱點(diǎn)城市航線(xiàn)。

然而7日凌晨，海航航空集團(tuán)微信號(hào)發(fā)布聲明稱(chēng)，現(xiàn)獲悉桂林航空已于2024年2月1日復(fù)航，該復(fù)航?jīng)Q策完全由桂林方單方?jīng)Q定，未征詢(xún)公司作為實(shí)際控股股東的意見(jiàn)。

海航航空集團(tuán)在聲明中表示，桂林航空實(shí)質(zhì)上長(zhǎng)期處于“脫網(wǎng)”運(yùn)行狀態(tài)，其一切安全、服務(wù)、運(yùn)行、經(jīng)營(yíng)等責(zé)任均與海航航空集團(tuán)無(wú)關(guān)。

已停飛三個(gè)月

桂林航空是由破產(chǎn)重整前的海航集團(tuán)與桂林國(guó)資于2015年合資成立的航空公司，也是目前全國(guó)唯一一家以地級(jí)市為主基地的航空公司，現(xiàn)有飛機(jī)11架。

企查查信息顯示，目前桂林航空的兩大股東分別為桂林市交通投資控股集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)桂林交投）和桂林航空旅游集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)桂林航旅），分別持股60%和40%。穿透之后，桂林交投是桂林國(guó)資的全資子公司，桂林航旅由海南航空持股65%。

據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道，在桂林航空組建初期，其所有飛行、簽派、乘務(wù)、安全、IT等專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員都是從海航引進(jìn)，海航還向其派出管理人員、工程維修師等，安全運(yùn)營(yíng)也主要在海航“一張網(wǎng)”下進(jìn)行保障。

海航完成破產(chǎn)重整后，桂林航空的一系列運(yùn)行服務(wù)依然在由新海航（也就是海航航空集團(tuán)）進(jìn)行保障，包括航材供應(yīng)、航空維修、信息系統(tǒng)等。

圖片來(lái)源：桂林晚報(bào)視頻截圖

據(jù)界面新聞此前報(bào)道，自2023年11月3日起，桂林航空不再對(duì)外銷(xiāo)售機(jī)票，也未再運(yùn)營(yíng)過(guò)任何商業(yè)航班。之所以發(fā)生停航風(fēng)波，主要在于兩大股東——海航和桂林交投之間難以調(diào)和的股權(quán)紛爭(zhēng)。雙方談判協(xié)商多達(dá)十余次，結(jié)果都是無(wú)疾而終。最后兩大股東矛盾激化，海航?jīng)Q定中止為桂林航空提供航材供應(yīng)、航空維修、信息系統(tǒng)等服務(wù)保障。界面新聞報(bào)道稱(chēng)，多年來(lái)桂林航空累計(jì)拖欠海航航空集團(tuán)關(guān)聯(lián)企業(yè)各類(lèi)費(fèi)用超8億元。

在海航撤銷(xiāo)服務(wù)保障后，桂林航空生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)工作無(wú)法正常進(jìn)行，只能暫時(shí)停航。不過(guò)桂林市地方政府也并未因此妥協(xié)。從去年11月上旬開(kāi)始，桂林航空在“桂林人才網(wǎng)”以及“桂聘”等多個(gè)招聘網(wǎng)站發(fā)布招聘信息，崗位包括機(jī)務(wù)維修、IT助理兩大類(lèi)。

第一財(cái)經(jīng)報(bào)道稱(chēng)，桂林航的此次復(fù)航是使用了國(guó)內(nèi)另一家航司的運(yùn)行軟件，不過(guò)由于復(fù)航需要各種準(zhǔn)備和局方批復(fù)，業(yè)內(nèi)均認(rèn)為三個(gè)月的復(fù)航速度超出預(yù)期。

“一切責(zé)任與海航無(wú)關(guān)”

2月7日凌晨，海航航空集團(tuán)發(fā)布聲明稱(chēng)，桂林航空作為海航航空板塊引戰(zhàn)企業(yè)之一，依據(jù)海南省高院2021年10月31日裁定批準(zhǔn)的《海航集團(tuán)有限公司等321家企業(yè)實(shí)質(zhì)合并重整案重整計(jì)劃》及引戰(zhàn)投資協(xié)議，應(yīng)納入新海航“一張網(wǎng)”管控運(yùn)行。但由于桂林國(guó)資股東方未執(zhí)行重整計(jì)劃，并對(duì)桂林航空實(shí)施全面管控，桂林航空實(shí)質(zhì)上長(zhǎng)期處于“脫網(wǎng)”運(yùn)行狀態(tài)。

海航航空集團(tuán)表示，在集團(tuán)無(wú)法對(duì)桂林航空實(shí)施任何管控且未參與其安全運(yùn)行管理及保障的情況下，在此鄭重聲明：桂林航空的一切安全、服務(wù)、運(yùn)行、經(jīng)營(yíng)等責(zé)任均與海航航空集團(tuán)無(wú)關(guān)。

海航航空集團(tuán)此前在其官方微信公眾號(hào)上透露，2023年海航航空集團(tuán)實(shí)現(xiàn)收入1226億元，同比提升110%，實(shí)現(xiàn)近五年首次經(jīng)營(yíng)性盈利。這次盈利也是海航集團(tuán)破產(chǎn)重整后，航空板塊易主遼寧方大集團(tuán)實(shí)業(yè)有限公司（下稱(chēng)“方大集團(tuán)”）兩年多后的首次扭虧。

桂林航空停航以來(lái)，方大集團(tuán)董事局主席方威在海航航空集團(tuán)專(zhuān)題會(huì)議上也多次提及此事。

“2023年方大集團(tuán)所有板塊都盈利，航空板塊整體是微利，受世界經(jīng)濟(jì)下行壓力加大和國(guó)際匯率波動(dòng)等因素影響，經(jīng)營(yíng)性的盈利是不容易的，”方威在海航航空專(zhuān)題會(huì)上說(shuō)。“像桂林航也好，科航也好，不管是哪家，我希望要依法依規(guī)，堅(jiān)決維護(hù)重整裁定，那是海南高院判的。”方威指出，“現(xiàn)在關(guān)鍵是要發(fā)展，海南省也在積極幫助我們解決問(wèn)題，答應(yīng)在2024年3月底前解決完。”

編輯|盧祥勇 杜恒峰

校對(duì)|段煉

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合自海航航空集團(tuán)、界面新聞、第一財(cái)經(jīng)、廣西新聞?lì)l道