總裁之后，董事長(zhǎng)助理也已離職？這家造車(chē)新勢(shì)力回應(yīng)了！

每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 裴健如

近日，有媒體報(bào)道稱(chēng)，零跑汽車(chē)董事長(zhǎng)助理曾林堂在2023年12月份離開(kāi)了公司，這距離他加入零跑汽車(chē)僅7個(gè)月。今年1月，零跑汽車(chē)總裁吳保軍也已離職。

對(duì)于上述報(bào)道，零跑汽車(chē)方面告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：“曾林堂由于個(gè)人原因已于去年離開(kāi)零跑汽車(chē)。”記者了解到，曾林堂的離職，或與年齡有關(guān)。

據(jù)悉，曾林堂于2023年5月加入零跑汽車(chē)，擔(dān)任零跑汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO朱江明的助理，實(shí)際是顧問(wèn)一職。曾林堂擔(dān)任顧問(wèn)期間，給予零跑汽車(chē)方面很多專(zhuān)業(yè)建議，零跑汽車(chē)方面也對(duì)其給予了很高的評(píng)價(jià)。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝（資料圖）

公開(kāi)資料顯示，曾林堂是傳統(tǒng)車(chē)企出身，曾在福特公司工作14年，在皇冠汽車(chē)有限公司（豐田、雷克薩斯在中國(guó)香港的代理商）工作了9年，后又被豐田章男邀請(qǐng)加入豐田中國(guó)擔(dān)任董事，幫助雷克薩斯組建在中國(guó)市場(chǎng)的業(yè)務(wù)。

在負(fù)責(zé)豐田汽車(chē)銷(xiāo)售的三年里，豐田汽車(chē)在中國(guó)香港的市場(chǎng)占有率從22%提升至近50%。而且在他的帶領(lǐng)下，雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)高歌猛進(jìn)，銷(xiāo)量從2005年的5000輛攀升至2010年的5萬(wàn)多輛。

不僅如此，曾林堂最早在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域提出“經(jīng)銷(xiāo)商滿(mǎn)意度第一”的觀點(diǎn)，在汽車(chē)流通4S店授權(quán)模式主導(dǎo)的時(shí)代，深得經(jīng)銷(xiāo)商的青睞。

與理想汽車(chē)等新能源汽車(chē)企業(yè)不同，零跑汽車(chē)采用的是“加盟為主，直營(yíng)為輔”的渠道策略。財(cái)報(bào)顯示，2022年，零跑汽車(chē)全國(guó)共有582家門(mén)店，經(jīng)銷(xiāo)商渠道占比為86%，貢獻(xiàn)了約90%的汽車(chē)銷(xiāo)量。

不過(guò)，以經(jīng)銷(xiāo)商為主的銷(xiāo)售模式，也給零跑汽車(chē)的經(jīng)營(yíng)埋下了一定的隱患。2023年4月，山東濟(jì)南的一家零跑汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，公開(kāi)披露零跑汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)等方面存在問(wèn)題。隨后零跑汽車(chē)官方發(fā)布公告稱(chēng)，該經(jīng)銷(xiāo)商散布不實(shí)信息，已啟動(dòng)司法程序進(jìn)行維權(quán)。

在此之后，2023年5月，曾林堂加入零跑汽車(chē)，他的主要職責(zé)是為零跑汽車(chē)提供戰(zhàn)略布局及品牌營(yíng)銷(xiāo)運(yùn)營(yíng)、產(chǎn)品研發(fā)的建議及意見(jiàn)，并協(xié)助其開(kāi)拓海外市場(chǎng)，進(jìn)一步提升公司日常營(yíng)運(yùn)效率，提高服務(wù)水平，提升品牌知名度等。

值得一提的是，曾林堂加入后，零跑汽車(chē)在銷(xiāo)量提升方面收獲了立竿見(jiàn)影的效果。從2023年5月開(kāi)始，零跑汽車(chē)的銷(xiāo)量呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，到2023年12月時(shí)，零跑汽車(chē)的月銷(xiāo)量已經(jīng)接近1.9萬(wàn)輛。

對(duì)于渠道方面的變化，朱江明曾對(duì)記者表示，2023年，零跑汽車(chē)門(mén)店增長(zhǎng)數(shù)量不多，只是做了優(yōu)化。2024年，零跑會(huì)繼續(xù)優(yōu)化經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)，保持500個(gè)門(mén)店左右，增加的部分更多是原來(lái)沒(méi)有到達(dá)的區(qū)域。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

此外，還有報(bào)道稱(chēng)，2024年零跑汽車(chē)會(huì)繼續(xù)加快1+N（1指銷(xiāo)售交付中心，N指商超和城市展廳）的渠道模式落地，重點(diǎn)布局汽車(chē)商圈，繼續(xù)進(jìn)行渠道下沉，計(jì)劃新增85個(gè)空白城市。同時(shí)，將會(huì)縮短建店周期，零跑中心的建設(shè)周期將由之前的83天縮短為60天。

渠道調(diào)整背后，是零跑汽車(chē)欲進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量突破。官方數(shù)據(jù)顯示，2023年，零跑汽車(chē)?yán)塾?jì)交付新車(chē)超14.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29%，未能完成此前制定的20萬(wàn)輛年銷(xiāo)目標(biāo)。“2023年，我們的銷(xiāo)量還是沒(méi)有達(dá)到預(yù)期，最主要的原因是去年第一季度沒(méi)有做好，第一季度我們幾乎沒(méi)有什么銷(xiāo)售（成績(jī)）。”朱江明在接受記者采訪(fǎng)時(shí)曾表示。

在他看來(lái)，“2024年對(duì)所有車(chē)企來(lái)說(shuō)都是非常具有挑戰(zhàn)性的，銷(xiāo)量是我們的重中之重，這與產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力、成本、售價(jià)、服務(wù)、品質(zhì)等息息相關(guān)。今年，除了C10這款車(chē)，零跑在北京車(chē)展期間還會(huì)發(fā)布零跑C16。2025年可能是零跑的產(chǎn)品大年，我們要推出5~6款產(chǎn)品”。

根據(jù)此前的消息，零跑汽車(chē)2024年的銷(xiāo)量目標(biāo)為30萬(wàn)~40萬(wàn)輛，增幅為108%~178%。