汽車早參 | 英飛凌本田達(dá)成合作，加州多地起訴特斯拉

每經(jīng)記者 董天意    實(shí)習(xí)生 陳一豪    每經(jīng)編輯 孫磊

| 2024年2月2日 星期五 |

NO.1 英飛凌與本田簽署諒解備忘錄

2月1日消息，英飛凌和本田汽車簽署諒解備忘錄以建立戰(zhàn)略合作。本田選擇英飛凌作為半導(dǎo)體合作伙伴，兩家公司還同意繼續(xù)就供應(yīng)穩(wěn)定性進(jìn)行討論。英飛凌將在高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)等領(lǐng)域?yàn)楸咎锾峁┘夹g(shù)支持。

點(diǎn)評(píng)：英飛凌與本田的戰(zhàn)略合作，標(biāo)志著汽車行業(yè)與半導(dǎo)體技術(shù)的深度融合。此舉不僅提升了供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性，也預(yù)示著高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)等領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步，為汽車行業(yè)的未來(lái)發(fā)展注入新動(dòng)力。

NO.2 埃安將完成B端、C端渠道全分離

2月1日消息，埃安品牌將完成B端和C端渠道全面分離。其中，針對(duì)出行市場(chǎng)設(shè)立專屬服務(wù)渠道，為B端用戶提供購(gòu)車、用車、養(yǎng)車體驗(yàn)。1月份，埃安實(shí)現(xiàn)銷量近2.5萬(wàn)輛，其中海外市場(chǎng)銷量超過(guò)3000輛。

點(diǎn)評(píng)：埃安通過(guò)B端和C端渠道的全面分離，展現(xiàn)了其對(duì)市場(chǎng)細(xì)分的高度重視。此策略不僅能提升客戶體驗(yàn)，也助力品牌在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中更精準(zhǔn)地定位。

NO.3 加州多地起訴特斯拉

近日，美國(guó)加利福尼亞州25個(gè)縣起訴特斯拉公司，稱其在全州各地的設(shè)施中對(duì)危險(xiǎn)廢物處理不當(dāng)。洛杉磯、阿拉米達(dá)、圣華金、舊金山和其他縣于周二向加州法院提起訴訟。訴訟要求對(duì)特斯拉進(jìn)行民事處罰，并下達(dá)禁令，要求該公司今后妥善處理廢物。

點(diǎn)評(píng)：美國(guó)加州多縣起訴特斯拉處理危險(xiǎn)廢物不當(dāng)，這一事件凸顯了環(huán)境合規(guī)在技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域的重要性。對(duì)特斯拉而言，這不僅是法律風(fēng)險(xiǎn)的挑戰(zhàn)，也是其企業(yè)責(zé)任和環(huán)境保護(hù)戰(zhàn)略需要重視的領(lǐng)域。此案可能引發(fā)更廣泛的行業(yè)反思和規(guī)范。

NO.4 華為與江淮合作首車定位百萬(wàn)級(jí)

日前，有知情人士稱，華為和江淮合作打造的首款車并非此前盛傳的MPV，而是一款百萬(wàn)級(jí)轎車，對(duì)標(biāo)寶馬7系，新車預(yù)計(jì)將在今年4季度正式上市。目前，負(fù)責(zé)生產(chǎn)華為和江淮汽車合作車型的安徽肥西超級(jí)工廠的建設(shè)工作也已接近尾聲。

點(diǎn)評(píng)：華為選擇與江淮合作，打造高端轎車，展現(xiàn)了其在汽車行業(yè)的深入布局和高端市場(chǎng)的野心。這不僅預(yù)示著華為技術(shù)在車輛制造領(lǐng)域的新突破，也對(duì)現(xiàn)有高端汽車市場(chǎng)格局可能產(chǎn)生重大影響。

NO.5 福特將免費(fèi)向車主提供適配器

福特汽車公司CEO吉姆·法利近日表示，符合條件的福特電動(dòng)汽車車主很快就可以在美國(guó)和加拿大預(yù)訂可連接特斯拉超級(jí)充電樁的免費(fèi)適配器。去年5月，福特宣布將采用特斯拉NACS充電標(biāo)準(zhǔn)，從2024年春季開始，其電動(dòng)汽車客戶將可以在美國(guó)和加拿大使用特斯拉超級(jí)充電站。從2025年開始，福特將過(guò)渡到NACS充電接口。

點(diǎn)評(píng)：福特汽車采用特斯拉充電標(biāo)準(zhǔn)并提供免費(fèi)適配器，是行業(yè)合作的一個(gè)重要里程碑。這一舉措不僅方便了電動(dòng)車用戶，也預(yù)示著電動(dòng)汽車行業(yè)在充電標(biāo)準(zhǔn)化方面的重要進(jìn)展，有助于推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展和消費(fèi)者的接受度。