日本豐田汽車再出造假丑聞 豐田章男鞠躬道歉

每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)編輯 裴健如    

據(jù)央視新聞報道，當(dāng)?shù)貢r間1月30日，日本豐田汽車公司會長豐田章男在名古屋舉行的記者會上，就豐田旗下公司近期一系列丑聞鞠躬道歉。

1月29日，豐田集團(tuán)所屬企業(yè)豐田自動織機(jī)公司（Toyota Industries Corporation，以下簡稱TICO）生產(chǎn)的4款發(fā)動機(jī)被曝出“尾氣排放測試數(shù)據(jù)造假”，其中3款車用柴油發(fā)動機(jī)被豐田旗下10款車型采用。豐田汽車當(dāng)天決定停止相關(guān)柴油車出貨，豐田汽車公司社長佐藤恒治在東京舉行的記者會上鞠躬道歉，并稱將“深刻反省”。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者查閱TICO官網(wǎng)獲悉，該公司收到了特別調(diào)查委員會的報告，認(rèn)定TICO可能在部分發(fā)動機(jī)排放認(rèn)證上存在違規(guī)行為。

報告顯示，特別調(diào)查委員會通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，TICO生產(chǎn)的工業(yè)發(fā)動機(jī)（包括用于叉車和工程機(jī)械的舊型號發(fā)動機(jī)）存在違反日本法律法規(guī)的行為，而且委員會發(fā)現(xiàn)TICO生產(chǎn)的部分汽車發(fā)動機(jī)也存在違規(guī)行為。報告中稱，鑒于認(rèn)證體系的重要性，TICO管理層對此極為重視并進(jìn)行了深刻反思。

據(jù)上述報告，涉及違規(guī)的三款汽車發(fā)動機(jī)均為豐田汽車委托開發(fā)，違規(guī)行為包括“存在調(diào)整燃油噴射量以使輸出值和扭矩曲線數(shù)據(jù)更好看的行為”，三款發(fā)動機(jī)的具體型號為1GD、2GD、F33A，涉及車型包括豐田Hiace（海獅）、陸地巡洋艦普拉多、陸地巡洋艦等。

當(dāng)?shù)貢r間2024年1月30日，日本愛知縣名古屋市，豐田集團(tuán)會長豐田章男出席在豐田產(chǎn)業(yè)技術(shù)紀(jì)念館舉行的發(fā)布會，為豐田汽車造假丑聞頻出而鞠躬道歉 視覺中國圖

為獲認(rèn)證改寫測試結(jié)果

而TICO生產(chǎn)的部分工業(yè)發(fā)動機(jī)則存在為了獲得認(rèn)證而改寫測試結(jié)果，以及以其他方式故意違反日本法律法規(guī)和故意掩蓋事實(shí)等類似行為。例如，型號為1DZ的發(fā)動機(jī)因為劣化耐久性操作后的氮氧化合物值超過了國內(nèi)規(guī)定值，所以數(shù)據(jù)被重寫，以使其看起來符合規(guī)定值；型號為1KD的發(fā)動機(jī)因為PM值在劣化耐久性運(yùn)行期間上升，TICO在此后假設(shè)安裝了改進(jìn)裝置的排放成分值，并將這些數(shù)字用作測試結(jié)果。

根據(jù)特別調(diào)查委員會的調(diào)查結(jié)果，TICO認(rèn)為，“管理層缺乏遵守法律法規(guī)相關(guān)風(fēng)險的管理意識”“缺乏足夠的獨(dú)立思維”“缺乏合規(guī)意識”等問題，是導(dǎo)致其違規(guī)行為的主要原因。

“違規(guī)行為持續(xù)多年，而沒有徹底確保對認(rèn)證體系的正確理解，并且公司無法發(fā)現(xiàn)和糾正上述違規(guī)行為。”TICO方面表示，公司的管理層嚴(yán)肅地反思了其對以下事實(shí)的責(zé)任，公司將回歸作為制造商的根本和出發(fā)點(diǎn)，努力徹底增強(qiáng)遵守法律法規(guī)的意識，并重建系統(tǒng)和組織。

“該公司（TICO）已經(jīng)形成了一種‘承包商心態(tài)’，在這種心態(tài)下，該公司幾乎沒有能力自行發(fā)現(xiàn)或解決問題，且無法應(yīng)對因引入嚴(yán)格的排放法規(guī)而帶來的新挑戰(zhàn)。”特別調(diào)查委員會在調(diào)查報告中表示。

近年被曝出多起違規(guī)事件

值得一提的是，近年來，豐田相關(guān)公司已被曝出多起數(shù)據(jù)違規(guī)事件。2023年12月20日，大發(fā)工業(yè)在其官網(wǎng)發(fā)布消息稱，因第三方委員會在審查監(jiān)督中發(fā)現(xiàn)公司174項違規(guī)操作，包括偽造安全碰撞測試數(shù)據(jù)等，公司將暫停所有車型出貨，包括已經(jīng)生產(chǎn)的汽車在內(nèi)。確認(rèn)涉及違規(guī)操作的車型為64種，除大發(fā)品牌汽車，還包括為豐田和馬自達(dá)代工生產(chǎn)的汽車。同日，日本國土交通省宣布，將會在12月21日對該公司實(shí)施檢查。

隨后，自2023年12月25日起，大發(fā)工業(yè)在日本國內(nèi)的3家整車工廠相繼停工，12月26日起總部工廠停工。這次停產(chǎn)預(yù)計至少將持續(xù)至2024年1月。而根據(jù)日本共同社的最新報道，大發(fā)工業(yè)方面在1月17日舉行的在線記者說明會上表示，日本國內(nèi)生產(chǎn)的重啟時期尚不清楚，持續(xù)至1月底的工廠停產(chǎn)可能會延長。

日本廣播協(xié)會電視臺報道稱，大發(fā)工業(yè)在日本國內(nèi)共有四家整車工廠，這四家工廠2022年度的合計年產(chǎn)量超過92萬輛，按此估算，停工1個月將減產(chǎn)約7萬輛。此前，針對400多家與大發(fā)工業(yè)有直接交易的零部件廠商，大發(fā)工業(yè)方面已展開談判，以補(bǔ)償其因銷售額下降造成的損失等。

1月16日，日本國土交通省還表示，由于碰撞測試時存在對車輛進(jìn)行加工的惡意違規(guī)，將撤銷對大發(fā)工業(yè)生產(chǎn)的3款車型的型式指定認(rèn)證，受影響車型包括貼牌生產(chǎn)的豐田Town Ace、代工生產(chǎn)的馬自達(dá)Bongo以及大發(fā)Gran Max。

據(jù)路透社報道，豐田汽車社長佐藤恒治向媒體表示，“我們對此事非常重視。作為整改措施的一部分，豐田將考慮是否打破其與大發(fā)之間的業(yè)務(wù)界限，且可能會向大發(fā)派遣工程師。此外，改變大發(fā)的領(lǐng)導(dǎo)結(jié)構(gòu)也可能是整改措施的一部分”。

“豐田希望再次向所有利益相關(guān)者，包括客戶、供應(yīng)商和經(jīng)銷商，就大發(fā)的違規(guī)行為表示誠摯的歉意。豐田將全力支持大發(fā)，不僅審查其認(rèn)證操作，也會在企業(yè)文化和管理方面做出根本性的改變，從而使大發(fā)能夠再次被信任和選擇。”豐田汽車方面表示。

封面圖片來源：視覺中國