欲求商用車(chē)增量？廣汽集團(tuán)擬對(duì)廣汽日野股權(quán)調(diào)整，股東方將共同增資7億元

1月24日晚間，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告稱(chēng)，第六屆董事會(huì)第57次會(huì)議審議通過(guò)了《關(guān)于廣汽日野股權(quán)調(diào)整的議案》。公告顯示，為應(yīng)對(duì)新能源汽車(chē)快速發(fā)展趨勢(shì)，實(shí)現(xiàn)廣汽日野向新能源商用車(chē)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，經(jīng)股東方協(xié)商一致，廣汽集團(tuán)擬對(duì)廣汽日野進(jìn)行股權(quán)調(diào)整，并實(shí)施員工股權(quán)激勵(lì)。 圖片來(lái)源：廣汽集團(tuán)公告 其中，廣汽集團(tuán)、廣州氫云新能源科技投資合伙企業(yè)（有限合伙）（廣汽日野管理層和核心骨干員工設(shè)立的有限合伙企業(yè)，以下簡(jiǎn)稱(chēng)氫云新能源）分別以2969.09萬(wàn)元、407.39萬(wàn)元受讓日野自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社（以下簡(jiǎn)稱(chēng)日野汽車(chē)）持有的廣汽日野39.72%、5.45%股權(quán)；股權(quán)調(diào)整完成后，廣汽集團(tuán)、日野汽車(chē)、氫云新能源分別持股89.72%、4.83%、5.45%。 與此同時(shí)，三方股東將按新股比共同增資近7億元，其中廣汽集團(tuán)增資6.27億元，日野汽車(chē)增資約0.34億元，氫云新能源增資約0.38億元。上述股權(quán)轉(zhuǎn)讓相關(guān)事項(xiàng)尚需報(bào)相關(guān)部門(mén)審批。 據(jù)了解，本次股權(quán)調(diào)整后，廣汽集團(tuán)成為廣汽日野最大的股東，主導(dǎo)廣汽日野后續(xù)經(jīng)營(yíng)。據(jù)廣汽集團(tuán)方面透露，未來(lái)，廣汽日野將聚焦新能源三電、氫燃料電池、自動(dòng)駕駛等核心技術(shù)研發(fā)能力的持續(xù)提升，借助廣汽集團(tuán)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，結(jié)合新能源商用車(chē)智能座艙、降噪駕駛室等人性化的應(yīng)用場(chǎng)景，開(kāi)發(fā)新能源商用車(chē)產(chǎn)品，打造中高端新能源商用車(chē)企業(yè)。 公開(kāi)資料顯示，廣汽日野成立于2007年11月，注冊(cè)資本22.2億元，主要從事商用車(chē)及其底盤(pán)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售及售后服務(wù)，具有貨車(chē)類(lèi)和客車(chē)類(lèi)生產(chǎn)資質(zhì)。據(jù)了解，廣汽日野成立之初，主打高端定位，試圖填補(bǔ)國(guó)內(nèi)高端商用車(chē)產(chǎn)品和進(jìn)口高端商用車(chē)空白，但迫于售價(jià)高昂等原因，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)16年來(lái)，廣汽日野聲量并不大，近十年年銷(xiāo)量也未能突破萬(wàn)輛關(guān)口。 圖片來(lái)源：廣汽日野官網(wǎng) “廣汽日野將以EV、FCEV為主，從新能源賽道切入，最終實(shí)現(xiàn)公司的新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。爭(zhēng)取到2025年，重卡銷(xiāo)量超過(guò)0.5萬(wàn)輛，未來(lái)導(dǎo)入輕型商用車(chē)產(chǎn)品后，力爭(zhēng)形成產(chǎn)銷(xiāo)超20萬(wàn)輛的規(guī)模?！睆V汽集團(tuán)方面表示。 根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)，2023年，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成403.7萬(wàn)輛和403.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)26.8%和22.1%。其中，新能源商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別占商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)的17.4和17.5%，商用車(chē)電動(dòng)化特征顯著。 另有數(shù)據(jù)顯示，僅占汽車(chē)整體保有量12.3%的商用車(chē)，碳排放占比卻達(dá)到了56%，成為減排重點(diǎn)。正因如此，新能源商用車(chē)被認(rèn)為具有廣闊的發(fā)展前景。 根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)發(fā)布的《商用車(chē)碳中和技術(shù)路線圖1.0》，以2030年為界，我國(guó)商用車(chē)將從以傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)節(jié)能低碳路線為主，過(guò)渡到以新能源商用車(chē)為主的發(fā)展格局。預(yù)計(jì)到2030年，電動(dòng)重卡市場(chǎng)容量將達(dá)到52.5萬(wàn)輛，燃料電池重卡市場(chǎng)容量15萬(wàn)輛，電動(dòng)輕型商用車(chē)市場(chǎng)容量將達(dá)到214萬(wàn)輛。 中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張永偉也認(rèn)為，在乘用車(chē)進(jìn)入自轉(zhuǎn)自驅(qū)動(dòng)發(fā)展的軌道后，要把電動(dòng)化的重點(diǎn)放在商用車(chē)上。2024年，新能源商用車(chē)銷(xiāo)量有望突破60萬(wàn)輛，滲透率達(dá)到15%，實(shí)現(xiàn)量率雙增。 在這樣的背景下，商用車(chē)的增量或?yàn)閺V汽集團(tuán)的整車(chē)板塊帶來(lái)新動(dòng)能，且有望實(shí)現(xiàn)對(duì)新能源乘用車(chē)的反向驅(qū)動(dòng)，從而進(jìn)一步助力其新能源轉(zhuǎn)型目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。