重磅！股權(quán)1元轉(zhuǎn)讓，這家日系合資車企將重組，品牌不再國產(chǎn)

每經(jīng)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 盧祥勇 孫磊    

今年以來，“三菱汽車退出中國市場”這一話題持續(xù)發(fā)酵，如今有了新進展。

10月24日，三菱汽車公司宣布，推進廣汽三菱汽車中國業(yè)務的結(jié)構(gòu)性改革。三菱品牌汽車在中國的本地生產(chǎn)將終止。

廣汽集團同日發(fā)布公告稱，擬對廣汽三菱、廣汽三菱汽車銷售公司實施股權(quán)調(diào)整等重組事項。重組完成后，廣汽三菱將成為廣汽集團全資子公司。廣汽三菱的產(chǎn)能則將被廣汽埃安接收。

作為最早進入中國市場的日系品牌之一，三菱汽車入華已有50個年頭。早在1973年，三菱便在中國出售中型卡車，此后相繼在中國市場成立合資公司。廣汽三菱年銷量曾在2018年來到歷史巔峰，達14.4萬輛，但此后便開始了斷崖式下滑，今年上半年銷量僅1.2萬輛。

圖片來源：每經(jīng)記者 裴健如 攝

重組方案終出爐

24日，三菱汽車公司官網(wǎng)發(fā)布了關(guān)于中國業(yè)務結(jié)構(gòu)變動通知。三菱汽車表示，在過去2-3年里，中國汽車產(chǎn)業(yè)面臨急劇的市場變化，向電動車的過渡比預想的還要快，公司計劃在2022年12月投入新型車等挽回銷售，但計劃未達標，從今年3月開始為了調(diào)整庫存，停止了工廠的運轉(zhuǎn)。基于此，本公司對中國戰(zhàn)略進行了徹底的重新審視，并終止中國三菱品牌車輛的本土化生產(chǎn)。

當日，廣汽集團也發(fā)布公告稱，擬對廣汽三菱、廣汽三菱汽車銷售公司（即廣三銷售公司）實施股權(quán)調(diào)整等重組事項。重組完成后，廣汽三菱汽車銷售公司將由廣汽集團與三菱汽車、三菱商事共同持股，持續(xù)為廣汽三菱車主提供備件和售后服務。

具體來看，股東方（廣汽集團、三菱汽車、三菱商事）經(jīng)協(xié)商一致，共同向廣汽三菱（含廣三銷售公司）增加投入貨幣資金用于目標公司清償現(xiàn)有部分債務（含經(jīng)銷商、供應商等補償），其中廣汽集團投入不超過15.77億元，另外兩方股東合計投入不少于廣汽集團所增加投入金額。

同時，廣汽集團分別以1元對價受讓三菱自動車工業(yè)株式會社（下稱三菱汽車）、三菱商事株式會社（下稱三菱商事）持有的廣汽三菱30%、20%股權(quán)，受讓完成后廣汽三菱將成為廣汽集團全資子公司。廣汽三菱擬將評估值約為4.42億元（含稅）的可利用設備等出售給公司控股子公司廣汽埃安，將評估值約為17.80億元的土地、廠房以擬約1.3億元/年的租金出租給廣汽埃安。

此外，廣汽三菱將廣三銷售公司50%股權(quán)、30%股權(quán)、20%股權(quán)分別以1元對價出讓給廣汽集團、三菱汽車、三菱商事；同時為保證日常經(jīng)營資金的需要，三方股東擬在完成受讓后向該廣三銷售公司增資4.5億元，其中本公司增資2.25億元。

廣汽三菱成立于2012年，為廣汽集團與三菱汽車、三菱商事以50:30:20的股比共同投資設立的合營企業(yè)，主要從事汽車及汽車零件的研究開發(fā)、生產(chǎn)、銷售并提供相應的售后、咨詢和技術(shù)服務等業(yè)務。

截至2022年12月31日，廣汽三菱經(jīng)審計總資產(chǎn)為61.22億元、總負債為49.59億元、凈資產(chǎn)為11.63億元，2022年度營業(yè)收入為41.30億元，利潤總額為-13.49億元；截至2023年3月31日，經(jīng)審計總資產(chǎn)為41.98億元，總負債為56.13億元，凈資產(chǎn)為-14.14億元。

廣三銷售公司則為廣汽三菱全資子公司，主要從事汽車、汽車零配件、汽車用品、汽車內(nèi)飾用品、新能源汽車零配件的銷售；汽車相關(guān)技術(shù)咨詢服務等。

截至2022年12月31日，廣三銷售公司經(jīng)審計總資產(chǎn)為6.11億元、總負債為17.04億元、凈資產(chǎn)為-10.93億元，2022年度營業(yè)收入為42.31億元、利潤總額為-6.17億元；截至2023年3月31日，經(jīng)審計總資產(chǎn)為4.96億元、總負債為17.17億元、凈資產(chǎn)為-12.21億元。

公告內(nèi)容稱，根據(jù)清產(chǎn)核資專項審計報告、資產(chǎn)評估報告、廣汽三菱及廣三銷售公司與債權(quán)人已達成的債務清理方案，截至評估基準日，股東方確認廣汽三菱合并口徑總資產(chǎn)為42.59億元，合并口徑總負債為82.28億元。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

銷量急速下滑

和眾多已退市的合資品牌一樣，廣汽三菱也曾擁有“高光時刻”。數(shù)據(jù)顯示，2017~2019三年間，廣汽三菱年銷量分別為11.73萬輛、14.4萬輛、13.3萬輛。值得注意的是，2018年，其銷售主力歐藍德的銷量達105621輛年，幾乎一輛車支撐了廣汽三菱全年銷量，對于單一車型的倚重非常明顯。

自2020年起，廣汽三菱銷量急轉(zhuǎn)直下。官方數(shù)據(jù)顯示，2020~2022年，廣汽三菱銷量分別為7.5萬輛、6.6萬輛、3.36萬輛，同比分別下滑43.62%、11.99%和49.13%。

據(jù)第一財經(jīng)報道，在廣汽三菱經(jīng)營停滯后，與“無配件”相關(guān)的廣汽三菱消費者投訴與日俱增。8月下旬，有廣汽三菱奕歌車主稱，車輛出事故后維修無配件，出險后在4S店等待三個月都沒法維修。8月中旬，一位廣汽三菱歐藍德車主也在投訴平臺表示，車輛發(fā)動機電腦板出問題，在保修期內(nèi)可以更換，但廠家回復配件全國無貨。

而據(jù)財聯(lián)社近日報道，有位于天津的廣汽三菱經(jīng)銷商銷售人員表示，目前店里歐藍德沒有現(xiàn)車，訂車需要等上10天左右，但車源是工廠存放一年多的庫存車，最高可以給到5萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠。

進入2023年，國內(nèi)車市“內(nèi)卷”加劇，電動化產(chǎn)品攻勢強勁，廣汽三菱面臨的境遇更加窘迫。數(shù)據(jù)顯示，今年6月，廣汽三菱銷量僅326輛，上半年累計銷量1.20萬輛。自今年4月起，廣汽集團連續(xù)三個月的產(chǎn)銷快報中未單獨披露廣汽三菱相關(guān)數(shù)據(jù)，后者與日野、合創(chuàng)等合資品牌共同歸入“其他”類目。

有業(yè)內(nèi)人士認為，三菱汽車重組，更有利于三菱汽車和廣汽集團雙方擺脫劣質(zhì)資產(chǎn)。廣汽埃安接盤廣汽三菱生產(chǎn)基地，可以實現(xiàn)資源的最大化利用，助力其沖刺百萬目標。

值得注意的是，今年以來，廣汽埃安品牌持續(xù)發(fā)力，銷量增長迅猛，到2025年，該品牌計劃實現(xiàn)百萬輛的產(chǎn)銷目標。數(shù)據(jù)顯示，今年9月，廣汽埃安月銷量首次突破5萬輛；今年前三季度，埃安累計銷量已經(jīng)超過35萬輛。隨著廣汽埃安銷量攀升，擴大產(chǎn)能也成為其重要工作。

記者|孫桐桐?編輯|盧祥勇 孫磊?杜波校對|劉思琦

｜每日經(jīng)濟新聞 ?nbdnews??原創(chuàng)文章｜

未經(jīng)許可禁止轉(zhuǎn)載、摘編、復制及鏡像等使用