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賽力斯預(yù)計2023年營收錄得個位數(shù)增長 AITO問界新車型助力第四季度銷量大增

每日經(jīng)濟新聞 2024-01-24 22:19:16

◎每日經(jīng)濟新聞》記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn),在新品AITO問界新M7、M9的刺激下,賽力斯在2023年第四季度整體汽車銷量同比增長超6成。賽力斯在業(yè)績預(yù)告中也表示,隨著新款產(chǎn)品AITO問界新M7、M9車型的逐漸交付上量,公司盈利能力有望進一步增強。

每經(jīng)記者 王琳    每經(jīng)編輯 董興生    

1月24日晚間,賽力斯(SH601127,股價62.02元,市值936.37億元)披露了公司2023年度業(yè)績預(yù)告,預(yù)計2023年實現(xiàn)營業(yè)收入355億元至365億元,同比增長4.09%到7.02%;實現(xiàn)歸母凈利潤虧損21億元至27億元,虧損額較2022年有明顯收窄。

盡管繼續(xù)虧損,但賽力斯在2023年并非沒有亮點?!睹咳战?jīng)濟新聞》記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn),在新品AITO問界新M7、M9的刺激下,賽力斯在2023年第四季度整體汽車銷量同比增長超6成。賽力斯在業(yè)績預(yù)告中也表示,隨著新款產(chǎn)品AITO問界新M7、M9車型的逐漸交付上量,公司盈利能力有望進一步增強。

圖片來源:每經(jīng)記者 孫磊 攝(資料圖)

研發(fā)投入較高等原因?qū)е?023年業(yè)績虧損

根據(jù)業(yè)績預(yù)告,賽力斯在2023年繼續(xù)實現(xiàn)了營業(yè)收入的同比增長。但與此同時,自2020年以來,賽力斯已持續(xù)處于虧損狀態(tài)。2020年、2021年和2022年,賽力斯的營業(yè)收入分別為143.02億元、167.18億元和341.05億元,歸母凈利潤分別虧損17.29億元、18.24億元和38.32億元??梢姡惲λ褂型?023年實現(xiàn)歸母凈利潤虧損額的收窄。

不過,2023年,賽力斯扣非后歸母凈利潤預(yù)計為虧損46億元至50億元,而2022年,這一數(shù)據(jù)為虧損42.96億元。

賽力斯將2023年的虧損主要歸因于三個方面,一是高端化智能電動汽車核心技術(shù)和產(chǎn)品的研發(fā)投入較高,致研發(fā)費用和人工成本增加,影響當期業(yè)績;二是2023年前三季度銷售低迷,固定費用及相關(guān)費用較高,影響當期業(yè)績;三是為了四季度上銷量,上半年加大市場促銷力度,以及上半年原材料成本居高,影響當期業(yè)績。

記者注意到,2023年前三季度,賽力斯的研發(fā)費用為10.91億元,同比增長20.42%;銷售費用為26.71億元,同比下降13.36%。賽力斯是否在2023年第四季度大幅提升了銷售費用?1月24日晚間,《每日經(jīng)濟新聞》記者致電賽力斯,但電話未獲接通。

AITO問界交付上量有望增強公司盈利能力

在繼續(xù)處于虧損狀態(tài)的同時,賽力斯的業(yè)績預(yù)告中并非沒有亮點。

賽力斯月度產(chǎn)銷快報顯示,其2023年全年汽車銷售25.32萬輛,同比下降5.26%,其中新能源汽車銷售15.18萬輛,不僅同比增長了12.40%,而且對全部汽車銷量的占比已提升至約6成。

尤其值得一提的是,在2023年前三季度,賽力斯的整體汽車銷量和新能源汽車銷量分別為13.68萬輛和6.82萬輛,分別同比下降30.65%和25.16%。也就是說,2023年第四季度,賽力斯的整體汽車銷量和新能源汽車銷量分別為11.64萬輛和8.36萬輛,分別同比增長了66.52%和90.43%。

賽力斯在業(yè)績預(yù)告中也表示,隨著新款產(chǎn)品AITO問界新M7、M9車型的逐漸交付上量,公司盈利能力有望進一步增強。

記者注意到,賽力斯的AITO問界新M7在去年9月上市后便成為業(yè)界“黑馬”,其在上市4個月累計大定突破13萬輛大關(guān)。今年1月前三周,AITO問界又以2.01萬輛的累計銷量穩(wěn)居新勢力第一,保持穩(wěn)健增長。

此外,從業(yè)績情況來看,按照賽力斯披露的2023年業(yè)績預(yù)告計算,其在2023年第四季度預(yù)計實現(xiàn)營業(yè)收入188.2億元至198.2億元,預(yù)計同比增長71.37%至80.48%。

封面圖片來源:每日經(jīng)濟新聞 劉國梅 攝

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