每日經(jīng)濟新聞 2024-01-24 18:05:54
每經(jīng)記者 董天意 每經(jīng)編輯 孫磊
1月24日,#山東女銷售一年賣出170輛保時捷#的話題登上熱搜。據(jù)新浪微博@藍(lán)鯨財經(jīng)記者工作平臺發(fā)布的信息,該名女性銷售人員通過社交平臺稱自己一年賣出了170輛保時捷,而該消息得到了青島保時捷中心工作人員的證實。
“因為她是‘銷冠’,所以她(能拿到)的優(yōu)惠肯定比我們普通同事的優(yōu)惠更合適一些。”上述工作人員表示。
據(jù)環(huán)球網(wǎng)科技報道,對于該銷售取得的業(yè)績,有網(wǎng)友表示敬佩,認(rèn)為這是實力所致,但也有一些網(wǎng)友對她的業(yè)績表示懷疑。此外,有網(wǎng)友稱,按照該名銷售人員的業(yè)績,其年收入或高達(dá)300萬元。
為了回應(yīng)外界的質(zhì)疑,該銷售人員于日前通過視頻表示,自己的銷售業(yè)績是真實的,并否認(rèn)了網(wǎng)上關(guān)于其“年收入300萬元”的說法。同時,該銷售人員表示自己每天都在加班,沒有時間外出,而社交平臺上的所有內(nèi)容都與工作相關(guān)。
事實上,自2001年進(jìn)入國內(nèi)市場,保時捷在華發(fā)展可謂順風(fēng)順?biāo)?。尤其?015年以后,隨著中國汽車市場的迅速發(fā)展,保時捷在華年銷量最高時接近10萬輛,而中國也連續(xù)多年成為保時捷全球最大的單一市場。
在剛剛結(jié)束的2023年,保時捷在中國市場全年銷量約7.9萬輛,其中保時捷911銷量同比增長36%,純電動跑車Taycan新車交付量同比增長41%。
保時捷中國方面表示,截至2023年底,保時捷向中國市場引進(jìn)的純電動及插電式混動細(xì)分車型共計27款,其中9款純電細(xì)分車型,18款插電式混動細(xì)分車型;新能源車型占保時捷新車交付量的16%。在售后及新業(yè)務(wù)方面,2023年保時捷的金融服務(wù)滲透率保持在50%以上;保時捷認(rèn)可易手車的全年成交量同比增長21%。
“保時捷四大車系正在進(jìn)行更新迭代,2024年推出的新產(chǎn)品將超過以往任何一年。”保時捷方面表示。
但值得注意的是,隨著國內(nèi)汽車市場競爭趨于白熱化,保時捷所在的進(jìn)口車市場正經(jīng)歷著前所未有的波動。據(jù)中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù),2023年1~11月,我國汽車進(jìn)口量同比下滑11.6%,跌至71.9萬輛。從進(jìn)口汽車品牌結(jié)構(gòu)來看,豪華品牌仍然擔(dān)當(dāng)主力,2023年1~11月,豪華品牌累計銷量為61.8萬輛,同比下滑2.16%,銷量占比達(dá)到進(jìn)口車總體銷量的89.85%。
此外,豪華進(jìn)口車市場也在競爭中不斷分化。從具體進(jìn)口品牌來看,根據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù),2023年1~11月,銷量排名前十大進(jìn)口品牌中,奧迪、路虎、沃爾沃等五個品牌實現(xiàn)正增長。其中,奧迪和路虎銷量持續(xù)上升,增幅分別達(dá)到37.4%和42.9%。而此前排名第一的雷克薩斯銷量約15.8萬輛,同比下降5.3%。
豪華進(jìn)口車市場感受到寒意的同時,同等價位的國內(nèi)品牌車型銷售表現(xiàn)卻與之形成了鮮明對比,其中不乏百萬級新能源車型。比如,比亞迪首款高端系列SUV“仰望U8”,在售指導(dǎo)價為109.8萬元,定位“百萬級新能源硬派越野”。按照仰望汽車1月2日公布的數(shù)據(jù),2023年11~12月,其累計銷量達(dá)2001輛。
事實上,價格不斷走高的自主新能源車正在蠶食一部分豪華品牌市場份額。“(新能源車)對燃油車的進(jìn)攻順序是:第一步,二線的自主品牌、合資品牌、豪華品牌;第二步,一線的合資品牌;第三步,一線的豪華品牌。”理想汽車CEO李想曾公開表達(dá)了這樣的觀點。
這一論斷,在銷量排名上有著更明顯的體現(xiàn)。2023年,理想汽車全年共交付超37.6萬輛新車,同比增長182.2%。高于豪華品牌第二陣營中銷量排名前三的凱迪拉克(2023年在華銷量逾18.3萬輛)、雷克薩斯(2023全年在華汽車銷量18.14萬輛)和沃爾沃(2023在華銷量17萬輛)。
此外,豪車第二陣營中銷量增速表現(xiàn)最好的捷豹路虎(2023全年在華銷量10.64萬輛,同比增長25%),其年銷量仍低于部分自主新能源品牌。如,2023年蔚來累計交付超16萬輛,同比增長30.7%。
天津大學(xué)中國汽車戰(zhàn)略發(fā)展研究中心預(yù)測研究總監(jiān)陳麗然認(rèn)為,目前國產(chǎn)勢力崛起勢頭正盛,且車型選擇更多,性價比更高,加上目前消費者對豪華進(jìn)口車的喜好度下降,對進(jìn)口車購買力不足是可以預(yù)期的。2024年,這一細(xì)分市場的預(yù)計回升幅度也不大。
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