李杰放權(quán)、極兔中國區(qū)迎首位CEO：國內(nèi)“卷”盈利 海外快馬圈地

每經(jīng)記者 趙雯琪    每經(jīng)編輯 劉雪梅    

上市兩個(gè)多月后，極兔速遞（01519.HK，股價(jià)15.5港元，總市值1365.89億港元）進(jìn)行了一次大規(guī)模組織架構(gòu)調(diào)整。

1月10日，極兔方面向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者確認(rèn)，公司近期在組織體系、治理結(jié)構(gòu)以及相關(guān)人事任命等方面進(jìn)行了重大調(diào)整，其中最重要的變動(dòng)就是中國區(qū)業(yè)務(wù)從集團(tuán)拆分獨(dú)立管理。曾經(jīng)的市場部總監(jiān)、也是極兔創(chuàng)始成員之一的劉偉擔(dān)任首任中國區(qū)CEO（首席執(zhí)行官）。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從接近極兔人士處了解到，極兔在海外12個(gè)國家的市場均設(shè)有CEO，如今在中國市場設(shè)立CEO是方便統(tǒng)籌和聚焦當(dāng)?shù)厥袌龅臉I(yè)務(wù)，更重要的是為公司盈利做準(zhǔn)備。

作為極兔業(yè)務(wù)來源最大也是最重要的市場，自2020年3月中國起網(wǎng)以來，中國市場業(yè)務(wù)一直由極兔創(chuàng)始人李杰親自負(fù)責(zé)。如今李杰的放權(quán)和中國區(qū)獨(dú)立運(yùn)營也對外釋放了兩個(gè)信號：一個(gè)是李杰和極兔的集團(tuán)管理層會將更多精力從中國市場轉(zhuǎn)移到全球化業(yè)務(wù)中，另一個(gè)則是中國市場將更加精細(xì)化運(yùn)營，以盡快實(shí)現(xiàn)盈利。

極兔中國市場將更加精細(xì)化運(yùn)營，以盡快實(shí)現(xiàn)盈利 圖片來源：每經(jīng)記者 劉雪梅 攝

過去將近4年的時(shí)間，極兔在中國市場實(shí)現(xiàn)了從起網(wǎng)到擴(kuò)張?jiān)俚杰Q身第一梯隊(duì)的“三連跳”。也因?yàn)樵谥袊袌稣痉€(wěn)腳跟，極兔順利在港交所上市，市值超過千億港元。就在2023年底，極兔港股市值一躍超過中通快遞（02057.HK，股價(jià)150.6港元，總市值1224.18億港元），成為市值僅次于順豐控股（002352.SZ，股價(jià)39.04元，總市值1911.09億元）的快遞公司。

極兔港股股價(jià)走勢 圖片來源：百度股市通

當(dāng)這只“瘋狂的兔子”繼續(xù)狂奔，2024年快遞市場競爭將走向何方？

極兔中國區(qū)迎來首位CEO

進(jìn)入中國市場近4年，極兔決定將中國區(qū)域像其他12個(gè)海外市場一樣獨(dú)立管理，并升任原來的市場總監(jiān)劉偉為中國區(qū)“一號位”。

“因?yàn)橹袊呛苤匾氖袌觯袊袌鲎龅煤?，國際業(yè)務(wù)也隨即有增長，也為了海外12個(gè)國家輸送人才、技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。另外劉偉本身也是深耕極兔中國市場，經(jīng)驗(yàn)豐富。”接近極兔的內(nèi)部人士向記者透露。

在快遞專家趙小敏看來，極兔本次的組織架構(gòu)調(diào)整可以看作公司內(nèi)的常規(guī)操作，極兔的內(nèi)部架構(gòu)和國內(nèi)的快遞公司完全不同，不僅是中國區(qū)，未來極兔新開拓的市場都會設(shè)獨(dú)立的區(qū)域管理，和UPS的體系比較類似。相比之下，順豐、通達(dá)系等快遞公司則多以國內(nèi)為總部，由國際部探索海外和全球化業(yè)務(wù)。

毫無疑問的是，獨(dú)立中國區(qū)管理之后，極兔的中國網(wǎng)點(diǎn)管理將更精細(xì)化運(yùn)營。這幾年，極兔一路狂奔，其內(nèi)部也一直在進(jìn)行網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)化和降本增效的嘗試，只不過在上市之后，這個(gè)意圖顯得更為迫切。

根據(jù)此前極兔披露的招股書，在2020年到2022年的三年中，極兔在中國市場合計(jì)虧損25.45億美元（約合人民幣186億元），占到了總虧損的80%以上，這主要是由于極兔在中國不斷投資技術(shù)基建、規(guī)模和擴(kuò)張導(dǎo)致。

一位曾經(jīng)是OPPO運(yùn)營商、后于2019年加入極兔的區(qū)域代理商向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，他代理的區(qū)域下面有21個(gè)二級網(wǎng)點(diǎn)，從2020年中國市場剛起網(wǎng)時(shí)的日單量1萬多票，到2021年翻倍至6萬-7萬票，再到2023年日單量14萬票左右。

用他的話來說，過去四年公司發(fā)展飛速，區(qū)域網(wǎng)點(diǎn)的人員、車輛都大規(guī)模擴(kuò)張。不過如今隨著單量逐漸穩(wěn)定，集團(tuán)總部向區(qū)域代理商傳達(dá)的戰(zhàn)略方向也反復(fù)提到了經(jīng)營模式精細(xì)化、降本增效，以及服務(wù)時(shí)效優(yōu)化等各方面的要求。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從極兔內(nèi)部了解到，在2020年回到中國市場后，極兔原先設(shè)有39個(gè)代理區(qū)，但為了優(yōu)化管理、降低成本，提升效率，經(jīng)過調(diào)整，目前已簡化為24個(gè)代理區(qū)，主要按省為單位劃分。區(qū)域代理模式降低了極兔在人力、車輛、租賃等方面的成本，減少了物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的資本投入，而在過去幾年的實(shí)踐過程中，極兔在中國的代理區(qū)也進(jìn)行了合并優(yōu)化。

在海外，極兔根據(jù)不同國家的情況，對區(qū)域代理模式進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。例如在東南亞，極兔主要與電商平臺直接合作，通過大批量采購快遞服務(wù)獲取訂單。在中國市場，極兔則主要成為電商平臺認(rèn)證的服務(wù)提供商，從平臺上獲取商家和訂單。

在趙小敏看來，相比國內(nèi)其他快遞公司，極兔起網(wǎng)時(shí)間太短，再加上發(fā)展過程中收了一些通達(dá)系的網(wǎng)點(diǎn)，在沖刺上市成功后需要有一段時(shí)間對全網(wǎng)進(jìn)行進(jìn)一步管理，這也是企業(yè)運(yùn)營必須要走的路。她預(yù)測，在未來很長一段時(shí)間內(nèi)，對網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行內(nèi)部經(jīng)營和優(yōu)化都會是極兔的主要工作，這也是提升網(wǎng)點(diǎn)競爭力和盈利的前提。

快遞全球化之戰(zhàn)再升級

一面是中國市場的精細(xì)化運(yùn)營和優(yōu)化，另一方面，隨著中國區(qū)的獨(dú)立管理，包括李杰在內(nèi)的極兔的集團(tuán)高管則將更多精力放在了全球化的推進(jìn)中。

去年以來，順豐、極兔、菜鳥扎堆瞄準(zhǔn)港股市場，加上已經(jīng)回港的中通快遞和已經(jīng)在港上市的京東物流，五大不同業(yè)務(wù)模式的快遞頭部企業(yè)都將齊聚港交所，在經(jīng)過國內(nèi)快遞市場的紅海競爭之后，某種程度上，頭部企業(yè)將目光集體轉(zhuǎn)向國際舞臺，將戰(zhàn)火燃向海外。

順豐國際業(yè)務(wù)發(fā)展負(fù)責(zé)人余國有曾向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，這兩年來，中國電商平臺跨境業(yè)務(wù)進(jìn)入快車道，中國企業(yè)也邁開加速出海的步伐，北美、歐洲、東南亞、中東等市場逐步打開，為中國物流企業(yè)帶來了機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

他也提到，中國物流企業(yè)與國際巨頭的差距依然以十年為單位。“只有每家企業(yè)都能實(shí)現(xiàn)全球化布局，才有可能縮小與國際巨頭的距離，但這注定是個(gè)漫長艱苦的過程。先立足亞太放眼全球，把亞太網(wǎng)絡(luò)做密做實(shí)，再開拓全球業(yè)務(wù)，也是當(dāng)下物流公司必須要走的路。”余國有表示。

如今極兔再度吹響全球化號角，其他快遞公司自然不會輕視，一輪更激烈的出海潮流也必將掀起。

中信建投研報(bào)顯示，快遞板塊供需兩側(cè)雖然初現(xiàn)穩(wěn)定態(tài)勢，行業(yè)整體進(jìn)入從高速向高質(zhì)量發(fā)展的“供給為王的新周期”，產(chǎn)能及相應(yīng)價(jià)格博弈決定短期成??；長期需正視行業(yè)格局正面臨“十年未有之變局”，電商平臺物流戰(zhàn)略和國際化動(dòng)能才是決定生死并重新洗牌行業(yè)的核心。

“2024-2025年是快遞行業(yè)從分化到分裂的關(guān)鍵年份，包括順豐、極兔和菜鳥等頭部企業(yè)的全球化布局會繼續(xù)加速，對于快遞企業(yè)來說，穩(wěn)固住中國業(yè)務(wù)的基本盤大幅度走出去才是最佳戰(zhàn)略，而具有競爭力的企業(yè)也會愈發(fā)具有優(yōu)勢。”趙小敏表示。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 劉雪梅 攝