每日經(jīng)濟(jì)新聞 2024-01-03 23:46:24
每經(jīng)記者 孫磊 每經(jīng)編輯 裴健如
2024年1月1日,伴隨著2023年12月交付數(shù)據(jù)的公布,造車新勢力們2023年的成績單也隨之出爐。
造車新勢力方面,理想汽車依舊保持強(qiáng)勁勢頭,2023年12月交付量突破5萬輛,約5.04萬輛,同比增長137.1%,成功達(dá)成月交付5萬輛的目標(biāo)。2023年,理想汽車全年共交付超37.6萬輛新車,同比增長182.2%,年度銷量目標(biāo)完成率為125.3%。
面向2024年,理想汽車董事長兼CEO李想在社交媒體上透露,理想汽車要在2024年要挑戰(zhàn)年銷 80萬輛、單月交付量達(dá)10萬輛、單車月交付量達(dá)3萬輛、超充站數(shù)量達(dá)2000座的目標(biāo)。“展望2024年,我們致力于成為中國市場豪華品牌銷量第一。”李想說。
小鵬完成交付目標(biāo)七成
排在2023年12月造車新勢力新車交付榜第二位的是小鵬汽車。2023年12月小鵬汽車共交付新車約2.01萬輛,同比增長78.1%。小鵬汽車四季度月均交付達(dá)2萬輛以上,四季度累計(jì)交付新車約6.02萬輛,同比增長171%。2023年全年,小鵬汽車共交付新車約14.2萬輛,同比增長17%,僅完成20萬輛全年交付目標(biāo)的七成。
緊隨其后的是零跑汽車。數(shù)據(jù)顯示,2023年12月,零跑汽車交付量達(dá)1.86萬輛,連續(xù)刷新交付量歷史新高,實(shí)現(xiàn)119%同比增長。在2023年,零跑汽車全年累計(jì)交付14.4萬輛新車,同比增長超29%,但未能達(dá)成年銷20萬輛的目標(biāo),年度銷量目標(biāo)完成率為72%。
蔚來在2023年12月交付約1.8萬輛汽車,同比增長13.9%。2023年第四季度交付超5萬輛,同比增長25.0%。值得一提的是,蔚來在2023年初設(shè)定了年銷量同比翻番的2023年度目標(biāo)。而截至2023年12月末,蔚來累計(jì)交付超16萬輛,同比增長30.7%,但僅完成24.5萬輛全年目標(biāo)的65.3%。
哪吒汽車在2023年12月僅交付5135輛新車,同比下滑34.1%,是當(dāng)月唯一銷量同比下滑的造車新勢力。2023年全年,哪吒汽車共交付新車約12.7萬輛,未能完成此前制定的25萬輛的年度銷售目標(biāo)。
其他新品牌方面,埃安方面宣布,2023年12月銷量約4.6萬輛,2023全年累計(jì)銷量超48萬輛,同比增長77%。不過需要注意的是,根據(jù)此前披露的消息,埃安2023年的銷量目標(biāo)為保50萬輛,沖60萬輛,到2030年產(chǎn)銷突破150萬輛,而這意味著埃安在2023年沒有達(dá)成此前制定的目標(biāo)。
同時(shí),埃安還透露,其在2023年12月28日,實(shí)現(xiàn)了累計(jì)產(chǎn)銷突破百萬輛,成為全球最快破百萬的純電品牌、新能源品牌及汽車品牌。在2023年,埃安旗下的昊鉑品牌交付了三款新車,而埃安方面表示,其將在1月1日起,為購買昊鉑品牌產(chǎn)品的用戶提供終身免費(fèi)充電權(quán)益,適用于昊鉑自建充電樁及第三方合作充電樁。
鴻蒙智行方面的數(shù)據(jù)顯示,2023年12月,AITO問界系列交付新車約2.45萬輛,環(huán)比增長29.96%,首次超過2萬輛,也超過此前預(yù)計(jì)的2.3萬輛,2023全年則累計(jì)交付約9.44萬輛。此外,全新車型問界M9上市七天累計(jì)大定已突破3萬輛。
“問界新M7在12月交付新車20611輛,累計(jì)交付已達(dá)48552輛,問界新M7累計(jì)大定已突破12萬輛。問界一直在持續(xù)提升交付能力,2024年起單月交付能力預(yù)計(jì)將突破30000輛。”鴻蒙智行方面透露。
極氪公布的數(shù)據(jù)顯示,2023年12月公司交付量約1.35萬輛,同比增長18.9%。2023年全年累計(jì)交付量約11.87萬輛,同比增長65%,但未能完成此前制定的年銷14萬輛的目標(biāo);嵐圖汽車2023年12月銷量首破1萬輛,同比增長479%。其中,新嵐圖夢想家2023年12月銷量突破5000輛(截至12月29日12:00),環(huán)比四連漲。2023年,嵐圖汽車銷量約5.06萬輛,同比增長160%,達(dá)成年度銷量目標(biāo);智己在2023年12月也實(shí)現(xiàn)了銷量過萬,達(dá)1.04萬輛。
2023年末多數(shù)品牌 銷量實(shí)現(xiàn)同比增長
從上述企業(yè)發(fā)布的數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn),大部分品牌都在2023年末實(shí)現(xiàn)了銷量的同比增長,但多數(shù)企業(yè)卻未能達(dá)成此前制定的銷量目標(biāo)。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到,乘聯(lián)會(huì)此前表示,預(yù)計(jì)2023年12月新能源汽車零售94.0萬輛左右,環(huán)比11.8%,同比增長46.6%,滲透率約41.4%;2023年全年新能源汽車零售約775萬輛,同比增長36.5%,滲透率35.8%,較2022年全年提升8個(gè)百分點(diǎn)。
“整體來看,(2023年)12月銷量延續(xù)向上趨勢,2022年年末車市進(jìn)入燃油車購置稅優(yōu)惠與新能源車購置補(bǔ)貼政策末期,市場沖量效應(yīng)明顯,但2023年新能源產(chǎn)品更新迭代周期加速,新能源市場供給增多,并使得燃油車產(chǎn)品市場空間進(jìn)一步受到擠壓,整體市場競爭程度顯著加劇。”乘聯(lián)會(huì)方面進(jìn)一步表示。
對于已經(jīng)到來的2024年,中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長兼秘書長張永偉表示:“2024年新能源汽車市場規(guī)模突破1300萬輛是值得期待的,全年滲透率接近40%,單月滲透率應(yīng)該能突破50%。”
張永偉認(rèn)為,2024年同樣也是行業(yè)競爭更加激烈、競爭格局進(jìn)一步分化的重塑之年。“在大浪淘沙的關(guān)鍵時(shí)期,行業(yè)洗牌加劇,對許多企業(yè)來說是成長機(jī)會(huì),同時(shí)日子也愈發(fā)艱難。如果沒有真功夫,在新能源汽車行業(yè)就很難發(fā)展下去,所以全面提升競爭力才是企業(yè)的發(fā)展之道。”張永偉說。
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