納斯達(dá)克發(fā)來(lái)退市警告，法拉第未來(lái)這次真要“窒息”？市值今年蒸發(fā)99%，股價(jià)只有23美分！

每經(jīng)編輯 王月龍    

北京時(shí)間周五晚間，中國(guó)股民頗為關(guān)注的電動(dòng)車上市公司法拉第未來(lái)發(fā)布公告稱，又一次收到了納斯達(dá)克交易所發(fā)來(lái)的退市警告。

截至發(fā)稿，法拉第未來(lái)跌10.81%，報(bào)收0.231美元/股，市值僅為2939萬(wàn)美元。今年以來(lái)，法拉第未來(lái)股價(jià)跌幅達(dá)99%。

值得注意的是，賈躍亭造車9年以來(lái)，直到今年三季度才首次實(shí)現(xiàn)創(chuàng)收。財(cái)報(bào)顯示，F(xiàn)F三季度向用戶交付7輛新車，首次實(shí)現(xiàn)汽車銷售收入55.1萬(wàn)美元，但同期凈虧損7800萬(wàn)美元。

法拉第未來(lái)再次觸發(fā)退市警報(bào)

這次能否“化險(xiǎn)為夷”？??????

據(jù)中國(guó)證券報(bào)，12月29日，法拉第未來(lái)公告稱，公司未能維持最低收盤(pán)買入價(jià)，公司股價(jià)連續(xù)30個(gè)交易日低于1美元。根據(jù)納斯達(dá)克上市規(guī)則的要求，在2023年11月9日至2023年12月27日期間，根據(jù)其普通股的收盤(pán)買入價(jià)，在連續(xù)30個(gè)交易日期間內(nèi)需保持至少每股1美元的最低買入價(jià)（“最低買入價(jià)要求”）。

交易所通知稱，根據(jù)納斯達(dá)克上市規(guī)則，法拉第未來(lái)有180個(gè)交易日（即在2024年6月25日之前）重新遵守最低買入價(jià)要求。合規(guī)期內(nèi)，公司A類普通股將繼續(xù)在納斯達(dá)克資本市場(chǎng)上市交易。為了重新合規(guī)，公司A類普通股的收盤(pán)價(jià)必須至少連續(xù)10個(gè)交易日達(dá)到或超過(guò)每股1美元。

如果公司在2024年6月25日之前未能重新遵守最低買入價(jià)要求，并且屆時(shí)沒(méi)有資格獲得額外的合規(guī)期，納斯達(dá)克將向公司發(fā)出摘牌通知。

值得注意的是，這并不是法拉第未來(lái)第一次收到退市風(fēng)險(xiǎn)通知。據(jù)財(cái)聯(lián)社，法拉第未來(lái)登陸美股市場(chǎng)僅4個(gè)月后便因?yàn)?strong>無(wú)法按時(shí)提交2021財(cái)年三季報(bào)收到納斯達(dá)克交易所的退市警告，之后又因?yàn)?strong>“上市后12個(gè)月未召開(kāi)股東大會(huì)”、“股價(jià)連續(xù)低于1美元”等原因收到過(guò)退市警告。

事實(shí)上，法拉第未來(lái)的股價(jià)從去年秋天開(kāi)始就深陷低于1美元的危機(jī)，公司用滿了兩次“180天寬限期”，并在今年8月底完成“80股合一”的操作后，才在9月中旬接到交易所通知滿足最低股價(jià)要求。但僅僅又過(guò)了兩個(gè)月，法拉第未來(lái)的股價(jià)就又從十多美元跌到幾十美分，再度觸發(fā)退市警報(bào)。

目前累計(jì)交付僅十輛左右

致股東信中自稱“新興的電動(dòng)車領(lǐng)導(dǎo)者”???

據(jù)銀柿財(cái)經(jīng)，此前被業(yè)界詬病為“PPT造車”的法拉第未來(lái)，今年8月正式開(kāi)啟交付其首款車型FF91，但即便如此，法拉第未來(lái)的股價(jià)并未明顯好轉(zhuǎn)。截至目前，其累計(jì)交付新車數(shù)量?jī)H十輛左右。

圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

三季度財(cái)報(bào)顯示，法拉第未來(lái)在報(bào)告期首次產(chǎn)生收入55.1萬(wàn)美元，銷售成本為1610萬(wàn)美元，經(jīng)營(yíng)性虧損6640萬(wàn)美元，去年同期虧損為8000萬(wàn)美元。截至2023年9月30日，該公司現(xiàn)金余額860萬(wàn)美元，其中包括190萬(wàn)美元的限制性現(xiàn)金。

法拉第未來(lái)對(duì)外表示，預(yù)計(jì)在2025年盡早實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流收支平衡，前提是能獲得所需資本、供應(yīng)鏈的能力和穩(wěn)定性以及取得必要的許可。

據(jù)每經(jīng)網(wǎng)此前報(bào)道，9月27日，法拉第未來(lái)官方公布了全球首席執(zhí)行官M(fèi)atthias Aydt致全體股東的一封信。信中提到，在過(guò)去的九年里，我們已經(jīng)投資了約30億美元（約合人民幣219億元），使法拉第未來(lái)成為新興的電動(dòng)車領(lǐng)導(dǎo)者。這些資金已經(jīng)投入到我們的產(chǎn)品和技術(shù)中，使我們得以交付我們的旗艦車型FF 91。

大規(guī)模高質(zhì)量的交付仍然是公司當(dāng)前最重要的戰(zhàn)略目標(biāo)。在獲得額外融資的同時(shí)，公司計(jì)劃在今年為塔尖用戶交付更多的FF 91 2.0 Futurist Alliance車輛，并在未來(lái)提升生產(chǎn)能力和銷量。

賈躍亭：感到無(wú)比痛心和失望

一個(gè)月前宣布進(jìn)軍中東市場(chǎng)

法拉第未來(lái)在2021年7月份以SPAC方式正式登陸納斯達(dá)克股票交易市場(chǎng)，發(fā)行價(jià)為13.78美元，上市首日收盤(pán)報(bào)收13.98美元，總市值為45.35億美元。作為對(duì)比，F(xiàn)F目前最新的股價(jià)為0.231美元，市值不及3000萬(wàn)美元。

據(jù)界面新聞，為了穩(wěn)定股價(jià)增加市場(chǎng)信心，F(xiàn)F做過(guò)不少努力。今年9月份宣布了一項(xiàng)管理層股票購(gòu)買計(jì)劃，包括創(chuàng)始人賈躍亭在內(nèi)的公司高管和管理層成員承諾，在三個(gè)月內(nèi)將其工資的50%用來(lái)購(gòu)買公司的A類普通股，這些股票自發(fā)行之日起將鎖定至少180天。

圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

就在該計(jì)劃宣布不到一個(gè)月時(shí)間，賈躍亭又發(fā)文稱：“雖然公司成功達(dá)成一個(gè)又一個(gè)重大里程碑，為業(yè)務(wù)發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，但股價(jià)和市值卻遭遇了最至暗時(shí)刻，公司市值跌到僅為30多億美元現(xiàn)金投入總額的1%都不到，我們對(duì)此感到無(wú)比痛心和失望。”

為此，他表示，公司正在制定一系列措施，識(shí)別和打擊潛在的濫用和非法賣空行為。另一方面，正在全力引入機(jī)構(gòu)投資者和戰(zhàn)略投資者，盡快解決資金問(wèn)題，大力推動(dòng)產(chǎn)量爬坡。

根據(jù)財(cái)聯(lián)社此前的報(bào)道，法拉第未來(lái)在11月底宣布進(jìn)軍中東市場(chǎng)，發(fā)布專供該市場(chǎng)的FF 91 2.0 Futurist aiFalcon限量版。公司披露，在舉行發(fā)布會(huì)72個(gè)小時(shí)后，就收到300臺(tái)免定金的預(yù)訂。

隨后，公司更是與財(cái)大氣粗的阿布扎比投資辦公室（ADIO）簽訂協(xié)議，宣布將阿聯(lián)酋阿布扎比建立區(qū)域總部、生產(chǎn)基地和先進(jìn)研發(fā)中心，為當(dāng)?shù)貛?lái)“生成式AI技術(shù)和極智科技頂奢AI電車”。

編輯|王月龍 杜波

校對(duì)|趙慶

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