2023交上高質(zhì)量答卷 解析“專(zhuān)家”廣汽傳祺拿捏MPV市場(chǎng)之道

作為擁有寬敞駕乘空間的獨(dú)特車(chē)型，MPV逐漸成為高端商務(wù)和家庭出行的理想選擇。再隨著中國(guó)二胎政策的開(kāi)放，進(jìn)一步推動(dòng)了中大型MPV市場(chǎng)的需求。

乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，今年1~11月，全國(guó)狹義乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為1934.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.3%。其中，MPV市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到99.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.8%，增幅遠(yuǎn)超轎車(chē)和SUV這兩大細(xì)分市場(chǎng)。而這一增長(zhǎng)趨勢(shì)主要受益于新品增量效應(yīng)，表明MPV市場(chǎng)正逐步進(jìn)入高質(zhì)量充分競(jìng)爭(zhēng)格局。

值得注意的是，在MPV市場(chǎng)的演進(jìn)中，自主品牌如廣汽傳祺、騰勢(shì)、極氪等在中高端MPV領(lǐng)域取得了顯著增長(zhǎng)。其中，最有代表性的就是廣汽傳祺?；仡?023年，廣汽傳祺的MPV 銷(xiāo)售表現(xiàn)尤為引人矚目，1~11月累計(jì)銷(xiāo)量接近15萬(wàn)輛，MPV市場(chǎng)占有率第一名。

2023交上一份高質(zhì)量答卷

縱觀2023年的車(chē)市，競(jìng)爭(zhēng)不可謂不激烈，價(jià)格戰(zhàn)、補(bǔ)貼戰(zhàn)貫穿全年。尤其是在MPV市場(chǎng)，伴隨著中國(guó)家庭結(jié)構(gòu)和消費(fèi)形態(tài)的改變，以及電動(dòng)化和智能化的逐步滲透，MPV市場(chǎng)在2023年涌入了眾多新車(chē)型，呈現(xiàn)出百花齊放的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。

在這樣的背景下，廣汽傳祺依然交出了一份高質(zhì)量的答卷。數(shù)據(jù)顯示，2023年11月，傳祺MPV家族熱銷(xiāo)13614輛，奪得MPV市場(chǎng)第一名，連續(xù)10個(gè)月破萬(wàn)。此外，2023年11月，廣汽傳祺豪華MPV銷(xiāo)售9284輛，累計(jì)60個(gè)月蟬聯(lián)中國(guó)豪華MPV冠軍，是唯一純中國(guó)品牌月銷(xiāo)破萬(wàn)的豪華MPV。

同時(shí)，廣汽傳祺目前已累計(jì)收獲超50萬(wàn)MPV用戶，市占率超20%。其更是獲得了玻璃大王曹德旺、亞洲飛人蘇炳添、豐巢創(chuàng)始人徐育斌、大搜車(chē)創(chuàng)始人兼CEO姚軍紅、藝人陳數(shù)趙胤胤夫婦等各行各業(yè)知名人士的青睞。

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，上述成績(jī)的取得是廣汽傳祺通過(guò)在“上馬”一系列硬核技術(shù)的基礎(chǔ)上，洞察消費(fèi)者需求的體現(xiàn)。據(jù)了解，廣汽傳祺在打造MPV時(shí)，并非跟風(fēng)直接照搬合資MPV的模式，而是根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者用車(chē)習(xí)慣進(jìn)行的升級(jí)改進(jìn)，例如，在安全方面技術(shù)上，針對(duì)傳統(tǒng)MPV第三排缺少安全保障的隱患通病，傳祺打造了業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的后風(fēng)窗安全氣囊，配合3.2米超長(zhǎng)側(cè)氣簾，形式360°安全氣囊矩陣，該技術(shù)應(yīng)用在多款MPV車(chē)型上，為消費(fèi)者出行保駕護(hù)航。

而在舒適性方面，考慮到中國(guó)家庭全家乘坐MPV出行的場(chǎng)景，為照顧老人和小孩等易感群體，開(kāi)創(chuàng)了車(chē)載無(wú)風(fēng)感健康空調(diào)。在智能化方面，廣汽傳祺的ADiGO智能物聯(lián)交互系統(tǒng)可以進(jìn)行四音區(qū)語(yǔ)音控制，精準(zhǔn)識(shí)別每個(gè)座位發(fā)出的語(yǔ)音指令，這個(gè)方案讓每個(gè)座位都成了C位。

據(jù)了解，廣汽傳祺是秉持著“尊重車(chē)上每一個(gè)乘客”的理念，來(lái)傾力打造每一輛MPV車(chē)型。廣汽傳祺認(rèn)為，其應(yīng)該以獨(dú)創(chuàng)性科技，為用戶帶來(lái)高品質(zhì)用車(chē)體驗(yàn)。

更為重要的是，廣汽傳祺將這些技術(shù)應(yīng)用在了比較豐富的產(chǎn)品線上，從10萬(wàn)元到40萬(wàn)元車(chē)型不一而足。例如，有10萬(wàn)~15萬(wàn)元適合家用的級(jí)家用M6；有“25萬(wàn)元以內(nèi)家用車(chē)最優(yōu)選”的新能源E8；有30萬(wàn)級(jí)滿足消費(fèi)升級(jí)需求的M8宗師；有35萬(wàn)級(jí)滿足新能源科技體驗(yàn)的新能源E9。

此外，在動(dòng)力形式及使用場(chǎng)景方面，廣汽傳祺成功構(gòu)建了市場(chǎng)上更全的MPV車(chē)型矩陣，產(chǎn)品覆蓋了從入門(mén)到高端、從舒適到奢華，從燃油到新能源，而這種“總有一款適合你”的車(chē)型矩陣進(jìn)一步鞏固了廣汽傳祺在MPV市場(chǎng)的地位。

值得一提的是，上述MPV車(chē)型的持續(xù)熱銷(xiāo)，也成功助力廣汽傳祺中高端車(chē)型銷(xiāo)量占比不斷提升。數(shù)據(jù)顯示，2023年1~11月，廣汽傳祺中高端車(chē)型占比接近40%，其中11月的占比更是高達(dá)43.6%，單車(chē)均價(jià)超過(guò)17萬(wàn)元，超越眾多主流合資品牌。

中國(guó)MPV專(zhuān)家是如何形成的？

事實(shí)上，MPV市場(chǎng)在2015年左右迎來(lái)過(guò)春天，而后車(chē)企們也爭(zhēng)相布局。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2016年市場(chǎng)在售的MPV車(chē)型達(dá)到44款，2017年達(dá)到60款。不過(guò)，這其中的大多數(shù)車(chē)型對(duì)自身的定位卻并不清晰，在商務(wù)、家用、貨運(yùn)之間搖擺不定，車(chē)型配置混亂，表現(xiàn)也不盡如人意。

有觀點(diǎn)稱(chēng)，在用車(chē)訴求更為清晰的MPV市場(chǎng)，品牌在其他市場(chǎng)積累的口碑基礎(chǔ)無(wú)法轉(zhuǎn)移至此。MPV市場(chǎng)更需要車(chē)企有針對(duì)性地厘清自身產(chǎn)品定位并深耕于此，通過(guò)市場(chǎng)的“錘煉”建立口碑基礎(chǔ)。也基于此，廣汽傳祺瞄準(zhǔn)了清晰的定位，在2017年推出了主打高端商務(wù)的傳祺M8（彼時(shí)還叫GM8）。

據(jù)了解，傳祺M8是自主品牌首個(gè)售價(jià)突破20萬(wàn)的MPV車(chē)型，并且出道至今銷(xiāo)量一直占據(jù)國(guó)產(chǎn)高端MPV前列。更為重要的是，傳祺是較早一批敢于推出中國(guó)品牌高端MPV的品牌，此舉意義非同一般，意味著曾經(jīng)被別克GL8、埃爾法、雷克薩斯等合資MPV牢牢占據(jù)的市場(chǎng)格局被攻破，自此在中高端MPV市場(chǎng)中有了自主品牌的身影，也為其他后來(lái)者樹(shù)立了行業(yè)標(biāo)桿。

在完成品牌積累，以及階段性沖高后，廣汽傳祺隨后推出了定位家庭用車(chē)場(chǎng)景的中高端MPV車(chē)型傳祺M6，而得益于車(chē)型的靈活大空間和強(qiáng)動(dòng)力，以及此前堅(jiān)持布局MPV市場(chǎng)，廣汽傳祺也到了“開(kāi)花結(jié)果”的階段。數(shù)據(jù)顯示，傳祺M6長(zhǎng)期出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)銷(xiāo)量榜前列。

值得一提的是，即便已在MPV市場(chǎng)成功突圍，廣汽傳祺依舊沒(méi)有停下前進(jìn)的腳步，而是借助燃油車(chē)時(shí)代站穩(wěn)高端的基礎(chǔ)，從容地迎接新能源轉(zhuǎn)型。具體而言，廣汽傳祺電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的具體技術(shù)路線包括PHEV、REV和HEV。

橫向比較國(guó)產(chǎn)品牌的新能源轉(zhuǎn)型路徑，廣汽傳祺的策略不是最激進(jìn)的，但卻是更符合當(dāng)下市場(chǎng)需求的。尤其是在MPV領(lǐng)域，以PHEV為先鋒的轉(zhuǎn)型策略符合中國(guó)MPV用戶的用車(chē)場(chǎng)景。據(jù)了解，廣汽傳祺E8、E9兩款車(chē)型均為PHEV車(chē)型，且均搭載了廣汽自主研發(fā)的中國(guó)至強(qiáng)三電技術(shù)，比超級(jí)更高級(jí)。

此外，廣汽傳祺還擺脫合資技術(shù)壟斷，通過(guò)科技自研，在技術(shù)和車(chē)型上對(duì)合資品牌形成了反哺。據(jù)了解，廣汽傳祺的混動(dòng)系統(tǒng)憑借其優(yōu)異的性能反向?qū)牒腺Y品牌，成為自主品牌向合資車(chē)企實(shí)現(xiàn)技術(shù)反向輸出的典范。從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，則再度印證了廣汽傳祺策略的成功。數(shù)據(jù)顯示，PHEV車(chē)型新能源E9在人民大會(huì)堂舉行上市發(fā)布會(huì)至今，累銷(xiāo)超1.5萬(wàn)輛，市占率提升5倍！

不難看出，在技術(shù)層面展開(kāi)深度和廣度兼具的布局，在產(chǎn)品層面堅(jiān)持高端化引領(lǐng)，廣汽傳祺的轉(zhuǎn)型是從里到外的高質(zhì)量，為行業(yè)提供了一份極具價(jià)值的范本，也成功實(shí)現(xiàn)了廣汽傳祺向中國(guó)新能源主流玩家的“崛起”，同時(shí)也讓廣汽傳祺將自己的頭銜從“中國(guó)MPV專(zhuān)家”進(jìn)階為“中國(guó)新能源MPV專(zhuān)家”。 文/李念