今年我國汽車銷量有望突破3000萬輛 電動車百人會張永偉：明年車企競爭將進(jìn)入優(yōu)勝劣汰加速期

每經(jīng)記者 范文清    實習(xí)生 顧雪琪    每經(jīng)編輯 董天意    

“2023年我國汽車整體銷量有望突破3000萬輛，新能源車增長勢頭將延續(xù)。”12月27日，中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉在接受包括《每日經(jīng)濟(jì)新聞》媒體在內(nèi)的記者采訪時預(yù)計，2024年我國新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模有望達(dá)到1300萬輛，增速約40%，整體滲透率將超過40%。

圖片來源：企業(yè)供圖

之前，中汽協(xié)在發(fā)布11月銷量數(shù)據(jù)時也曾預(yù)測，今年我國汽車總銷量或可達(dá)到3000萬輛，同比增長11.7%。2024年，我國汽車總銷量有望達(dá)到3100萬輛，同比增長3%，其中新能源汽車銷量將達(dá)到1150萬輛，同比增長20%。

“2024年是定義下一代汽車產(chǎn)品的關(guān)鍵階段。有許多新技術(shù)會在中國市場率先應(yīng)用，一些新車型會在中國市場率先投放，這兩個‘率先’將是未來幾年車市發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。在此期間，中國市場、技術(shù)、平臺的因素將發(fā)揮重要作用，引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展方向。”張永偉說。

明年車市“價格戰(zhàn)”將更激烈

在張永偉看來，明年中國將繼續(xù)保持全球最大新能源汽車消費市場地位。他預(yù)計，2024年全球新能源汽車銷量將超2000萬輛，其中，中國市場將貢獻(xiàn)全球銷量的60%。

張永偉預(yù)計，2024年我國新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模有望達(dá)到1300萬輛，增速約40%，在乘用車領(lǐng)域的單月滲透率有望超過50%，迎來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要里程碑。

具體來看，張永偉認(rèn)為，插電式混動（含增程）車型將成為新能源汽車增長新動能。公開數(shù)據(jù)顯示，今年1~11月，我國插電混動車銷量同比增長83.5%，高于純電車。電動車百人會方面預(yù)計，2024年插電式混動（含增程）車將貢獻(xiàn)1/3的新能源汽車銷量。

而在中端乘用車市場，“油電大戰(zhàn)”將進(jìn)一步加劇。電動車百人會方面預(yù)計，2024年10~15萬元價位的A級轎車與B級轎車將成為關(guān)鍵增量市場，將貢獻(xiàn)1/3的新能源汽車銷量。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝

盡管新能源汽車市場仍在穩(wěn)步發(fā)展，但市場競爭的激烈程度并不會減弱。“明年將是大浪淘沙的關(guān)鍵時期，行業(yè)洗牌會加速。這對很多企業(yè)來說是成長的機(jī)會，但對很多企業(yè)而言，明年的日子會更加難過。”張永偉說。

張永偉認(rèn)為，汽車行業(yè)特別是新能源汽車行業(yè)在2024年和2025年將呈現(xiàn)更加“內(nèi)卷”的特征。新車型會密集發(fā)布，證明市場足夠大，競爭足夠激烈，一個新車型的生命周期在加速縮短，企業(yè)的重要目標(biāo)不再是單車銷售規(guī)模而是推新速度。

“半導(dǎo)體行業(yè)有一個摩爾定律，即芯片產(chǎn)品18個月必須更新一次，現(xiàn)在汽車產(chǎn)品好像也進(jìn)入到‘摩爾時代’，12個月到18個月必須推出新的汽車產(chǎn)品投放。這將比拼企業(yè)的創(chuàng)新速度。這種‘卷’不再是看誰會賣車、會降價，這是商業(yè)層面的‘卷’，未來幾年要看誰更能高頻創(chuàng)新，我們把它叫‘內(nèi)卷2.0’階段。”張永偉說。

在此預(yù)判下，張永偉認(rèn)為，明年的車市“價格戰(zhàn)”會更激烈，“類似科技公司的新進(jìn)入者，一定會有縝密的價格策略，仿照家電市場的低價模式上量，這會加劇行業(yè)競爭，但這種競爭持續(xù)兩三年后，中國有希望出現(xiàn)世界級的汽車公司，現(xiàn)在還不是下結(jié)論的時候”。

電動車產(chǎn)能將進(jìn)入調(diào)整期

過去幾年，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)特征是以增量為主，新能源整車上增量、電池上增量，這支撐了整個產(chǎn)業(yè)的規(guī)?；l(fā)展。但張永偉認(rèn)為，早期建設(shè)的電動汽車產(chǎn)能，部分由于規(guī)模不足，單一主體產(chǎn)能的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性不夠，需要被調(diào)整，進(jìn)一步升級重組，向集中化發(fā)展才會有規(guī)模效應(yīng)。

“所以規(guī)模較小的電動車公司會成為產(chǎn)業(yè)重組的一個主要對象，傳統(tǒng)車產(chǎn)能的‘油改電’也是重點任務(wù)。”張永偉說。

此外，電動車百人會方面認(rèn)為，從產(chǎn)業(yè)鏈角度來看，電池企業(yè)在明年將進(jìn)入產(chǎn)能釋放期。中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2022年我國動力電池產(chǎn)能利用率為51.6%，2023年這一數(shù)字有可能降至41%。

圖片來源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝

而芯片行業(yè)將開始回歸正常的發(fā)展軌道，投資進(jìn)入收縮期。目前國內(nèi)有超300家汽車芯片企業(yè)，但市占率正快速向頭部企業(yè)集中。張永偉認(rèn)為，在投融資及量產(chǎn)雙重壓力下，汽車芯片行業(yè)將迎來“淘汰賽”。

“不過，從技術(shù)創(chuàng)新角度來看，電池、芯片、操作系統(tǒng)等領(lǐng)域?qū)⒃?024年有進(jìn)一步突破，一些標(biāo)志性的技術(shù)會密集應(yīng)用到汽車上，比如800V高壓快充車型將迎來放量，單車AI算力將快速提升，智能駕駛的應(yīng)用路線將逐步清晰。”張永偉預(yù)判，2024年，L2級及以上輔助駕駛的滲透率有望達(dá)55%，L3級自動駕駛將開啟準(zhǔn)入和上路通行試點，未來3~5年有望實現(xiàn)商業(yè)化落地。

明年我國新能源車海外銷售將突破180萬輛

新能源汽車國際化被電動車百人會認(rèn)為，是明年我國新能源汽車發(fā)展的一大亮點。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，我國新能源汽車出口量為109.1萬輛，全年有望突破120萬輛（不含海外生產(chǎn)），增速達(dá)80%。電動車百人會預(yù)計，2024年我國新能源汽車海外銷售規(guī)模將突破180萬輛（不含海外生產(chǎn)），增速有望達(dá)50%，占我國整車出口的比例將達(dá)到30%。

圖片來源：每經(jīng)記者 張韻 攝

“目前，我國新能源汽車出口有兩個路徑：一是貿(mào)易出口；一是在當(dāng)?shù)赝顿Y建廠銷售。明年，我國新能源汽車國際化的亮點應(yīng)該是在海外生產(chǎn)、海外銷售的比重越來越大。”張永偉說。

“我們預(yù)判，今年我國汽車的產(chǎn)銷量將達(dá)到3000萬輛，其中有一部分產(chǎn)銷量就來自出口。”中國電動汽車百人會副秘書長師建華認(rèn)為，我國汽車年產(chǎn)銷量達(dá)到3000萬輛的規(guī)模后，并沒有到頂，未來還有較大的發(fā)展空間，其中有部分增量將來自海外市場。

在張永偉看來，在海外投資建廠，生產(chǎn)新能源汽車，是化解當(dāng)前海外發(fā)展矛盾的主要途徑。“汽車的國際化發(fā)展不能學(xué)光伏，光伏出海就是以貿(mào)易為主，容易被反傾銷、反補(bǔ)貼調(diào)查。我們應(yīng)該向日本車企和德國車企學(xué)習(xí)，要到當(dāng)?shù)亟◤S、銷售汽車，否則就會陷入到比較復(fù)雜的貿(mào)易糾紛中。”

師建華也認(rèn)為，進(jìn)行本地化生產(chǎn)、建立自己的銷售體系，是車企出海的必由之路。“未來我國汽車產(chǎn)業(yè)中至少20%以上的產(chǎn)品是銷售到海外市場的，這也將推動我國汽車整體產(chǎn)銷量的上升。未來，我國1000萬輛的海外汽車年出口量（包含海外生產(chǎn)和組裝）是值得期待的。”師建華說。