每日經(jīng)濟新聞 2023-12-25 20:50:17
每經(jīng)記者 裴健如 每經(jīng)編輯 何小桃 范文清
日前,在2023蔚來日(NIO Day 2023)中,蔚來全新旗艦車型ET9發(fā)布,預售價格為80萬元。根據(jù)官方介紹,ET9搭載了蔚來最新發(fā)布的“SkyRide·天行”全線控智能底盤。
為了直觀展示“SkyRide·天行”底盤的性能,蔚來進行了“香檳塔”挑戰(zhàn),其在ET9車頭部位,將倒?jié)M香檳的高腳杯疊放成三層“香檳塔”,隨后ET9行駛通過連續(xù)起伏的路面。實測畫面顯示,ET9車頭的香檳高腳杯姿態(tài)平穩(wěn),不僅沒有跌落,杯中的香檳也沒有灑落出來。而且,經(jīng)過路障時,ET9的車輪上下起伏,車身姿態(tài)則較為平穩(wěn)。
圖片來源:新浪微博(@蔚來)
12月25日,東風日產(chǎn)啟辰市場部部長衣井民在個人微博(@衣井民)上發(fā)布視頻,內(nèi)容則為啟辰VX6的“香檳塔”測試場景,并且配文:“十五萬可以搞定的事兒,何必花八十萬?”
圖片來源:新浪微博(@衣井民)
從視頻內(nèi)容來看,與蔚來ET9的“香檳塔”挑戰(zhàn)不同的是,啟辰VX6在車頭位置擺放了兩層“香檳塔”,路障設置也更為稀疏。最后,啟辰方面還將車頭位置的高腳杯替換成了蘋果。
圖片來源:新浪微博(@衣井民)
對此,有網(wǎng)友表示,“一個字,‘穩(wěn)’。兩個字,‘很穩(wěn)’。造車還要看啟辰”?!?5萬也能穩(wěn)如泰山,熱點追蹤遙遙領先”。也有網(wǎng)友稱,“蹭得太尬了。一、車身抖動更明顯;二、減速帶間距更大;三、同側(cè)輪(壓路障)和對角輪(壓路障)的區(qū)別”。
圖片來源:新浪微博
事實上,作為東風日產(chǎn)電動化、智能化的“先行軍”和探索者,啟辰的市場表現(xiàn)并不理想,這或是其“急于出圈”的原因之一。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,2023年前三季度,啟辰品牌銷量約為4.96萬輛,銷量最高的車型是啟辰大V,約為1.99萬輛,其次是啟辰D60 EV,約為1.31萬輛,其他車型累計銷量均未超過萬輛。照此測算,啟辰今年的月銷水平在5500輛左右。
作為對比的是,2022年1~9月,啟辰品牌累計終端銷量約為7.25萬輛,其中9月銷量達到約1.01萬輛。這意味著,相較去年月銷萬輛的高點,啟辰品牌的銷量已近乎“腰斬”。
而上述“香檳塔”視頻中的主角——啟辰VX6,是啟辰最新推出的純電SUV車型,其基于啟辰Vita原生純電平臺打造,售價為14.19萬~15.99萬元,主要競品車型為Aion Y PLUS、元PLUS等。根據(jù)公開數(shù)據(jù),2023年11月,啟辰VX6銷量為534輛。
不僅如此,12月9日,中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的2023年11月份“汽車經(jīng)銷商庫存”調(diào)查結果顯示,11月,汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.43,環(huán)比下降15.9%,同比下降23.9%,庫存水平在警戒線以下。經(jīng)測算,11月底經(jīng)銷商庫存總量在300萬輛左右。11月份庫存深度超過2個月的品牌有6個,其中庫存深度最高的三個品牌為:一汽捷達、東風啟辰、東風日產(chǎn)。
為提振銷量,啟辰針對旗下車型也發(fā)布了促銷政策。例如,官網(wǎng)信息顯示,截至12月31日,啟辰VX6限時可享至高3萬元新能源福利包;啟辰大V DD-i插混也可享增換購補貼至高1.2萬元、2000元抵4000元購車膨脹金等。
圖片來源:啟辰官網(wǎng)
實際上,作為東風日產(chǎn)的新能源品牌,啟辰肩負著東風日產(chǎn)新能源轉(zhuǎn)型重任。但由于“合資自主”的定位,啟辰被視為擁有東風自主和東風日產(chǎn)合資雙屬性,這在使其能夠通過合資的口碑與經(jīng)驗,打造具備自主品牌性價比產(chǎn)品的同時,也帶來了品牌定位的模糊化與市場的雙競爭。2022年,啟辰品牌宣告全面轉(zhuǎn)型新能源,隨后相繼發(fā)布啟辰大V DD-i、啟辰VX6等新能源車型,但終端銷量仍有較大提升空間。
值得注意的是,就在今年11月,東風汽車有限公司發(fā)布“啟DNA+”全新戰(zhàn)略,提出對日產(chǎn)和啟辰品牌,要進行品牌差異化定位,采取不同產(chǎn)品策略,實現(xiàn)與消費者之間的深層次鏈接,加強對品牌價值的認知認同,更好地滿足消費者需求。到2026年底前,將向中國市場新投放10款本土開發(fā)的新能源汽車,其中就覆蓋了啟辰品牌。
此前,東風日產(chǎn)方面曾表示,啟辰全面肩負東風日產(chǎn)新能源轉(zhuǎn)型重任,到2030年,啟辰品牌每年將推出至少兩款全新新能源車型,具備年銷30萬輛的體系能力,并逐步挑戰(zhàn)年銷50萬輛的目標,最終成為東風日產(chǎn)的第二增長曲線。
但眼下,新能源車市場的競爭已趨于白熱化,啟辰要想順利完成自身使命,從而為東風日產(chǎn)的轉(zhuǎn)型提供更多助力,將面臨不小的挑戰(zhàn)。
記者|裴健如
編輯|何小桃 范文清 蓋源源
校對|湯亞文
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