奔馳獲批北京市有條件自動駕駛測試牌照，中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)深度參與

每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)編輯 孫磊

12月18日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從梅賽德斯-奔馳（以下簡稱奔馳）方面獲悉，北京市相關(guān)部門12月16日出臺了《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)有條件自動駕駛功能汽車道路測試管理細(xì)則（試行）》，奔馳成為首批獲批北京市有條件自動駕駛（L3級）高速公路道路測試牌照的企業(yè)之一，將正式在京啟動指定高速公路的有條件自動駕駛系統(tǒng)實(shí)測。

圖片來源：企業(yè)供圖

“奔馳將積極與各相關(guān)部門開展合作，為中國市場研發(fā)L3級自動駕駛功能，為中國客戶帶來安全、可靠的自動駕駛體驗(yàn)。” 奔馳方面表示，在自動駕駛領(lǐng)域，奔馳也希望在未來繼續(xù)配合中國相關(guān)部門，將相關(guān)創(chuàng)新技術(shù)帶給中國客戶，為中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

事實(shí)上，奔馳早在2021年便開始在中國開展L3級系統(tǒng)封閉場地測試。奔馳方面表示，為了讓L3級自動駕駛系統(tǒng)更適應(yīng)中國的基礎(chǔ)設(shè)施和交通路況，在該系統(tǒng)全球研發(fā)之初，中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)就深度參與其中，而研發(fā)工作的重點(diǎn)包括讓系統(tǒng)能適配中國的標(biāo)志標(biāo)線、施工區(qū)、公交車道和潮汐車道等特殊車道，并不斷優(yōu)化加塞等場景的邏輯、算法和參數(shù)等。

值得一提的是，奔馳現(xiàn)已成為全球唯一擁有L3級有條件自動駕駛、L4級自動無人駕駛泊車“雙持證”的車企。2021年年底，奔馳在德國榮獲全球首個有條件自動駕駛（L3級）系統(tǒng)國際認(rèn)證，并于2022年5月在德國市場率先推出搭載該系統(tǒng)的車型；2022年，奔馳L4級自動無人駕駛泊車系統(tǒng)在德國獲得全球首個商用許可；2023年上半年，奔馳L3級自動駕駛系統(tǒng)先后在美國的內(nèi)華達(dá)州和加利福尼亞州獲得商用許可。目前，奔馳正加速推進(jìn)L3級系統(tǒng)的優(yōu)化，以期在本年代末可實(shí)現(xiàn)在高速公路上適用高達(dá)130公里的時速。 

民生證券分析師呂偉認(rèn)為，過去幾年，L1~L2級別的自動駕駛迅速普及。但與L3級別自動駕駛相比，L1~L2級別的自動駕駛技術(shù)在駕駛員干預(yù)和安全性方面仍存在明顯差距。這一差距將成為無人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的重要分水嶺。隨著消費(fèi)者對L3級別自動駕駛的認(rèn)可和接受度的提高，廠商會加大投入，提升研發(fā)團(tuán)隊(duì)的規(guī)模和實(shí)力，不斷改進(jìn)算法、傳感器和系統(tǒng)，以提高自動駕駛的安全性、性能和應(yīng)對法規(guī)要求及市場競爭。此外，L3級別自動駕駛技術(shù)將推動整個車聯(lián)網(wǎng)和路網(wǎng)基建行業(yè)的發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同奠定基礎(chǔ)。