31.58億元！蔚來(lái)大動(dòng)作，將購(gòu)買(mǎi)江淮汽車(chē)資產(chǎn)！要獨(dú)立造車(chē)了？

每經(jīng)編輯 李澤東

江淮汽車(chē)（600418，股價(jià)17.36元，市值379.1億元）12月5日公告，公司通過(guò)安徽省產(chǎn)權(quán)交易中心有限責(zé)任公司公開(kāi)掛牌轉(zhuǎn)讓部分資產(chǎn)，涉及乘用車(chē)公司三工廠存貨、固定資產(chǎn)、在建工程、房屋建筑物以及土地使用權(quán)及乘用車(chē)公司新橋工廠構(gòu)筑物和設(shè)備資產(chǎn)，轉(zhuǎn)讓的資產(chǎn)按照三個(gè)資產(chǎn)包形式掛牌交易。

12月5日，公司接到項(xiàng)目《競(jìng)價(jià)結(jié)果通知單》，蔚來(lái)汽車(chē)科技(安徽)有限公司成為資產(chǎn)一包、資產(chǎn)三包受讓方，其中資產(chǎn)一包的交易價(jià)格為16.66億元，資產(chǎn)三包的交易價(jià)格為 14.92億元，合計(jì)為31.58億元。合肥恒創(chuàng)智能科技有限公司成為資產(chǎn)二包的受讓方，交易價(jià)格為14.18億元。本次交易價(jià)格總計(jì)45.77億元。

12月4日，工信部車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)信用信息管理系統(tǒng)顯示，蔚來(lái)汽車(chē)科技（安徽）有限公司現(xiàn)身其中。一時(shí)間，“蔚來(lái)汽車(chē)獲得生產(chǎn)資質(zhì)”“蔚來(lái)汽車(chē)不再貼‘江淮汽車(chē)尾標(biāo)’”等成為熱議話題。

每經(jīng)記者 李星 攝

“現(xiàn)身”工信部系統(tǒng)

12月4日，“蔚來(lái)汽車(chē)科技（安徽）有限公司”現(xiàn)身工業(yè)和信息化部政務(wù)服務(wù)平臺(tái)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)信用信息管理系統(tǒng)，其法人代表為“秦力洪”，注冊(cè)地址為“安徽省合肥市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)宿松路3963號(hào)恒創(chuàng)智能科技園F幢”，生產(chǎn)地址為“安徽省合肥市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)白塔路299號(hào)”，序號(hào)為214號(hào)。據(jù)天眼查顯示，蔚來(lái)汽車(chē)科技（安徽）有限公司成立于2020年，位于安徽省合肥市，為一家以從事研究和試驗(yàn)發(fā)展為主的企業(yè)，企業(yè)注冊(cè)資本60億元。

據(jù)了解，工信部平臺(tái)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)信用信息管理系統(tǒng)為工信部根據(jù)國(guó)務(wù)院關(guān)于深化行政審批制度改革、加快建立企業(yè)信用信息系統(tǒng)的要求，而建立的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)信用數(shù)據(jù)庫(kù)和違法違規(guī)企業(yè)黑名單庫(kù)。其中，對(duì)于生產(chǎn)一致性不符合要求、不按規(guī)定傳送合格證信息、虛假開(kāi)具合格證、倒賣(mài)合格證等違法違規(guī)失信企業(yè)，工信部會(huì)將其列入黑名單，依法進(jìn)行處罰并向社會(huì)公示。

這意味著，蔚來(lái)汽車(chē)已作為一家獨(dú)立整車(chē)生產(chǎn)制造法人單位被納入上述管理系統(tǒng)，在“目錄序號(hào)”欄明確標(biāo)識(shí)為“214”，而該序號(hào)對(duì)應(yīng)的是《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》目錄公告中的唯一身份。

此外，有意思的是，包括蔚來(lái)汽車(chē)電源管理副總裁沈斐、蔚來(lái)汽車(chē)副總裁黃鑫在內(nèi)的多位蔚來(lái)高管之前在微博上紛紛表示，今日將見(jiàn)證歷史、微博暫時(shí)停更。

今年10月，江淮汽車(chē)發(fā)布公告稱，公司擬通過(guò)公開(kāi)掛牌方式轉(zhuǎn)讓部分資產(chǎn)，涉及乘用車(chē)公司三工廠存貨、固定資產(chǎn)、在建工程、房屋建筑物以及土地使用權(quán)及乘用車(chē)公司新橋工廠構(gòu)筑物和設(shè)備資產(chǎn)，擬掛牌價(jià)為44.98億元。彼時(shí)，外界開(kāi)始猜測(cè)，江淮汽車(chē)轉(zhuǎn)讓工廠，實(shí)質(zhì)上是轉(zhuǎn)讓生產(chǎn)資質(zhì)。

如果蔚來(lái)一旦拿到獨(dú)立造車(chē)的資質(zhì)，其車(chē)尾的“江淮汽車(chē)”字樣或?qū)⒊蔀闅v史。

擺脫代工“減負(fù)”

此前，2016年，江淮汽車(chē)與蔚來(lái)汽車(chē)達(dá)成合作，雙方簽訂代工合同，由江淮負(fù)責(zé)生產(chǎn)蔚來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)，包括EC6、ES6、ES8等多款車(chē)型。該合作模式為雙方帶來(lái)互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)，蔚來(lái)借助江淮的制造經(jīng)驗(yàn)和資源，提高產(chǎn)品質(zhì)量和交付效率；江淮則借助蔚來(lái)的技術(shù)和品牌，拓展新能源汽車(chē)市場(chǎng)。雙方在合作期間共同投入大量資金和人力，打造多款暢銷(xiāo)車(chē)型，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。

不過(guò)，隨著產(chǎn)量銷(xiāo)量的增長(zhǎng)與業(yè)務(wù)模式的推進(jìn)，小鵬汽車(chē)通過(guò)收購(gòu)方式獲取造車(chē)資質(zhì)，“蔚小理”中僅剩蔚來(lái)依舊依靠江淮汽車(chē)代工生產(chǎn)。

然而，代工模式的缺點(diǎn)也很明顯。“沒(méi)有一款好的車(chē)是代工出來(lái)的。”威馬汽車(chē)創(chuàng)始人沈暉曾直言，車(chē)是復(fù)雜的智能硬件，代工的實(shí)操與理論差別太大，代工可能會(huì)產(chǎn)生各種各樣的問(wèn)題，代工造出來(lái)的車(chē)也很難讓人安心。

此外，代工成本對(duì)于新能源車(chē)企而言實(shí)屬不低。蔚來(lái)財(cái)報(bào)顯示，2018-2022年其分別向江淮汽車(chē)支付代工費(fèi)用約2.23億、4.41億、5.32億、7.15億及11.27億元。高昂的成本以及對(duì)生產(chǎn)流程的低話語(yǔ)權(quán)，都是促使造車(chē)新勢(shì)力想要擺脫代工的重要原因。

根據(jù)官方最新公布的數(shù)據(jù)，2023年1-11月，蔚來(lái)累計(jì)交付新車(chē)14.20萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.1%；截至2023年11月底，蔚來(lái)已累計(jì)交付新車(chē)43.16萬(wàn)輛。隨著蔚來(lái)銷(xiāo)售規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，其投入的代工成本也不斷攀升。

此前，已有多家新勢(shì)力通過(guò)收購(gòu)方式獲得生產(chǎn)資質(zhì)，如理想汽車(chē)通過(guò)收購(gòu)北京現(xiàn)代順義工廠獲得純電動(dòng)乘用車(chē)（含增程）生產(chǎn)資質(zhì)，零跑汽車(chē)收購(gòu)福建新福達(dá)汽車(chē)從而獲得生產(chǎn)資質(zhì)。在獲得造車(chē)資質(zhì)后，造車(chē)新勢(shì)力在生產(chǎn)成本環(huán)節(jié)有了更強(qiáng)的把控能力。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，如果蔚來(lái)能因此獲得獨(dú)立生產(chǎn)資質(zhì)，對(duì)蔚來(lái)將是重大利好，有利于公司的長(zhǎng)久經(jīng)營(yíng)和效率提升。 

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