江淮汽車四個(gè)漲停之后卻被巨額融券做空，融券量一日暴增2737倍，什么情況？

每經(jīng)記者 楊建    每經(jīng)編輯 彭水萍

近期A股市場有一條主線走勢強(qiáng)勁——華為線，只要和華為有關(guān)系，股價(jià)都能火一把。10月19日，江淮汽車公告宣布，擬以掛牌方式轉(zhuǎn)讓兩家與蔚來合作的工廠。由此，市場對(duì)“華為和江淮汽車合作”預(yù)期進(jìn)一步升溫，受此影響，公司股價(jià)連續(xù)四個(gè)漲停。

不過，正當(dāng)公司股價(jià)大幅上漲之際，江淮汽車卻遭大手筆融券賣出。數(shù)據(jù)顯示，公司在10月30日出現(xiàn)了4080萬股的融券賣出，較前一日的1.49萬股，增幅達(dá)2737倍。巨額融券賣出后，江淮汽車止步4連板。

江淮汽車轉(zhuǎn)讓與蔚來合作的兩座工廠

10月19日，江淮汽車公告宣布，擬以掛牌方式轉(zhuǎn)讓部分資產(chǎn)，擬掛牌價(jià)為44.98億元。

據(jù)了解，此次涉及轉(zhuǎn)讓的兩家工廠是江淮與蔚來合作的兩座工廠，分別是江淮蔚來先進(jìn)制造基地和江淮蔚來第二先進(jìn)制造基地。資料顯示，在2022年12月，江淮汽車公告稱，擬花費(fèi)17.04億元收購“安徽蔚來”持有的在建工程、設(shè)備安裝工程相關(guān)項(xiàng)目在內(nèi)的一系列資產(chǎn)。江淮汽車表示，這次交易有利于公司繼續(xù)深化與蔚來汽車的戰(zhàn)略合作。 

日前，江淮汽車披露2023年第三季度財(cái)報(bào)。當(dāng)期江淮汽車實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入115.52億元，同比增長18.23%；歸屬上市公司股東的凈利潤為2873.95萬元，而去年同期為凈虧損7171萬元。今年前三季度，江淮汽車?yán)塾?jì)營業(yè)收入為339.21億元，歸屬上市公司股東的凈利潤為1.84億元，而去年同期為凈虧損7.84億元。 

除汽車銷售外，為蔚來汽車代工汽車生產(chǎn)，是江淮汽車的一大重要收入來源。據(jù)蔚來財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，2018年-2022年期間，蔚來向江淮支付包括代工費(fèi)用在內(nèi)合計(jì)超過30億元。而蔚來是目前造車新勢力中唯一仍在代工的企業(yè)，理想、小鵬等都擁有自己的自建工廠。

四個(gè)漲停之后，江淮汽車被巨額融券做空

實(shí)際上近期A股市場熱點(diǎn)不少圍繞華為線開展，尤其是近期新能源汽車受到市場資金的追捧。11月9日，華為將正式發(fā)布華為智選車品牌聯(lián)盟——鴻蒙智行會(huì)，華為的汽車“朋友圈”將浮出水面。華為智選車模式將加速走向規(guī)模復(fù)制，除了賽力斯與奇瑞，業(yè)界預(yù)期整車合作方還包括江淮汽車等。

賽力斯是華為合作最早、投入最深、產(chǎn)品型號(hào)最多的車企，華為與賽力斯聯(lián)合打造AITO問界品牌，目前包括M5、M7以及即將推出的M9三款；問界M7自9月12日發(fā)售至10月6日，該車?yán)塾?jì)訂單超過5萬臺(tái)，訂單數(shù)據(jù)顯著超預(yù)期，本次問界新M7大賣，驗(yàn)證了華為智選模式取得重大突破。 

智選車模式是華為汽車業(yè)務(wù)三種模式之一，由華為終端業(yè)務(wù)集團(tuán)主導(dǎo)，華為主導(dǎo)產(chǎn)品定義研發(fā)和設(shè)計(jì)，車輛在終端渠道中銷售。華為智選車“朋友圈”的整車企業(yè)所推出的華為智選車側(cè)重不同。華為和奇瑞合作瞄準(zhǔn)的是純電轎跑車型；華為和北汽藍(lán)谷將推出的是細(xì)分領(lǐng)域的高端智能純電動(dòng)轎車。 

對(duì)于江淮汽車的定位，市場認(rèn)為，華為和江淮汽車合作開發(fā)的則可能是更大型的新能源MPV車型。江淮汽車旗下MPV車型瑞風(fēng)RF8將于12月上市，該車采用華為自研的9610A智能芯片，算力是高通8155的兩倍，并成為首款搭載華為鴻蒙座艙的智能MPV車型。隨著龍頭賽力斯?jié)q幅已高，市場資金開始挖掘低位華為汽車概念股，江淮汽車受此利好影響，公司股價(jià)從10月25日開始出現(xiàn)連續(xù)四個(gè)漲停板。 

不過，江淮汽車在10月30日漲停開盤之后，被巨量的賣單砸盤。數(shù)據(jù)顯示，公司在10月30日出現(xiàn)了4080萬股的融券賣出，較前一日的1.49萬股，增幅達(dá)2737倍。巨額融券賣出后，江淮汽車也止步4連板，股價(jià)在10月31日和11月1日兩天跌幅達(dá)8.77%。11月3日，江淮汽車在互動(dòng)平臺(tái)表示，公司控股股東江汽控股未有融資融券行為。不過究竟是誰在大手筆賣出，并未給出解釋。

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