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首發(fā)無(wú)人代客泊車!智界S7 “虧本”開(kāi)賣,余承東:華為新公司已向“四界”發(fā)邀請(qǐng)

每日經(jīng)濟(jì)新聞 2023-11-28 17:07:20

每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 裴健如

“虧本賣”的智界S7上市了。

11月28日,智界S7正式上市,新車定位中大型純電轎跑,共推出4個(gè)版本車型,售價(jià)區(qū)間為24.98萬(wàn)~34.98萬(wàn)元,入門(mén)款車型售價(jià)較預(yù)售價(jià)下調(diào)了0.82萬(wàn)元。

據(jù)了解,智界S7搭載了華為ADS2.0高階智駕系統(tǒng)、全新一代HUAWEI DriveONE動(dòng)力平臺(tái)、華為途靈智能底盤(pán)、HUAWEI xMotion智能車身協(xié)同控制系統(tǒng)等華為的技術(shù)或功能,“含華量”較高。

圖片來(lái)源:每經(jīng)記者 孫磊 攝

“智界S7的規(guī)格比特斯拉Model S、奔馳EQE等這些車都要高,但是價(jià)格卻和特斯拉Model 3一個(gè)水平。”華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東說(shuō)。

下調(diào)售價(jià)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示,過(guò)去三年,智界S7所在的20萬(wàn)~30萬(wàn)元市場(chǎng)規(guī)模的年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到了13.6%,今年1~5月依然有12.7%的增幅,平均每月新車銷量在35萬(wàn)輛左右,在整體車市中所占的份額,從2020年初的15%附近一路增長(zhǎng)至現(xiàn)在的24%。

具體來(lái)看,在這一價(jià)格區(qū)間的市場(chǎng)中,合資品牌的燃油車銷量高度穩(wěn)定,月均銷量始終保持在24萬(wàn)輛左右,而其余的增量部分主要被特斯拉Model Y、Model 3,以及比亞迪漢、海豹等車型瓜分,后三款轎車正是智界S7的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

國(guó)金證券研報(bào)稱,“智界S7覆蓋在20萬(wàn)~30萬(wàn)元區(qū)間純電中大型轎車市場(chǎng),競(jìng)爭(zhēng)激烈,但市場(chǎng)規(guī)模較大,仍有較大滲透空間。”極氪CEO安聰慧也曾表示:“20萬(wàn)~30萬(wàn)元級(jí)一定是細(xì)分市場(chǎng)最大的區(qū)域。”

在此背景下,看到該細(xì)分市場(chǎng)潛力的車企也紛紛布局。除了已經(jīng)開(kāi)啟預(yù)售的極氪007外,有消息稱,極氪明年還有兩款全新產(chǎn)品,都會(huì)主攻20萬(wàn)~30萬(wàn)元市場(chǎng),代號(hào)為CM2E的車型已經(jīng)得到確認(rèn)。計(jì)劃于明年發(fā)布的小米SU7同樣定位于中大型純電轎跑,其部分配置車型的價(jià)格或在20萬(wàn)~30萬(wàn)元。

有觀點(diǎn)認(rèn)為,面對(duì)現(xiàn)有及潛在的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),智界S7才將售價(jià)在預(yù)售25.8萬(wàn)元的基礎(chǔ)上進(jìn)一步下探。“公司內(nèi)部為這款車型的定價(jià)吵得不可開(kāi)交,目前四個(gè)版本的售價(jià)都是虧損的,未來(lái)銷量上來(lái)之后成本會(huì)逐步降低,實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。”余承東表示。

圖片來(lái)源:每經(jīng)記者 孫磊 攝

一位華為渠道方面的工作人員曾表示,此前銷售人員已經(jīng)完成智界S7的產(chǎn)品培訓(xùn)。他認(rèn)為舊款問(wèn)界M7定價(jià)是失利的,也在很大程度上影響了產(chǎn)品銷量,華為已經(jīng)在定價(jià)方面學(xué)習(xí)了很多經(jīng)驗(yàn),智界S7目前的定價(jià)在市場(chǎng)上應(yīng)該很有競(jìng)爭(zhēng)力。

值得注意的是,隨著華為車BU業(yè)務(wù)的拆分,鴻蒙智行旗下車型在智能化零部件方面,徹底變成了與華為其他業(yè)務(wù)或者子公司的采購(gòu)合作關(guān)系。在此背景下,鴻蒙智行車型后續(xù)可能在上述采購(gòu)中獲得更合理的成本優(yōu)勢(shì),這被業(yè)界視為智界S7將售價(jià)進(jìn)行下探的底氣。

對(duì)于智界S7未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn),申萬(wàn)宏源證券此前表示,智界S7對(duì)標(biāo)車型為特斯拉Model 3。考慮到前期渠道鋪設(shè)及同價(jià)位段的競(jìng)爭(zhēng)壓力,預(yù)計(jì)穩(wěn)態(tài)月銷或?qū)⒃?000~7000輛區(qū)間。如后續(xù)門(mén)店鋪貨力度超預(yù)期,則穩(wěn)態(tài)月銷有望突破10000輛。

首發(fā)無(wú)人代客泊車,構(gòu)筑“護(hù)城河”

除了進(jìn)行價(jià)格方面的調(diào)整,作為鴻蒙智行第一款轎車的智界S7還希望借助在智能化方面的優(yōu)勢(shì)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。華為方面稱,鴻蒙智行旗下的車型有華為智能汽車創(chuàng)新技術(shù)加持,智能體驗(yàn)更優(yōu)。

興業(yè)證券研報(bào)認(rèn)為,智界S7以運(yùn)動(dòng)和科技作為主要賣點(diǎn),搭載華為最新的智駕及座艙系統(tǒng),智能化配置突出。據(jù)了解,智界S7首發(fā)搭載了華為途靈智能底盤(pán),還具有華為ADS2.0高階智能駕駛輔助系統(tǒng)。此外,該車還是首款搭載HarmonyOS4鴻蒙系統(tǒng)的車型。

“HarmonyOS 4智能座艙采用方舟引擎,帶來(lái)全新3D車控桌面。同時(shí),智慧語(yǔ)音助手小藝接入盤(pán)古大模型。”余承東表示,“通過(guò)HarmonyOS 4和HUAWEI MagLink,車內(nèi)中控屏幕還可以與后排屏幕實(shí)現(xiàn)三屏聯(lián)動(dòng)。”

此外,智界S7還首發(fā)搭載了華為的泊車代駕功能。據(jù)了解,其泊車代駕功能可以在無(wú)人駕駛的情況下,自主完成禮讓行人、倒車避讓、極限會(huì)車、自動(dòng)泊車、自動(dòng)接駕等一系列操作。余承東說(shuō):“泊車代駕Beta計(jì)劃將在明年第一季度在北京、上海、廣州、深圳、重慶、蘇州、東莞等城市開(kāi)放。”

圖片來(lái)源:每經(jīng)記者 孫磊 攝

泊車代駕功能被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是乘用車L4級(jí)別自動(dòng)駕駛的必經(jīng)之路,而小鵬汽車、百度等企業(yè)此前就展示過(guò)類似的功能。在近日的OTA5.0中,理想汽車也加入了理想AD Max 3.0無(wú)人代客泊車的能力。有觀點(diǎn)稱,華為及理想汽車代客泊車功能的發(fā)布,與近日工信部等四部門(mén)聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》(以下簡(jiǎn)稱《通知》)有著微妙關(guān)系。

11月17日,工信部等四部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《通知》稱,遴選具備量產(chǎn)條件的搭載自動(dòng)駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品,在限定區(qū)域內(nèi)開(kāi)展上路通行試點(diǎn)。中金公司表示,《通知》將推動(dòng)乘用車L3和出行服務(wù)L4的技術(shù)和商業(yè)模式發(fā)展。

“《通知》對(duì)L3/L4準(zhǔn)入和上路試點(diǎn)項(xiàng)目的申報(bào)方式、測(cè)試要求、責(zé)任界定等內(nèi)容進(jìn)行規(guī)范。文件出臺(tái)后將進(jìn)入集中申報(bào)階段,至2024年初,料將有一批申報(bào)主體在通過(guò)審核和測(cè)試驗(yàn)證等要求后,率先實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品準(zhǔn)入和上路通行,屆時(shí)有望從側(cè)面反映各企業(yè)的技術(shù)能力和領(lǐng)先性。”中信證券稱。

中信證券認(rèn)為,在《通知》的推動(dòng)下,各高階智能駕駛玩家料將進(jìn)一步加速自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品投放的節(jié)奏,以強(qiáng)化消費(fèi)者認(rèn)知和品牌形象,從而建立真正的“護(hù)城河”。而在不少業(yè)內(nèi)人士看來(lái),華為選擇智界S7首發(fā)無(wú)人代客泊車功能就是借此來(lái)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)并實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)。

“鴻蒙智行合作車企將成華為新公司關(guān)鍵客戶”

值得一提的是,智界S7也是華為與長(zhǎng)安官宣擬設(shè)立一家從事汽車智能系統(tǒng)及部件解決方案研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)的公司(以下簡(jiǎn)稱華為新公司)后發(fā)布的第一款車型。華為新公司的出現(xiàn)也讓業(yè)界對(duì)華為與賽力斯、奇瑞、北汽、江淮這四家車企合作的鴻蒙智行模式產(chǎn)生了擔(dān)憂。

對(duì)此,《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到,此次華為新公司的出現(xiàn)并不會(huì)影響鴻蒙智行模式。一位不愿透露姓名的知情人士告訴記者,“華為新公司作為技術(shù)平臺(tái),鴻蒙智行的合作車企未來(lái)將成為其關(guān)鍵客戶。”鴻蒙智行是目前華為與車企合作最全面、最緊密以及最深入的模式,而鴻蒙智行旗下的車型有華為智能汽車創(chuàng)新技術(shù)加持。

11月28日,余承東在智界S7上市發(fā)布會(huì)上透露,華為已向賽力斯、奇瑞、北汽和江淮四家車企發(fā)出股權(quán)開(kāi)放的邀請(qǐng),并希望中國(guó)一汽集團(tuán)加入。

對(duì)此,賽力斯方面稱,其已收到關(guān)于共同投資目標(biāo)公司,共同參與打造電動(dòng)化、智能化開(kāi)放平臺(tái)的邀請(qǐng),公司正積極論證參與投資與合作的相關(guān)事宜。江淮汽車則在11月27日的聲明中表示,該公司自2019年與華為開(kāi)展戰(zhàn)略合作以來(lái),一直密切溝通,范圍持續(xù)擴(kuò)大。對(duì)于華為擬設(shè)立汽車智能系統(tǒng)及部件解決方案獨(dú)立公司的有關(guān)事項(xiàng),該公司高度關(guān)注,積極與華為共同探討參與投資及合作的相關(guān)事宜。但江淮汽車表示,未收到華為共同投資邀請(qǐng),且未參與投資及資本合作相關(guān)事項(xiàng)。

天風(fēng)證券預(yù)計(jì),華為新公司后續(xù)有望持續(xù)引進(jìn)更多的車廠入股,聯(lián)合下游車廠共同做強(qiáng)做大,將有助于提高與下游車廠的合作深度。

圖片來(lái)源:每經(jīng)記者 孫磊 攝

“我們一直認(rèn)為,中國(guó)需要打造一個(gè)由汽車產(chǎn)業(yè)共同參與的電動(dòng)化智能化開(kāi)放平臺(tái),一個(gè)有‘火車頭’的開(kāi)放平臺(tái)。我們與長(zhǎng)安深化合作,同時(shí)還會(huì)與更多戰(zhàn)略伙伴車企一起攜手合作,不斷探索開(kāi)放共贏的新模式,共同抓住汽車行業(yè)電動(dòng)化智能化轉(zhuǎn)型的機(jī)遇,實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)崛起的夢(mèng)想。”余承東說(shuō)。

對(duì)此,華金證券在研報(bào)中表示,華為定位Tier1,以車機(jī)模組、自駕計(jì)算平臺(tái)整體賦能主機(jī)廠,短期可通過(guò)智選模式快速提高市占率,但股權(quán)合作模式有可能難以拓展其他主機(jī)廠客戶。長(zhǎng)期來(lái)看,差異化競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)下,主機(jī)廠仍然會(huì)以自研核心技術(shù)賦能自身,在Tier1的選擇上保證自己的話語(yǔ)權(quán)。

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“虧本賣”的智界S7上市了。 11月28日,智界S7正式上市,新車定位中大型純電轎跑,共推出4個(gè)版本車型,售價(jià)區(qū)間為24.98萬(wàn)~34.98萬(wàn)元,入門(mén)款車型售價(jià)較預(yù)售價(jià)下調(diào)了0.82萬(wàn)元。 據(jù)了解,智界S7搭載了華為ADS2.0高階智駕系統(tǒng)、全新一代HUAWEIDriveONE動(dòng)力平臺(tái)、華為途靈智能底盤(pán)、HUAWEIxMotion智能車身協(xié)同控制系統(tǒng)等華為的技術(shù)或功能,“含華量”較高。 圖片來(lái)源:每經(jīng)記者孫磊攝 “智界S7的規(guī)格比特斯拉ModelS、奔馳EQE等這些車都要高,但是價(jià)格卻和特斯拉Model3一個(gè)水平。”華為常務(wù)董事、終端BGCEO、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東說(shuō)。 下調(diào)售價(jià)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng) 公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示,過(guò)去三年,智界S7所在的20萬(wàn)~30萬(wàn)元市場(chǎng)規(guī)模的年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到了13.6%,今年1~5月依然有12.7%的增幅,平均每月新車銷量在35萬(wàn)輛左右,在整體車市中所占的份額,從2020年初的15%附近一路增長(zhǎng)至現(xiàn)在的24%。 具體來(lái)看,在這一價(jià)格區(qū)間的市場(chǎng)中,合資品牌的燃油車銷量高度穩(wěn)定,月均銷量始終保持在24萬(wàn)輛左右,而其余的增量部分主要被特斯拉ModelY、Model3,以及比亞迪漢、海豹等車型瓜分,后三款轎車正是智界S7的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。 國(guó)金證券研報(bào)稱,“智界S7覆蓋在20萬(wàn)~30萬(wàn)元區(qū)間純電中大型轎車市場(chǎng),競(jìng)爭(zhēng)激烈,但市場(chǎng)規(guī)模較大,仍有較大滲透空間?!睒O氪CEO安聰慧也曾表示:“20萬(wàn)~30萬(wàn)元級(jí)一定是細(xì)分市場(chǎng)最大的區(qū)域?!? 在此背景下,看到該細(xì)分市場(chǎng)潛力的車企也紛紛布局。除了已經(jīng)開(kāi)啟預(yù)售的極氪007外,有消息稱,極氪明年還有兩款全新產(chǎn)品,都會(huì)主攻20萬(wàn)~30萬(wàn)元市場(chǎng),代號(hào)為CM2E的車型已經(jīng)得到確認(rèn)。計(jì)劃于明年發(fā)布的小米SU7同樣定位于中大型純電轎跑,其部分配置車型的價(jià)格或在20萬(wàn)~30萬(wàn)元。 有觀點(diǎn)認(rèn)為,面對(duì)現(xiàn)有及潛在的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),智界S7才將售價(jià)在預(yù)售25.8萬(wàn)元的基礎(chǔ)上進(jìn)一步下探?!肮緝?nèi)部為這款車型的定價(jià)吵得不可開(kāi)交,目前四個(gè)版本的售價(jià)都是虧損的,未來(lái)銷量上來(lái)之后成本會(huì)逐步降低,實(shí)現(xiàn)扭虧為盈?!庇喑袞|表示。 圖片來(lái)源:每經(jīng)記者孫磊攝 一位華為渠道方面的工作人員曾表示,此前銷售人員已經(jīng)完成智界S7的產(chǎn)品培訓(xùn)。他認(rèn)為舊款問(wèn)界M7定價(jià)是失利的,也在很大程度上影響了產(chǎn)品銷量,華為已經(jīng)在定價(jià)方面學(xué)習(xí)了很多經(jīng)驗(yàn),智界S7目前的定價(jià)在市場(chǎng)上應(yīng)該很有競(jìng)爭(zhēng)力。 值得注意的是,隨著華為車BU業(yè)務(wù)的拆分,鴻蒙智行旗下車型在智能化零部件方面,徹底變成了與華為其他業(yè)務(wù)或者子公司的采購(gòu)合作關(guān)系。在此背景下,鴻蒙智行車型后續(xù)可能在上述采購(gòu)中獲得更合理的成本優(yōu)勢(shì),這被業(yè)界視為智界S7將售價(jià)進(jìn)行下探的底氣。 對(duì)于智界S7未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn),申萬(wàn)宏源證券此前表示,智界S7對(duì)標(biāo)車型為特斯拉Model3??紤]到前期渠道鋪設(shè)及同價(jià)位段的競(jìng)爭(zhēng)壓力,預(yù)計(jì)穩(wěn)態(tài)月銷或?qū)⒃?000~7000輛區(qū)間。如后續(xù)門(mén)店鋪貨力度超預(yù)期,則穩(wěn)態(tài)月銷有望突破10000輛。 首發(fā)無(wú)人代客泊車,構(gòu)筑“護(hù)城河” 除了進(jìn)行價(jià)格方面的調(diào)整,作為鴻蒙智行第一款轎車的智界S7還希望借助在智能化方面的優(yōu)勢(shì)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。華為方面稱,鴻蒙智行旗下的車型有華為智能汽車創(chuàng)新技術(shù)加持,智能體驗(yàn)更優(yōu)。 興業(yè)證券研報(bào)認(rèn)為,智界S7以運(yùn)動(dòng)和科技作為主要賣點(diǎn),搭載華為最新的智駕及座艙系統(tǒng),智能化配置突出。據(jù)了解,智界S7首發(fā)搭載了華為途靈智能底盤(pán),還具有華為ADS2.0高階智能駕駛輔助系統(tǒng)。此外,該車還是首款搭載HarmonyOS4鴻蒙系統(tǒng)的車型。 “HarmonyOS4智能座艙采用方舟引擎,帶來(lái)全新3D車控桌面。同時(shí),智慧語(yǔ)音助手小藝接入盤(pán)古大模型?!庇喑袞|表示,“通過(guò)HarmonyOS4和HUAWEIMagLink,車內(nèi)中控屏幕還可以與后排屏幕實(shí)現(xiàn)三屏聯(lián)動(dòng)?!? 此外,智界S7還首發(fā)搭載了華為的泊車代駕功能。據(jù)了解,其泊車代駕功能可以在無(wú)人駕駛的情況下,自主完成禮讓行人、倒車避讓、極限會(huì)車、自動(dòng)泊車、自動(dòng)接駕等一系列操作。余承東說(shuō):“泊車代駕Beta計(jì)劃將在明年第一季度在北京、上海、廣州、深圳、重慶、蘇州、東莞等城市開(kāi)放。” 圖片來(lái)源:每經(jīng)記者孫磊攝 泊車代駕功能被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是乘用車L4級(jí)別自動(dòng)駕駛的必經(jīng)之路,而小鵬汽車、百度等企業(yè)此前就展示過(guò)類似的功能。在近日的OTA5.0中,理想汽車也加入了理想ADMax3.0無(wú)人代客泊車的能力。有觀點(diǎn)稱,華為及理想汽車代客泊車功能的發(fā)布,與近日工信部等四部門(mén)聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》(以下簡(jiǎn)稱《通知》)有著微妙關(guān)系。 11月17日,工信部等四部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《通知》稱,遴選具備量產(chǎn)條件的搭載自動(dòng)駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品,在限定區(qū)域內(nèi)開(kāi)展上路通行試點(diǎn)。中金公司表示,《通知》將推動(dòng)乘用車L3和出行服務(wù)L4的技術(shù)和商業(yè)模式發(fā)展。 “《通知》對(duì)L3/L4準(zhǔn)入和上路試點(diǎn)項(xiàng)目的申報(bào)方式、測(cè)試要求、責(zé)任界定等內(nèi)容進(jìn)行規(guī)范。文件出臺(tái)后將進(jìn)入集中申報(bào)階段,至2024年初,料將有一批申報(bào)主體在通過(guò)審核和測(cè)試驗(yàn)證等要求后,率先實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品準(zhǔn)入和上路通行,屆時(shí)有望從側(cè)面反映各企業(yè)的技術(shù)能力和領(lǐng)先性?!敝行抛C券稱。 中信證券認(rèn)為,在《通知》的推動(dòng)下,各高階智能駕駛玩家料將進(jìn)一步加速自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品投放的節(jié)奏,以強(qiáng)化消費(fèi)者認(rèn)知和品牌形象,從而建立真正的“護(hù)城河”。而在不少業(yè)內(nèi)人士看來(lái),華為選擇智界S7首發(fā)無(wú)人代客泊車功能就是借此來(lái)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)并實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)。 “鴻蒙智行合作車企將成華為新公司關(guān)鍵客戶” 值得一提的是,智界S7也是華為與長(zhǎng)安官宣擬設(shè)立一家從事汽車智能系統(tǒng)及部件解決方案研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)的公司(以下簡(jiǎn)稱華為新公司)后發(fā)布的第一款車型。華為新公司的出現(xiàn)也讓業(yè)界對(duì)華為與賽力斯、奇瑞、北汽、江淮這四家車企合作的鴻蒙智行模式產(chǎn)生了擔(dān)憂。 對(duì)此,《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到,此次華為新公司的出現(xiàn)并不會(huì)影響鴻蒙智行模式。一位不愿透露姓名的知情人士告訴記者,“華為新公司作為技術(shù)平臺(tái),鴻蒙智行的合作車企未來(lái)將成為其關(guān)鍵客戶?!兵櫭芍切惺悄壳叭A為與車企合作最全面、最緊密以及最深入的模式,而鴻蒙智行旗下的車型有華為智能汽車創(chuàng)新技術(shù)加持。 11月28日,余承東在智界S7上市發(fā)布會(huì)上透露,華為已向賽力斯、奇瑞、北汽和江淮四家車企發(fā)出股權(quán)開(kāi)放的邀請(qǐng),并希望中國(guó)一汽集團(tuán)加入。 對(duì)此,賽力斯方面稱,其已收到關(guān)于共同投資目標(biāo)公司,共同參與打造電動(dòng)化、智能化開(kāi)放平臺(tái)的邀請(qǐng),公司正積極論證參與投資與合作的相關(guān)事宜。江淮汽車則在11月27日的聲明中表示,該公司自2019年與華為開(kāi)展戰(zhàn)略合作以來(lái),一直密切溝通,范圍持續(xù)擴(kuò)大。對(duì)于華為擬設(shè)立汽車智能系統(tǒng)及部件解決方案獨(dú)立公司的有關(guān)事項(xiàng),該公司高度關(guān)注,積極與華為共同探討參與投資及合作的相關(guān)事宜。但江淮汽車表示,未收到華為共同投資邀請(qǐng),且未參與投資及資本合作相關(guān)事項(xiàng)。 天風(fēng)證券預(yù)計(jì),華為新公司后續(xù)有望持續(xù)引進(jìn)更多的車廠入股,聯(lián)合下游車廠共同做強(qiáng)做大,將有助于提高與下游車廠的合作深度。 圖片來(lái)源:每經(jīng)記者孫磊攝 “我們一直認(rèn)為,中國(guó)需要打造一個(gè)由汽車產(chǎn)業(yè)共同參與的電動(dòng)化智能化開(kāi)放平臺(tái),一個(gè)有‘火車頭’的開(kāi)放平臺(tái)。我們與長(zhǎng)安深化合作,同時(shí)還會(huì)與更多戰(zhàn)略伙伴車企一起攜手合作,不斷探索開(kāi)放共贏的新模式,共同抓住汽車行業(yè)電動(dòng)化智能化轉(zhuǎn)型的機(jī)遇,實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)崛起的夢(mèng)想。”余承東說(shuō)。 對(duì)此,華金證券在研報(bào)中表示,華為定位Tier1,以車機(jī)模組、自駕計(jì)算平臺(tái)整體賦能主機(jī)廠,短期可通過(guò)智選模式快速提高市占率,但股權(quán)合作模式有可能難以拓展其他主機(jī)廠客戶。長(zhǎng)期來(lái)看,差異化競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)下,主機(jī)廠仍然會(huì)以自研核心技術(shù)賦能自身,在Tier1的選擇上保證自己的話語(yǔ)權(quán)。
華為 智界S7 余承東 汽車

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